Szczegóły SsangYong Musso 2022: rywal Isuzu D-Max, LDV T60 i GWM Ute nie ma mocniejszego silnika

Nowy wariant Expedition będzie oferowany w Korei Południowej, ale nie jest jasne, czy dotrze do Australii.

Zaledwie kilka miesięcy po tym, jak zmodyfikowany Musso trafił do salonów sprzedaży, SsangYong zaprezentował kolejną aktualizację dla swojego konia pociągowego.

Zmodernizowany ute, odkryty przez firmę SsangYong w Korei Południowej, wyposażony jest w mocniejszy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności 2.2 litra, który zwiększa moc i moment obrotowy ze 133 kW i 400 Nm w obecnej wersji do 149 kW i 441 Nm. 

Jednak rzecznik SsangYong Australia powiedział, że SamochodyPrzewodnik że wersja na rynek australijski nie byłaby oferowana ze wzmocnionym silnikiem. 

Musso, który powinien trafić do salonów w marcu, będzie nadal działał z tym samym silnikiem, co wcześniej. 

Zaktualizowany Musso na rynek koreański wykorzystuje płyn wydechowy do silników wysokoprężnych, który według rzecznika wymaga dodatkowego zbiornika paliwa. Zajmuje to miejsce w obszarze koła zapasowego i uniemożliwia zamontowanie pełnowymiarowego koła zapasowego. SsangYong Australia zdecydował się zachować pełnowymiarowy zapas zamiast ulepszonego silnika.

Gdyby wziął mocniejszy donk, byłby bliżej konkurencji, w tym bliźniaczych Isuzu D-Max i Mazdy BT-50 (140 kW/450 Nm), Forda Rangera 3.2 l (147 kW/470 Nm), Nissana Navara (140 kW / 450 Nm). i LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), ale więcej niż Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) i GWM Ute (120 kW/400 Nm).

Terenowy brat Musso, Rexton, otrzymał ulepszenie silnika w ramach odświeżenia w połowie życia wprowadzonego w Australii na początku 2021 roku. 

Nowe funkcje, które pojawią się w Aussie Musso, obejmują nowy 12.3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników w porównaniu z 7.0-calowym wyświetlaczem LCD obecnego modelu, oświetlenie wnętrza LED, nową konsolę górną z diodowymi lampkami mapy i przypomnieniami o zapięciu pasów bezpieczeństwa.

Inne zmiany w Musso, które nie zostaną wprowadzone w Australii, obejmują elektroniczny układ wspomagania kierownicy, który według SsangYonga poprawia wyczucie układu kierowniczego i zmniejsza hałas, wibracje i szorstkość.

W Australii będzie nadal wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, co oznacza, że ​​wersja lokalna nie będzie miała adaptacyjnego tempomatu ani asystenta utrzymania pasa ruchu.

Musso był już wyposażony w autonomiczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu i system wspomagania kierowcy.

Kolejną cechą rynku koreańskiego, której tutaj nie zobaczymy, jest INFOCNN, który ma takie funkcje, jak zdalne uruchamianie samochodu, zdalne sterowanie klimatyzacją i system informacyjno-rozrywkowy. Otrzymuje również 9.0-calowy ekran multimedialny (w porównaniu z 8.0-calowymi) na rynku krajowym.

Korea Południowa otrzyma również nowy flagowy wariant Expedition z solidnymi elementami stylistycznymi, takimi jak drążek steru strumieniowego, czarna osłona chłodnicy i inne unikalne akcenty.  

SsangYong zaprezentował aktualizację Musso w czerwcu 2021 r., która oznaczała znaczący lifting dzięki odważnemu nowemu projektowi przodu z większą osłoną chłodnicy, odnowionym zderzakiem oraz nowymi przednimi i tylnymi światłami.

Musso to najlepiej sprzedający się SsangYong w Australii na kilometr, z 1883 sprzedanymi egzemplarzami w 2021 roku w porównaniu z 742 egzemplarzami zdobywcy drugiego miejsca Rextona. Korando był trzeci na 353.

Więcej szczegółów, w tym ceny, zostanie ujawnionych bliżej marcowego debiutu w salonie.