Przegląd 2021 Mercedes-Benz Klasy E: E300 Sedan

Był czas, kiedy Klasa E znajdowała się w środku strefy chleba i masła Mercedes-Benz. Jednak bardziej kompaktowe i przystępne cenowo modele niemieckiego producenta, nie wspominając o lawinie niszowych SUV-ów, stopniowo spychały go na wciąż znaczącą, ale mniejszą pozycję pod względem wielkości i profilu w lokalnym składzie trójramiennych gwiazd.

Jednak dla miłośników bardziej „tradycyjnych” Mercedesów pozostaje to jedyne wyjście, a obecna wersja „W213” została zaktualizowana na rok 2021 z zewnętrznymi poprawkami kosmetycznymi, zmienionymi kombinacjami wykończenia, najnowszą generacją multimediów „MBUX”. przeprojektowany system i kierownica ze zaktualizowanymi pojemnościowymi przyciskami dotykowymi dla różnych funkcji pokładowych.

I pomimo swojego stosunkowo tradycyjnego kształtu, testowany tutaj E 300 może pochwalić się najnowszymi rozwiązaniami w zakresie dynamiki i bezpieczeństwa, jakie oferuje marka. Wejdźmy więc w samo serce Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz Klasy E: E300
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$93,400

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Z ceną katalogową (sugerowana cena detaliczna) w wysokości 117,900 300 USD (bez kosztów podróży), E 7 konkuruje z takimi modelami, jak Audi A45 115,900 530 TFSI Sportback (117,900 80 3.5 USD), BMW 112,900i M Sport (300 102,500 USD), Genesis G139,990. XNUMX XNUMXT Luxury (XNUMX XNUMX USD), Jaguar XF PXNUMX XNUMX Dynamic HSE (XNUMX XNUMX USD) i, jako wyjątek, podstawowy Maserati Ghibli (XNUMX XNUMX USD).

Jak można się spodziewać, lista standardowych funkcji jest długa. Oprócz technologii dynamicznej i bezpieczeństwa, o której powiemy później, najważniejsze są: skórzana tapicerka (również na kierownicy), nastrojowe oświetlenie wnętrza (w 64 wersjach kolorystycznych!), welurowe dywaniki podłogowe, podgrzewane przednie fotele, podświetlane progi drzwi przednich (z napisem Mercedes-Benz), przednie fotele regulowane elektrycznie (z pamięcią trzech pozycji na stronę), czarna jesionowa tapicerka z otwartymi porami, dwustrefowa klimatyzacja, 20-calowe obręcze kół AMG ze stopów lekkich, zestaw karoserii AMG Line, przyciemniane szyby ( przyciemniane od słupka C), bezkluczykowy dostęp i uruchamianie oraz wspomaganie parkowania Parktronic.

Sportowy wygląd linii AMG pozostaje standardem, w tym 20-calowe 10-ramienne obręcze kół AMG ze stopów lekkich. (Zdjęcie: James Cleary)

Ponadto istnieje „szerokoekranowy” cyfrowy kokpit (podwójne cyfrowe ekrany o przekątnej 12.25 cala), lewy wyświetlacz z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX oraz prawy ekran z konfigurowalnym cyfrowym zestawem wskaźników.

Standardowy system audio to system z siedmioma głośnikami (w tym subwoofer) z poczwórnym wzmacniaczem, radiem cyfrowym i integracją ze smartfonem, a także z łącznością Android Auto, Apple CarPlay i Bluetooth.

Jest też nawigacja satelitarna, system ładowania bezprzewodowego, wielowiązkowe reflektory LED (z Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (zawieszenie pneumatyczne) i lakier metaliczny (nasz samochód testowy został pomalowany w kolorze Graphite Grey Metallic). ).

Dzięki tej aktualizacji reflektory są bardziej płaskie, a grill i przedni zderzak również zostały przeprojektowane. (Zdjęcie: James Cleary)

To dużo, nawet jak na luksusowy samochód w części świata o wartości ponad 100 XNUMX dolarów i rzeczywiście solidnej wartości.

Jedyną opcją zamontowaną w naszym teście E 300 był „Pakiet Vision” (6600 USD), który składa się z panoramicznego szyberdachu (z osłoną przeciwsłoneczną i szkłem termicznym), wyświetlacza przeziernego (z wirtualnym obrazem wyświetlanym na przedniej szybie) oraz system dźwięku przestrzennego Burmester (z 13 głośnikami i 590 watami).

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Gorden Wagener, długoletni szef designu Daimlera, w ostatnich latach był mocno zaangażowany w kierunek wzornictwa Mercedes-Benz. A jeśli jakaś marka samochodowa musi starannie zachować cienką granicę między tradycją a nowoczesnością, to jest nią Merc.

Charakterystyczne elementy, takie jak trójramienna gwiazda na grillu i ogólne proporcje tej Klasy E, łączą ją z jej średniej wielkości przodkami. Jednak ciasne nadwozie, kanciaste (LED) reflektory i dynamiczna osobowość E 300 oznaczają również, że doskonale pasuje do obecnego rodzeństwa. 

Mówiąc o reflektorach, dzięki tej aktualizacji mają bardziej płaski profil, a grill i przedni zderzak również zostały przeprojektowane.

Ciasno dopasowana karoseria, kanciaste (LED) reflektory i dynamiczna osobowość E 300 sprawiają, że doskonale pasuje do obecnego rodzeństwa. (Zdjęcie: James Cleary)

Sportowe wykończenie zewnętrzne „Linia AMG” pozostaje standardem, oferując takie elementy, jak podwójne podłużne „Power Domes” na masce oraz 20-calowe 10-ramienne felgi aluminiowe AMG.

Tylne światła nowej generacji są teraz podświetlane misternym wzorem LED, a zderzak i pokrywa bagażnika zostały nieco przeprojektowane.

Tak więc na zewnątrz jest to raczej sprawa płynnej ewolucji niż śmiała rewolucja, w wyniku której powstał elegancki, nowoczesny i natychmiast rozpoznawalny Mercedes-Benz.

Wewnątrz gwiazdą pokazu jest „kabina szerokoekranowa” – dwa 12.25-calowe cyfrowe ekrany, teraz z najnowszym interfejsem multimedialnym „MBUX” firmy Merc po lewej stronie i konfigurowalnymi instrumentami po prawej stronie.

Wewnątrz gwiazdą pokazu jest kabina szerokoekranowa, dwa 12.25-calowe ekrany cyfrowe. (Zdjęcie: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) wykorzystuje sztuczną inteligencję, aby dopasować się do Twoich preferencji i jest dostępny za pomocą ekranu dotykowego, panelu dotykowego i sterowania głosowego „Hej Mercedes”. W tej chwili prawie najlepszy w branży.

Nowa trójramienna kierownica wygląda i działa świetnie, czego nie można powiedzieć o najnowszej iteracji małych kontrolerów pojemnościowych, które zawiera. Cytując moje notatki z testów drogowych: „Małe ruchy są do dupy!”

Małe panele dotykowe na każdej z poziomych szprych kierownicy są zaprojektowane tak, aby można je było przesuwać kciukiem, zastępując małe wypukłe węzły w poprzedniej generacji tej technologii.

Stanowią praktyczną alternatywę dla touchpada na konsoli środkowej, mogą sterować szeregiem funkcji pokładowych, od multimediów po układ wskaźników i odczyt danych. Ale uznałem je za niedokładne i niezdarne.

Wszystkie modele Klasy E są wyposażone w nastrojowe oświetlenie, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią ustawień po obu stronach. (Zdjęcie: James Cleary)

Ogólnie jednak wnętrze jest dziełem starannie dopracowanym, połączonym z niezbędną intensywnością stylu.

Wykończenie z czarnego jesionu o otwartych porach i akcenty ze szczotkowanego metalu podkreślają starannie kontrolowane połączenie gładkich krzywizn deski rozdzielczej i szerokiej konsoli środkowej z przodu.

Charakterystyczne cechy, takie jak liczne okrągłe otwory wentylacyjne i nastrojowe oświetlenie, dodają dodatkowej atrakcyjności wizualnej i ciepła. Wszystko jest przemyślane i umiejętnie realizowane.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Mając prawie pięć metrów długości, obecna Klasa E jest dużym pojazdem, a prawie trzy metry tej długości to odległość między osiami. Dzięki temu istnieje wiele możliwości zakwaterowania pasażerów, aby mieli wystarczająco dużo miejsca do oddychania. Dokładnie to zrobił Benz.

Kierowca i pasażer z przodu mają dużo miejsca na głowę, nogi i ramiona, a jeśli chodzi o przechowywanie, na konsoli środkowej znajduje się para uchwytów na kubki w zamykanym schowku, w którym znajduje się również mata do bezprzewodowego ładowania (kompatybilnych) telefonów komórkowych , gniazdo 12 V i port USB. -C do podłączenia do Apple CarPlay/Android Auto.

Przestronny centralny schowek / podłokietnik zawiera parę złączy USB-C tylko do ładowania, duże szuflady w drzwiach zapewniają miejsce na butelki i przyzwoity schowek na rękawiczki.

Za siedzeniem kierowcy, które jest dopasowane do mojego wzrostu 183 cm (6'0"), jest dużo miejsca na nogi i nad głową. (Zdjęcie: James Cleary)

Z tyłu, siedząc za fotelem kierowcy ustawionym na mój wzrost 183 cm (6 stóp 0 cali), jest dużo miejsca na nogi i nad głową. Ale tylne drzwi są zaskakująco ciasne, do tego stopnia, że ​​miałem trudności z wejściem i wyjściem.

Po umieszczeniu na miejscu pasażerowie na tylnych siedzeniach otrzymują składany środkowy podłokietnik z pokrywą i wyściełaną przegrodą, a także dwa wysuwane uchwyty na kubki, które wychodzą z przodu.

Oczywiście środkowy pasażer z tyłu wybija to, i chociaż jest to mało miejsca na nogi dzięki tunelowi wału napędowego w podłodze, (dorosłych) miejsce na ramiona jest rozsądne.

Regulowane otwory wentylacyjne z tyłu przedniej konsoli środkowej są miłym akcentem, podobnie jak gniazdko 12 V i kolejna para portów USB-C, które znajdują się w szufladzie pod spodem. Ponadto w bagażniku tylnych drzwi jest również miejsce na butelki.

Bagażnik ma pojemność 540 litrów (VDA), co oznacza, że ​​jest w stanie połknąć nasz zestaw trzech twardych walizek (124 l, 95 l, 36 l) z dodatkową przestrzenią lub pokaźną SamochodyPrzewodnik wózek, czyli największa walizka i wózek razem!

Składane oparcie tylnej kanapy w proporcji 40/20/40 zapewnia jeszcze więcej miejsca, a haki ładunkowe pomagają zabezpieczyć ładunek.

Maksymalny uciąg dyszla to 2100kg dla przyczepy z hamulcami (750kg bez hamulców), ale nie zawracaj sobie głowy szukaniem części zamiennych, opony Goodyear nie ulegną uszkodzeniu.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

E 300 jest napędzany wersją czterocylindrowego, turbodoładowanego silnika benzynowego Benz M264 o pojemności 2.0 litrów, jednostki ze stopu metali z bezpośrednim wtryskiem, zmiennymi fazami rozrządu (po stronie dolotowej) oraz pojedynczym, bliźniaczym silnikiem. scroll turbo, wytwarzający 190 kW przy 5500-6100 obr./min i 370 Nm przy 1650-4000 obr./min.

Napęd przekazywany jest na tylne koła za pośrednictwem dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów 9G-Tronic z wielordzeniowym procesorem nowej generacji.

E 300 jest napędzany wersją czterocylindrowego, turbodoładowanego silnika benzynowego Benz M264 o pojemności 2.0 litrów. (Zdjęcie: James Cleary)

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ADR 81/02 - miejski, pozamiejski) wynosi 8.0 l/100 km, podczas gdy E 300 emituje 180 g/km CO2.

Przez tydzień jeżdżenia po mieście, przedmieściach i niektórych autostradach odnotowaliśmy (wskazane kreską) średnie spalanie 9.1 l/100 km. Po części dzięki standardowej funkcji stop-and-go, ta liczba nie jest zbyt daleko od znaku fabrycznego, co nie jest złe dla 1.7-tonowego luksusowego sedana.

Zalecane paliwo to 98-oktanowa benzyna bezołowiowa premium (chociaż będzie działać na 95 w mgnieniu oka), a do napełnienia baku potrzeba 66 litrów. Ta pojemność odpowiada zasięgowi 825 km według oświadczenia fabrycznego i 725 km według naszego rzeczywistego wyniku.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 10/10

Obecna Klasa E otrzymała maksymalną ocenę pięciu gwiazdek ANCAP w 2016 roku i chociaż od tego czasu kryteria oceny zaostrzyły się, trudno winić wersję samochodu z 2021 roku.

Szeroka gama aktywnych technologii bezpieczeństwa zaprojektowanych tak, aby chronić Cię przed problemami, w tym AEB z przodu i z tyłu (z wykrywaniem pieszych, rowerzystów i ruchu poprzecznego), rozpoznawanie znaków drogowych, asystent koncentracji uwagi, aktywny asystent martwego punktu, aktywny asystent odległości, adaptacyjny wysoki Beam Assist Plus, aktywny asystent zmiany pasa ruchu, aktywny asystent utrzymania pasa ruchu i asystent omijania kierownicy.

Istnieje również system ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach, a także funkcja odpowietrzania hamulców (monitoruje prędkość puszczania pedału przyspieszenia, w razie potrzeby przesuwając klocki częściowo bliżej tarcz) oraz osuszania hamulców (gdy wycieraczki są aktywne , system działa okresowo). wystarczające ciśnienie w układzie hamulcowym, aby zetrzeć wodę z tarcz hamulcowych, aby zoptymalizować osiągi przy deszczowej pogodzie).

Ale jeśli zderzenie jest nieuniknione, E 300 jest wyposażony w dziewięć poduszek powietrznych (podwójna przód, przód (klatka piersiowa i miednica), drugi rząd i kolano kierowcy).

Co więcej, system Pre-Safe Plus jest w stanie rozpoznać zbliżające się uderzenie w tył pojazdu i włączyć tylne światła awaryjne (z dużą częstotliwością), aby ostrzec nadjeżdżający pojazd. Niezawodnie uruchamia również hamulce, gdy samochód się zatrzymuje, aby zminimalizować ryzyko urazu kręgosłupa szyjnego, jeśli samochód zostanie uderzony od tyłu.

Jeśli potencjalna kolizja nastąpi z boku, Pre-Safe Impulse napełni poduszki powietrzne w bocznych poduszkach oparcia przednich siedzeń (w ułamku sekundy), przesuwając pasażera w kierunku środka samochodu, z dala od strefy uderzenia.

Jest aktywny kaptur minimalizujący obrażenia pieszych, funkcja automatycznego wzywania pomocy, „oświetlenie awaryjne kolizyjne”, a nawet apteczka i kamizelki odblaskowe dla wszystkich pasażerów.

Tylne siedzenie posiada trzy haczyki zapewniające najlepsze ubezpieczenie, a w dwóch skrajnych punktach znajdują się mocowania ISOFIX do bezpiecznego montażu kapsuł dla dzieci lub fotelików dziecięcych.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Nowa gama Mercedes-Benz w Australii jest objęta pięcioletnią gwarancją bez limitu kilometrów, obejmującą całodobową pomoc drogową i pomoc w razie wypadku przez cały okres gwarancji.

Zalecany interwał serwisowy to 12 miesięcy lub 25,000 2450 km, z 550-letnim (przedpłaconym) planem wycenionym na XNUMX USD, co daje łączne oszczędności XNUMX USD w porównaniu z XNUMX-letnim planem płatności zgodnie z rzeczywistym użyciem. program.

A jeśli jesteś gotów wydać trochę więcej, masz czteroletnią usługę za 3200 dolarów i pięć lat za 4800 dolarów.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Ważący prawie 1.7 tony E 300 jest całkiem zgrabny jak na swoje rozmiary, zwłaszcza biorąc pod uwagę poziom standardowego wyposażenia i technologii bezpieczeństwa. Ale możliwość przyspieszenia od 0 do 100 km/h w mniej niż siedem sekund wciąż robi wrażenie.

Dwulitrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 litra wytwarza maksymalny moment obrotowy (370 Nm) na szerokim płaskowyżu od 1650 do 4000 obr./min, a dzięki dziewięciu przełożeniom w płynnie zmieniającej się automatycznej skrzyni biegów zwykle działa gdzieś w strefie Złotowłosej.

W związku z tym reakcja przepustnicy w średnim zakresie jest silna, a turbosprężarka typu twin-scroll zapewnia szybkie, liniowe dostarczanie mocy zarówno na biegu, jak i poza nim. Jedynym dziwnym wrażeniem jest moc sześciocylindrowego silnika, któremu towarzyszy stosunkowo wysoka ścieżka dźwiękowa czterocylindrowego silnika podczas gwałtownego przyspieszania.

Przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i tylne zawieszenie wielowahaczowe to klasyczna klasa E, a dzięki selektywnemu systemowi tłumienia i standardowemu zawieszeniu pneumatycznemu jakość jazdy (szczególnie w trybie Comfort) jest wyjątkowa.

Wszystkie modele Klasy E są wyposażone w nastrojowe oświetlenie, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią ustawień po obu stronach. (Zdjęcie: James Cleary)

Pomimo 20-calowych felg i opon sportowych Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), E 300 bez wysiłku wygładza zarówno małe, jak i większe nierówności.

Elektryczne wspomaganie kierownicy precyzyjnie wskazuje i skręca stopniowo (na przykład nie jest zbyt ostre ani ostre), a wyczucie drogi jest dobre. Hamulce (342 mm przód / 300 mm tył) są progresywne i bardzo mocne.

Niektóre marki samochodów słyną z dobrych siedzeń (Peugeot, patrzę na ciebie), a Mercedes-Benz jest jedną z nich. Przednie siedzenia E 300 w jakiś sposób łączą komfort na długich dystansach z dobrym podparciem i stabilnością boczną, a tylne siedzenia (przynajmniej zewnętrzna para) są starannie wyrzeźbione.

Jednym słowem jest to cichy, wygodny, dalekobieżny samochód turystyczny, a także cywilizowana, miejska i podmiejska wersja luksusowego sedana.

Werdykt

Może nie jest to błyszcząca gwiazda, jaką kiedyś była sprzedaż, ale Mercedes-Benz Klasy E szczyci się wyrafinowaniem, wyposażeniem, bezpieczeństwem i osiągami. Jest pięknie zbudowany i imponujący technicznie - elegancka aktualizacja tradycyjnej formuły średniej wielkości Benz.