O czujniku wału korbowego VAZ 2107

Działanie silnika wtryskowego zależy bezpośrednio od takiej części jak czujnik wału korbowego. Służy do zapewnienia synchronicznej pracy wtryskiwaczy z układem zapłonowym, stąd inna jego nazwa to czujnik wyprzedzenia zapłonu. W VAZ 2107 czujnik wału korbowego wtryskiwacza może z czasem ulec awarii.

Czujnik wału korbowego w VAZ 2107 - konstrukcja i zasada działania

Czujnik położenia wału korbowego lub DPKV w VAZ 2107 zapewnia pracę silnika (nie stabilną, ale ogólnie). Dzięki niemu ECU wie, w jakiej pozycji znajduje się wał korbowy. Stąd jednostka sterująca zna położenie tłoków w cylindrach, co bezpośrednio wpływa na wtrysk paliwa przez dysze i pojawienie się iskry zapalającej zespoły paliwowe.

Rozważane urządzenie ma prostą konstrukcję. Czujniki zainstalowane we wszystkich siedmiu działają na zasadzie indukcyjności. Część składa się z cylindrycznej metalowej podstawy, na której powierzchni nawinięty jest drut (cewka). Górna część cewki pokryta jest magnesem trwałym. Działanie urządzenia związane jest z kołem koronowym, które jest przymocowane do wału korbowego. To za pomocą tego koła zębatego czujnik odbiera sygnały i przesyła je do komputera. Zasada działania urządzenia jest następująca: gdy ząb koronowy znajduje się na poziomie stalowego rdzenia DPKV, w uzwojeniu indukowana jest siła elektromotoryczna. Na końcach uzwojenia pojawia się napięcie, które jest ustawiane przez ECU.

Koło zębate ma 58 zębów. Z koła usunięto dwa zęby, co jest wymagane do określenia początkowego położenia wału korbowego. Jeśli DPKV ulegnie awarii, co jest niezwykle rzadkie, uruchomienie silnika i uruchomienie go jest po prostu niemożliwe. Marka czujnika, który jest zainstalowany w VAZ 2107, ma następującą postać: 2112-3847010-03/04.

Oznaki uszkodzonego czujnika

Główną oznaką awarii DPKV jest brak możliwości uruchomienia silnika. Taka awaria występuje z powodu całkowitej awarii urządzenia. Jeśli powierzchnia DPKV jest zanieczyszczona lub styki są utlenione, można wykryć następujące usterki:

1. Pogorszenie dynamiki pojazdu: słabe przyspieszenie, utrata mocy, szarpnięcia przy zmianie biegów.
2. Obroty zaczynają płynąć i to nie tylko na biegu jałowym, ale także podczas jazdy.
3. Zwiększ zużycie paliwa. Jeśli ECU odbiera zniekształcony sygnał, wpływa to negatywnie na pracę wtryskiwaczy.
4. Pojawienie się stuków w silniku.

W przypadku stwierdzenia powyższych objawów należy sprawdzić DPKV. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, gdzie znajduje się czujnik wału korbowego. W VAZ 2107 DPKV znajduje się na przedniej pokrywie silnika, gdzie jest zamontowany na wsporniku. W innych modelach samochodów element ten może znajdować się po drugiej stronie wału korbowego w pobliżu koła zamachowego. Jeśli podejrzewasz awarię DPKV, powinieneś to sprawdzić.

Sposoby sprawdzania DPKV

Możesz sprawdzić adekwatność czujnika wału korbowego na wszystkich siedmiu na trzy różne sposoby. Na początek należy od razu zauważyć, że wadliwe działanie urządzenia można określić wizualnie. Aby to zrobić, sprawdź część, aw obecności zanieczyszczeń, a także mikropęknięć w obudowie magnesu, możesz ocenić jej awarię. Zanieczyszczenia można łatwo usunąć, ale w przypadku mikropęknięć część należy wymienić.

Czujnik wału korbowego na wtryskiwaczu VAZ 2107 jest sprawdzany na trzy sposoby:

1. Sprawdzenie rezystancji. Multimetr jest ustawiony na tryb pomiaru rezystancji. Sondy dotykają zacisków urządzenia. Jeśli urządzenie pokazuje wartość od 550 do 750 omów, element nadaje się do użycia. Jeśli wartość jest wyższa lub niższa niż normalnie, część należy wymienić.
2. Sprawdzanie indukcyjności. Podłącz przewody LED lub multimetru do zacisków urządzenia. Jednocześnie ustaw urządzenie w tryb pomiaru napięcia DC. Przyłóż metalowy przedmiot do końca kawałka i szybko go wyjmij. W takim przypadku powinien nastąpić wzrost napięcia (zaświeci się dioda LED). Oznacza to, że DPKV działa.
3. Kontrola oscyloskopu. Najbardziej dokładny i niezawodny sposób testowania za pomocą oscyloskopu. Aby to zrobić, DPKV jest podłączony do urządzenia, a następnie należy do niego doprowadzić metalową część. Obwód określa prawidłowe działanie DPKV.

Indukcyjny czujnik położenia wału korbowego zastosowany w siódemce generuje impulsy sinusoidalne. Wchodzą do komputera, gdzie są prostowane na prostokątne impulsy. Na podstawie tych impulsów jednostka sterująca decyduje o przyłożeniu impulsu do wtryskiwaczy i świec zapłonowych we właściwym czasie. Jeśli podczas testu okazało się, że DPKV jest uszkodzony, należy go wymienić.

Jak wymienić czujnik wału korbowego na siódemce?

Wiedząc, gdzie znajduje się DPKV w VAZ 2107, demontaż urządzenia nie będzie trudny. Ta procedura nie jest trudna i nie zajmuje dużo czasu. Szczegółowe instrukcje dotyczące wymiany czujnika wału korbowego w VAZ 2107 wyglądają tak:

1. Prace prowadzone są pod maską samochodu, ale można to również wykonać od dołu.
2. Odłącz opaskę kablową od DPKV.
3. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć zacisk mocujący czujnik.
4. Wyjmij urządzenie i zainstaluj nowe w jego miejsce. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Po wymianie urządzenia możesz sprawdzić wydajność silnika. Chociaż część rzadko ulega awarii, zaleca się, aby zawsze mieć w maszynie zapasowy czujnik. Jeśli element ulegnie awarii, zawsze można go szybko wymienić, aby móc się poruszać.

W rezultacie należy zauważyć, że DPKV jest najważniejszym czujnikiem. Ma prostą konstrukcję i rzadko zawodzi. Szacunkowy koszt urządzenia dla wszystkich siedmiu wynosi około 1000 rubli. Zaleca się sprawdzenie części nie tylko przy pierwszych oznakach awarii, ale także okresowe czyszczenie powierzchni roboczej z zanieczyszczeń.