Używany przegląd Datsun 1600: 1968-1972

Bathurst przywołuje obrazy Holdensów i Fordów ścigających się po torze Mount Panorama, ale wielki wyścig w Bathurst był kiedyś czymś więcej niż tylko wyścigiem pomiędzy naszymi dwiema największymi markami. W przeciwieństwie do dzisiejszych wyścigów, które stały się bardziej maratonem marketingowym niż salonem, Bathurst zaczęło się jako test porównawczy urządzeń mobilnych, który odbywał się na oczach publiczności kupujących samochody na torze wyścigowym na ziemi niczyjej.

Zajęcia były oparte na cenie naklejki, dzięki czemu porównanie jest proste i istotne dla każdego, kto próbuje zdecydować, który samochód kupić.

Podczas gdy Holdens i Fords, którzy teraz rywalizują w corocznym wyścigu 1000K, są rasowymi kierowcami wyścigowymi, którzy nie mają nic wspólnego z niczym, co możemy kupić, był czas, kiedy samochody ścigające się wokół Mount Panorama były dostępne w sprzedaży. Były to standardowe lub nieznacznie zmodyfikowane samochody produkcyjne, które naprawdę reprezentowały to, co zjechało z linii montażowych w Elizabeth, Broadmeadows, Mediolanie, Tokio czy Stuttgarcie.

Każdy, kto był zainteresowany kupnem małego czterocylindrowego samochodu rodzinnego w 1968 roku, nie mógł nie być pod wrażeniem Datsuna 1600, kiedy w tym roku wygrał swoją klasę w Hardie-Ferodo 500.

Datsun 1600 zajął pierwsze, drugie i trzecie miejsce w klasie od 1851 do 2250 dolarów, wyprzedzając swoich konkurentów Hillmana i Morrisa.

Jeśli to nie wystarczyło, aby kupujący spieszyli się do najbliższego dealera Datsuna, zajmując pierwsze miejsce w swojej klasie w 1969 r., kiedy wyprzedził Cortina, VW 1600, Renault 10 i Morris 1500, to musiało to pomóc.

Jednak historia Datsuna 1600 nie kończy się wraz z wyścigiem z 1969 roku, ponieważ mały upiorny zwyciężył ponownie w 1970 i 1971 roku.

MODEL ZEGARA

Datsun 1600 pojawił się w naszych salonach w 1968 roku. Był to dość prosty, tradycyjny, trzypudełkowy projekt, ale jego ostre, proste linie okazały się ponadczasowe i nadal wyglądają atrakcyjnie.

Spójrz na BMW E30 3 Series lub Toyotę Camry z końca lat 1980., a zobaczysz podobieństwo, którego nie można zaprzeczyć. Wszystkie trzy przetrwały próbę czasu i nadal są atrakcyjne.

Ci, którzy odrzucili Datsuna 1600 jako prosty czteromiejscowy samochód rodzinny, wyrządzali sobie krzywdę, ponieważ skóra zawierała wszystkie elementy szybkiego, małego sportowego sedana.

Pod maską znajdował się czterocylindrowy silnik o pojemności 1.6 litra z aluminiową głowicą, który jak na owe czasy wytwarzał bardzo przyzwoitą moc 72 kW przy 5600 obr/min, ale wkrótce dla tunerów stało się jasne, że można go łatwo zmodyfikować.

W mgnieniu oka stał się ulubieńcem sportowych kierowców, którzy chcieli rywalizować w amatorskich wyścigach lub rajdach.

Skrzynia biegów była dobrze przełożona, w pełni zsynchronizowana, z czterema biegami.

Aby zobaczyć pełen potencjał Datsuna 1600, należało zajrzeć pod spód, gdzie znajdowało się niezależne tylne zawieszenie. Podczas gdy przód był konwencjonalny z rozpórkami MacPhersona, niezależny tył był dość niezwykły jak na rodzinny sedan w tak skromnej cenie w tamtych czasach.

Co więcej, niezależny tył miał wielowypusty kulkowe zamiast bardziej tradycyjnych wielowypustów przesuwnych, które miały tendencję do blokowania się pod wpływem momentu obrotowego. Wielowypusty kulkowe utrzymywały tylne zawieszenie Datsuna płynnie i bez tarcia.

Wewnątrz Datsun 1600 był dość spartański, chociaż należy pamiętać, że większość samochodów z 1967 roku była spartańska według dzisiejszych standardów. Oprócz krytyki braku podłokietników w drzwiach, było kilka skarg ze strony współczesnych testerów drogowych, którzy generalnie chwalili go za lepsze wyposażenie niż oczekiwali od tego, co było sprzedawane jako ekonomiczny samochód rodzinny.

Wiele 1600 modeli było wykorzystywanych w sporcie motorowym, zwłaszcza rajdowym, i nawet dzisiaj wciąż cieszy się dużym popytem na rajdy historyczne, ale jest wiele, o które zadbano i są teraz atrakcyjnymi pojazdami dla tych, którzy chcą taniego niezawodnego transportu lub dla tych, którzy chcesz taniego i przyjemnego klasyka.

W SKLEPIE

Rdza jest wrogiem wszystkich starych samochodów, a Datsun nie jest wyjątkiem. Teraz 30-latkowie spodziewają się znaleźć rdzę z tyłu, progów i tyłu komory silnika, jeśli był używany jako samochód drogowy, ale uważnie obserwuj wszelkie uszkodzenia, które mogły zostać spowodowane przez wjechanie do lasu podczas rajd.

Silnik jest potężny, ale ze względu na jego znaną moc, wiele modeli 1600 było nadużywanych, więc szukaj śladów użytkowania, takich jak dym olejowy, wycieki oleju, grzechotanie silnika itp. Wiele silników zostało zastąpionych późniejszymi 1.8L i 2.0L Datsun silniki. /silniki Nissana.

Skrzynie biegów i dyferencjały są solidne, ale wiele z nich zostało zastąpionych nowszymi modelami.

Standardowa konfiguracja hamulca tarczowo-bębnowego była wystarczająca do normalnego użytkowania na drodze, ale wiele modeli 1600 jest teraz wyposażonych w cięższe zaciski i tarcze na cztery koła, które zapewniają znacznie wydajniejsze hamowanie w sportach motorowych.

Wnętrze Datsuna jest dobrze tolerowane przez palące australijskie słońce. Podkładka ratunkowa jest dobrze zachowana, podobnie jak większość innych części.

SZUKAJ

• prosty, ale atrakcyjny styl

• niezawodny silnik, którego moc można zwiększyć

• niezależne tylne zawieszenie

• rdza w tylnej części nadwozia, progach i komorze silnika