Recenzja LDV D90 2020: Wykonawcza benzyna 4WD

Samochody to wielki biznes w Chinach, a ogromny rynek stanowi lwią część globalnej sprzedaży nowych samochodów.

Ale chociaż Chiny mogą być największym i najbardziej dochodowym rynkiem samochodowym na świecie, niekoniecznie są domem dla najlepszych producentów samochodów, ponieważ ich rodzime marki często zmagają się ze swoimi południowokoreańskimi, japońskimi, niemieckimi i amerykańskimi odpowiednikami na całym świecie.

Styl, jakość i zaawansowana technologia rzadko były w czołówce samochodów z Chin, ale to nie powstrzymało kilku marek przed próbami wejścia na zawsze konkurencyjny rynek australijski.

Jedną z takich marek wkraczających do Down Under jest LDV (znany jako Maxus na rodzimym chińskim rynku), który specjalizuje się w lekkich pojazdach użytkowych.

Ale ten konkretny SUV D90, który dzieli te same podstawy, co T60 ute, może być największą szansą LDV na główny sukces na rynku, który tak bardzo kocha crossovery o wysokich parametrach jazdy.

Czy D90 będzie w stanie oprzeć się chińskiemu trendowi motoryzacyjnemu i będzie silnym konkurentem Toyoty Fortuner, Forda Everesta i Isuzu D-Max? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Wybór terenu
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	10.9l/100km
Lądowanie	7 miejsc
Cena	$31,800

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

LDV D90 jest ledwo wyczuwalny, jak cegła przez okno, ale nie zrozumcie nas źle – to nie jest krytyka.

Szeroka przednia osłona chłodnicy, kwadratowe proporcje i duży prześwit tworzą imponującą sylwetkę na drodze, chociaż czarna farba naszego testowego samochodu dobrze ukrywa część masy.

Podoba nam się fakt, że LDV próbował odróżnić przód D90 od swojego rodzeństwa T60 ute, przy czym pierwszy otrzymał poziomą kratownicę z listwami i smukłe reflektory, podczas gdy drugi ma pionową maskę i krótsze elementy oświetleniowe.

LDV D90 jest ledwo wyczuwalny, jak cegła przez okno.

Kontrastujące satynowo-srebrne akcenty na obramowaniach świateł przeciwmgielnych, przednich błotnikach i bagażnikach dachowych również skłaniają D90 do bardziej „wyrafinowanego” stylu, a nie „utylitarnego” podejścia czegoś takiego jak Isuzu M-UX.

Wejdź do środka i LDV postarał się, aby kabina wyglądała lepiej dzięki drewnianej desce rozdzielczej, czarnym skórzanym paskom z kontrastowymi białymi szwami i dużymi wyświetlaczami.

Wszystko to oczywiście wygląda na odpowiednie, ale jest nieco gorsze pod względem funkcjonalności (więcej na ten temat poniżej).

Niektóre elementy konstrukcyjne nie są w naszym guście, takie jak mocny połysk sztucznego drewna i nieintuicyjny przełącznik trybu jazdy, ale ogólnie kabina jest wystarczająco przyjemna.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 10/10

Przy długości 5005 mm, szerokości 1932 mm, wysokości 1875 mm i rozstawie osi 2950 mm, LDV D90 zdecydowanie plasuje się po większej stronie dużego spektrum SUV-ów.

Dla porównania, D90 jest pod każdym względem większy niż Ford Everest, Toyota Fortuner i Mitsubishi Pajero Sport.

Oznacza to, że D90 jest całkowicie przepastny w środku, bez względu na to, gdzie siedzisz.

Pasażerowie w pierwszym rzędzie dostają duże kieszenie w drzwiach, głęboki środkowy schowek i pojemny schowek, choć zauważamy, że zakątek znajdujący się przed dźwignią zmiany biegów jest dość mały.

D90 jest absolutnie przepastny w środku, bez względu na to, gdzie siedzisz.

Przestrzeń w drugim rzędzie po raz kolejny jest doskonała, zapewniając mnóstwo miejsca na głowę, ramiona i nogi dla mojego wzrostu na sześć stóp, nawet przy siedzeniu kierowcy ustawionym na moją pozycję do jazdy.

Normalnie nie do pozazdroszczenia środkowe siedzenie nadaje się również do użytku w samochodzie tej wielkości i możemy z łatwością wyobrazić sobie trzech dorosłych siedzących wygodnie obok siebie (chociaż nie mogliśmy tego przetestować ze względu na zasady dystansu społecznego).

Jednak to trzeci rząd, w którym D90 naprawdę błyszczy. Po raz pierwszy w jakimkolwiek siedmiomiejscowym, które testowaliśmy, zmieściliśmy się na samych tylnych siedzeniach - a jednocześnie całkiem wygodnie!

Czy jest idealny? Cóż, podniesiona podłoga oznaczała, że ​​dorośli będą mieli kolana i klatki piersiowe mniej więcej tej samej wysokości, ale miejsce na głowę i ramiona, a także otwory wentylacyjne i uchwyty na kubki były więcej niż wystarczające, aby zapewnić nam komfort przez dłuższy czas. .

Bagażnik jest również pojemny: co najmniej 343 litry przy założonych wszystkich siedzeniach. Po złożeniu trzeciego rzędu pojemność wzrasta do 1350 litrów, a po złożeniu siedzeń uzyskasz 2382 litry.

Wystarczy powiedzieć, że jeśli potrzebujesz SUV-a do przewożenia rodziny i wystarczającej ilości sprzętu, D90 z pewnością pasuje do tego zadania.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Ceny modelu LDV D90 zaczynają się od 35,990 2 USD za model podstawowy z napędem na tylne koła, podczas gdy klasy wykonawczej 39,990 XNUMX WD można kupić za XNUMX XNUMX USD.

Jednak naszym pojazdem testowym jest flagowy model D90 Executive z napędem na wszystkie koła, którego cena wynosi 43,990 XNUMX USD.

Nie da się ukryć, że D90 ma świetny stosunek jakości do ceny, ponieważ najtańsza wersja podważa wszystkich swoich konkurentów opartych na ute. Ford Everest kosztuje 46,690 42,900 USD, Isuzu MU-X 46,990 39,990 USD, Mitsubishi Pajero Sport 45,965 XNUMX USD, Rexton SsangYonga XNUMX XNUMX USD, a Toyota Fortuner XNUMX XNUMX USD.

Nie sposób pominąć faktu, że D90 to doskonały stosunek jakości do ceny.

Wisienką na torcie jest jednak to, że D90 jest standardowo wyposażony w siedem miejsc, podczas gdy za trzeci rząd siedzeń będziesz musiał zmienić klasę podstawową w Mitsubishi lub zapłacić dodatkowo w Fordzie.

Nie oznacza to, że LDV skąpił na wyposażeniu, aby obniżyć cenę: nasz samochód testowy D90 Executive ma 19-calowe koła, bezkluczykowy dostęp, uruchamianie przyciskiem, elektronicznie składane lusterka boczne, reflektory LED, szyberdach, reflektory, elektryczne tylne drzwi , trzystrefowa klimatyzacja i skórzane wnętrze.

Informacje dotyczące jazdy są wyświetlane na 8.0-calowym ekranie otoczonym dwoma analogowymi tarczami z obrotomierzem, który obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara – tak jak Aston Martin!

Nasz samochód testowy D90 Executive był wyposażony w 19-calowe koła.

Jeśli chodzi o funkcje multimedialne, deska rozdzielcza ma 12.0-calowy ekran dotykowy z trzema portami USB, ośmiogłośnikowy system audio, łączność Bluetooth i obsługę Apple CarPlay.

Podczas gdy D90 może odhaczyć wszystkie pola na papierze, korzystanie z niektórych technologii motoryzacyjnych może być w najlepszym razie niewielką irytacją, a w najgorszym wręcz rozczarowaniem.

Na przykład, 12.0-calowy ekran multimedialny jest z pewnością duży, ale wyświetlacz ma strasznie niską rozdzielczość, wejście dotykowe często się nie rejestruje i jest pochylony w taki sposób, że ramki często odcinają rogi ekranu od ekranu. siedzenie kierowcy.

12.0-calowy ekran multimedialny jest duży, ale wyświetlacz ma strasznie niską rozdzielczość.

Teraz, jeśli masz iPhone'a, może to nie stanowić większego problemu, ponieważ możesz po prostu podłączyć telefon i mieć znacznie lepszy interfejs. Ale mam telefon Samsung i D90 nie obsługuje Androida Auto.

Podobnie 8.0-calowy wyświetlacz kierowcy może być przyjemny dla oka, ale często trzeba przeszukiwać menu, aby znaleźć potrzebne informacje na wyświetlaczu. Przyciski na kierownicy są również tanie i gąbczaste, bez satysfakcjonującego sprzężenia zwrotnego.

Chociaż mogą to być ogólnie drobne problemy, pamiętaj, że te elementy są częściami D90, z którymi będziesz najczęściej wchodzić w interakcje.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 6/10

LDV D90 jest napędzany 2.0-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym, który poprzez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów wysyła 165 kW/350 Nm na wszystkie cztery koła.

Standardowo dostępna jest również wersja z napędem na tylne koła, a wszystkie pojazdy są wyposażone w technologię start/stop na biegu jałowym.

Tak, dobrze to przeczytałeś, przy okazji, D90 ma silnik benzynowy, a nie diesel, jak jego terenowi konkurenci.

Oznacza to, że D90 ma mniejszy moment obrotowy niż Toyota Fortuner (450 Nm) i Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), ale nieco większą moc.

Brakuje nam mocy silnika wysokoprężnego, zwłaszcza w SUV-ie, który waży pokaźne 2330 kg, ale silnik benzynowy i sześciobiegowa skrzynia biegów są wystarczająco płynną kombinacją, aby jeździć przy niskich prędkościach.

Problem polega jednak na osiągnięciu prędkości autostradowej, gdy D90 zaczyna się dusić, gdy prędkościomierz zaczyna uderzać w trzy cyfry.

Nie posunęlibyśmy się do stwierdzenia, że ​​2.0-litrowy silnik nie pasuje do tak dużego i ciężkiego samochodu, ponieważ D90 jest dość zgryźliwy w mieście, ale pokazuje, kiedy jego konkurenci oferują nieco większą moc.

D90 Executive może również pochwalić się zdolnością holowania 2000 kg z hamulcami, czyli mniej niż konkurenci z silnikiem Diesla, ale powinno wystarczyć na małą przyczepę.

LDV wprowadziła również 2.0-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z podwójnym turbodoładowaniem do serii D90 dla miłośników silników wysokoprężnych, które rozwijają zdrowe 160 kW/480 Nm.

Diesel jest podłączony do ośmiobiegowego automatu, który napędza wszystkie cztery koła, a także zwiększa zdolność holowania D90 do 3100 kg, chociaż cena również wzrasta do 47,990 XNUMX USD.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Oficjalne zużycie paliwa LDV D90 Executive wynosi 10.9 l/100 km, podczas gdy po tygodniu testów udało nam się osiągnąć 11.3 l/100 km.

Jechaliśmy głównie przez centrum Melbourne, z dużymi pasami start/stop, więc byliśmy pod wrażeniem tego, jak D90 dotarł do oficjalnych numerów.

Muszę powiedzieć, że zużycie paliwa jest nieco wyższe niż u konkurentów, głównie ze względu na silnik benzynowy.

Jak to jest prowadzić? 5/10

Z długą listą wyposażenia i ceną nawiązującą do wartości, wszystko na temat D90 może brzmieć dobrze na papierze, ale zasiądź za kierownicą i staje się oczywiste, gdzie LDV idzie na skróty, aby utrzymać tak niską cenę.

Duży prześwit i spora masa oznaczają, że D90 nigdy nie poczuje się jak Mazda CX-5 ścinająca zakręty, ale chwiejne zawieszenie sprawia, że ​​na zakrętach jest wyjątkowo niewygodny.

Sztywniejsza jazda sprawia, że ​​kabina jest całkiem wygodna, ale wolimy poświęcić trochę komfortu na rzecz pewniejszego i bardziej komunikatywnego prowadzenia.

Widoczność z przodu iz boku jest doskonała, co znacznie ułatwia manewrowanie do przodu.

Podczas gdy duży rozmiar D90 dobrze mu służy pod względem praktyczności, jego rozmiar często przeszkadza podczas manewrowania na parkingu lub jazdy po wąskich uliczkach miasta.

Monitor surround sprawiłby, że D90 byłby nieco bardziej przyjazny dla użytkownika pod tym względem. Słaba widoczność do tyłu też nie pomaga, ponieważ wysokie położenie siedzeń w drugim i trzecim rzędzie oznacza, że ​​w lusterku wstecznym nie zobaczysz niczego poza zagłówkami.

Tylna szyba jest również niewielka i umieszczona tak wysoko, że z następnego samochodu widać tylko dach i przednią szybę.

Zauważamy jednak, że widoczność z przodu iz boku jest doskonała, co znacznie ułatwia manewrowanie do przodu.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lata / 130,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

LDV D90 otrzymał najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP podczas testów w 2017 roku z wynikiem 35.05 na 37 możliwych punktów.

D90 jest standardowo wyposażony w sześć poduszek powietrznych (w tym pełnowymiarowe kurtyny powietrzne), autonomiczne hamowanie awaryjne, ostrzeżenie przed kolizją, kontrolę zjazdu ze wzniesienia, asystenta ruszania ze wzniesienia, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie kierowcy, wyjście z pasa ruchu, ruch drogowy. rozpoznawanie znaków, kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, czujnik ciśnienia w oponach i adaptacyjny tempomat.

To z pewnością długa lista wyposażenia, co jest szczególnie imponujące, biorąc pod uwagę przystępną cenę D90.

Wystąpiły jednak pewne problemy z wyposażeniem bezpieczeństwa, które znaleźliśmy po tygodniu jazdy samochodem.

Adaptacyjny tempomat będzie stale o 2-3 km/h poniżej ustawionej prędkości, bez względu na to, co jest przed nami. A na desce rozdzielczej zapaliłby się system ostrzegający o zjechaniu z pasa ruchu, ale bez żadnych dźwięków lub innych sygnałów informujących nas, że zjeżdżamy z drogi.

Menu do sterowania tymi systemami są również ukryte w złożonym systemie multimedialnym, co utrudnia ich konfigurację.

Chociaż są to tylko drobne przykrości, to jednak irytują.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

LDV D90 jest objęty pięcioletnią gwarancją lub 130,000 10 mil z pomocą drogową w tym samym okresie. Posiada również XNUMX-letnią gwarancję na przebicie ciała.

Okresy międzyobsługowe dla D90 to co 12 miesięcy/15,000 XNUMX km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

LDV D90 jest objęty pięcioletnią gwarancją lub 130,000 XNUMX km z pomocą drogową w tym samym okresie.

LDV nie oferuje planu serwisowego dla swoich pojazdów ze stałą ceną, ale podało nam orientacyjne ceny przez pierwsze trzy lata posiadania.

Pierwsza usługa kosztuje około 515 USD, druga 675 USD, a trzecia 513 USD, chociaż te liczby są szacunkowe i będą się różnić w zależności od dealera ze względu na stawki robocizny.

Werdykt

LDV D90 może nie być pierwszym i oczywistym wyborem przy poszukiwaniu nowego, siedmiomiejscowego SUV-a, ale z pewnością jest to dobry powód, aby go rozważyć.

Niska cena, długa lista wyposażenia i dobre wyniki w zakresie bezpieczeństwa oznaczają, że D90 z pewnością sprawdzi się w wielu sytuacjach, ale wrażenia z jazdy poniżej przeciętnej i surowy system informacyjno-rozrywkowy mogą trochę powstrzymywać.

Szkoda również, ponieważ istnieją wszystkie składniki zwycięskiego SUV-a, który mógłby konkurować z bardziej popularnymi liderami segmentu, ale trochę więcej czasu spędzonego na polerowaniu i udoskonalaniu mogło przejść długą drogę dla D90.

Oczywiście niektóre z tych problemów można naprawić za pomocą aktualizacji lub modelu nowej generacji, ale do tego czasu LDV D90 jest atrakcyjny dla tych, którzy szukają najlepszego stosunku jakości do ceny.