Czy sedany są skazane na zagładę?
W Europie mają większe szanse niż w Ameryce.
Wraz z pojawieniem się crossoverów i szerokiej gamy modeli SUV na światowym rynku wielki przegrany Segment ten od wielu lat uważany jest za kręgosłup wielu rynków – sedany klasy średniej.
Wiosną tego roku Ford ogłosił, że zakończy produkcję popularnego modelu Fusion, sprzedawanego na rynku europejskim jako Mondeo. Według biura z Detroit produkcja Fusion została wstrzymana 31 lipca i nie będzie bezpośredniego następcy tego modelu.
W Ameryce Północnej Ford całkowicie porzucił samochody, nie tylko sedany, aw Europie ożywia popularne modele, takie jak Puma, ale niedrogie coupe stało się crossoverem. Najprawdopodobniej nowy model crossovera zastąpi Fusion, ale nie ma jeszcze bardziej szczegółowych informacji na ten temat. Jednak oczekiwania są takie następny Fusion prawdopodobnie będzie bezpośrednim konkurentem Subaru Outback, co wskazuje kierunek jej dalszego rozwoju. Podobnie jest z jego europejską wersją – Mondeo. Nazwa modelu pozostanie, ale samochód, który ją nosi, zostanie znacząco zmieniony.
zwykle Nowe modele Forda, szczególnie na rynek amerykański, to wyłącznie SUV-y. i powiązane pojazdy, od elektrycznego Mustanga Mach-E do jeszcze niepotwierdzonego kompaktowego pickupa Maverick. Szacuje się, że nawet 90 procent modeli giganta w najbliższej przyszłości stanowić będą crossovery i SUV-y.
Inna popularna marka, Buick, również rozstaje się z jednym ze swoich sedanów, Regal. Z rynkowego punktu widzenia jest to uzasadnione – w 2019 roku 90 proc. sprzedaży Buicka pochodzi z crossoverów.
Jednocześnie te pomysły amerykańskich marek przyniosły złe wieści fanom bardziej wyrafinowanych i wysokiej jakości modeli. Ostatnie pokolenie Lincoln Continental w tym roku przechodzi na emeryturę, aw GM grupa sedanów, która jest wycofywana, jest prowadzona przez Cadillaca CT6 oraz co najmniej dwa modele Chevroleta, Impala i Cruze.
Amerykański rynek dużych sedanów kurczy się, ale lokalne marki spieszą się z odejściem. Jednak sprzedaż jest nadal obecna i najprawdopodobniej wkrótce będzie w całości dla japońskich firm obecnych w Ameryce.
W Europie ten segment również nie jest zdrowy na umyśle., ale marki premium ze średniej i wyższej półki nie mają zamiaru z niego rezygnować, a to daje mu pewne bezpieczeństwo. Równocześnie próby rejestracji uczestnictwa bardziej dostępnych marek, takich jak VW i Renault, również zakończyły się sukcesem. Jest tu jednak jeszcze jedna cecha – dla znacznej części kupujących w Europie Zachodniej. Ciekawą alternatywą są duże samochody dostawcze crossoverów i oferują więcej miejsca na pokładzie, a także pojemność dla rodzin. Co działa na korzyść wersji kombi popularnych luksusowych sedanów.
I nie zapominajmy, że istnieje mniejsza nisza – tzw. „Zwiększony kombi” - ze zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie i wyższym zawieszeniem. Poważna jest tu również obecność znanych marek, choć od niedawna VW ogłosił, że odmawia sprzedaży Passata Alltrack na rynku brytyjskim.p ze względu na słaby popyt. I jest słaby, bo na Wyspie crossovery są preferowane od bardziej wyspecjalizowanych kombi, ale w tym przypadku trudno powiedzieć, czy to początek nowego trendu, czy odosobniony przypadek.
