Czujnik położenia przepustnicy VAZ 2110

W VAZ 2110 jest wiele czujników i wszystkie mają swój własny cel. Za pracę na biegu jałowym auta i pobieranie odczytów z zespołu przepustnicy odpowiada kilka czujników. Na zespole przepustnicy znajdują się tylko dwa czujniki, które odpowiadają za pracę silnika. Dziś porozmawiamy o jednym z nich, a mianowicie czujniku położenia przepustnicy.

Cel czujnika

Czujnik służy do określania kąta otwarcia przepustnicy. Czujnik wysyła odebrane dane do jednostki sterującej silnika, która przetwarza ten sygnał.

Rezystor TPS

Odporność na TPS

Zasada działania czujnika opiera się na zwykłym rezystancji elektrycznej, która po obróceniu wokół własnej osi zmienia rezystancję. Dane wysyłane do ECU oparte są na oporności. Ta zasada działania obniża koszty produkcji czujnika, ale wpływa na jego trwałość. Dzięki tej konstrukcji część robocza czujnika, czyli jego ścieżki, szybko się zużywają, co prowadzi do utraty przewodności, aw rezultacie do nieprawidłowego działania czujnika.

Zaletą tego czujnika jest jego niska cena, ale ze względu na szybką awarię nie jest to uzasadnione.

Zbliżeniowy TPS

Zbliżeniowy TPS

Istnieje inny rodzaj czujnika - bezdotykowy. Z reguły taki czujnik jest znacznie droższy, ale jego trwałość jest kilkukrotnie wyższa niż w przypadku standardowego czujnika.

Zaleca się zakup czujnika bezkontaktowego, ponieważ ma on więcej zalet i jest trwalszy niż rezystor TPS.

Objawy nieprawidłowego działania TPS

Jeśli TPS VAZ 2110 się zepsuje, na samochodzie pojawiają się następujące oznaki jego awarii:

• Wzrost rozliczeń XX;
• Spontaniczny wzrost prędkości przy starcie do 2500 obr/min;
• Samochód zatrzymuje się samoczynnie po zwolnieniu pedału przyspieszenia;
• Zwiększone zużycie paliwa;
• Utrata mocy silnika;
• Trudności z uruchomieniem silnika

Проверка

Czujnik można sprawdzić multimetrem lub skanerem diagnostycznym. Ponieważ nie każdy kierowca ma skaner, a prawie każdy ma multimetr, podamy przykład diagnostyki za pomocą multimetru.

Test należy przeprowadzić przy włączonym zapłonie. Do diagnozy potrzebne będą dwie igły lub szpilki do szycia.

• Wkładamy igły w styk złącza

• Ustawiliśmy halę do pomiaru na multimetrze stałego napięcia 20V.

• Podłączamy sondy multimetru do igieł.

• Odczyty na urządzeniu powinny mieścić się w granicach prawie 6 woltów. Jeśli odczyty są niższe lub całkowicie nieobecne, czujnik jest uszkodzony.

• Następnie musisz sprawdzić integralność rezystora. W tym celu należy ręcznie przekręcić przepustnicę, odczyt multimetru powinien spaść, a przy pełnym otwarciu przepustnicy powinien wynosić około 4,5 wolta.

Jeśli odczyt skacze lub znika, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony i wymaga wymiany.

Kosztować

Koszt czujnika zależy od regionu i sklepu, w którym kupowana jest ta część. Najczęściej koszt nie przekracza 400 rubli.

Wymiana

Wymiana czujnika jest dość prosta. Do wymiany wystarczy śrubokręt krzyżakowy i chęć samodzielnego naprawienia auta.

• Wyłącz czujnik

• Za pomocą śrubokręta odkręć dwie śruby mocujące czujnik

• Wyjmij czujnik i zainstaluj nowy w odwrotnej kolejności