Aktualizacja Tesli 2019.16.x zepsuła mi autopilota [recenzja] • ELEKTROMAGNETYKA
Samochody elektryczne

Aktualizacja Tesli 2019.16.x zepsuła mi autopilota [recenzja] • ELEKTROMAGNETYKA

Ciekawa opinia pojawiła się na jednej ze stron poświęconych Tesli Modelowi 3. Po ostatniej aktualizacji 2019.16.x Tesla, która sterowała Autopilotem, straciła możliwość skrętu o niemal 90 stopni. Kiedyś zwalniała, ale nie sprawiało jej to żadnego problemu.

Pan Jarek ma Teslę Model S z autopilotem w pierwszej wersji (AP1). Narzeka, że ​​na kilka dni przed aktualizacją autopilot był w stanie maksymalnie zwolnić i przejść pod kątem prawie 90 stopni (źródło). Teraz, pomimo dwóch aktualizacji w ostatnich dniach – „Firmware Tracker” wyświetla wersje 2019.16.1, 2019.16.1.1 i 2019.16.2 – samochód utracił tę zdolność.

Na ekranie pojawia się jedynie komunikat „Funkcje zapewniające bezpieczeństwo/wygodę autopilota są niedostępne”, a następnie „Funkcje można przywrócić podczas następnej jazdy”. Internauta podkreśla, że ​​spotkał się z kilkoma podobnymi przypadkami wśród kierowców Modelu S:

Aktualizacja Tesli 2019.16.x zepsuła mi autopilota [recenzja] • ELEKTROMAGNETYKA

Co się stało? Prawdopodobnie zablokuje to niektóre możliwości autopilota w wyniku konieczności dostosowania się Tesli do normy UN/ECE R79, która ustala maksymalny poziom przyspieszenia bocznego na 3 m/s.2 i krótkotrwałe (do 0,5 sekundy) przy 5 m/s2 (źródło).

> Opel Corsa elektryczny: cena nieznana, zasięg 330 km w trybie WLTP, akumulator 50 kWh [oficjalne]

Przyspieszenie boczne (poprzeczne) jest wynikiem pomnożenia prędkości samochodu przez kąt obrotu. Ponieważ Tesla może nadal wykonywać ostrzejsze zakręty na autopilocie, ale będzie musiał jeszcze bardziej zwolnić – co byłoby nieprzyjemne dla kierowcy. Najwyraźniej producent zdecydował, że woli tymczasowo ograniczyć dostępność tej funkcji.

Dodajemy, że w regulaminie ONZ/ECE R79 wprowadzono już kilka aktualizacji i poprawek, dlatego w przyszłości wartości przyspieszeń poprzecznych mogą zostać zwiększone. Spowoduje to przywrócenie istniejących funkcji autopilota w modelach S i X oraz rozszerzenie w modelu 3, który od początku jest zgodny z przepisami UNECE R79.

Nota redakcyjna www.elektrowoz.pl: UNECE jest organizacją podległą Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ), a nie Unii Europejskiej. W UNECE Unia Europejska ma status obserwatora, ale oba organy ściśle ze sobą współpracują i przestrzegają wzajemnych zasad.

To może Cię zainteresować:

Dodaj komentarz