Czy Australia potrzebuje więcej marek samochodów? Rivian, Acura, Dodge i inni, którzy mogliby zrobić furorę w Down Under

Wygląda na to, że Rivian jest w drodze do Australii z podsufitką R1T ute.

Australia od dawna jest jednym z najbardziej konkurencyjnych rynków motoryzacyjnych na świecie, a ponad 60 marek często walczy o sprzedaż. I wydaje się, że nie ma szans na spowolnienie tego, nawet po stracie Holdena. 

W ostatnich latach byliśmy świadkami napływu nowych marek z Chin, w tym MG, Haval i LDV, a także nowych/zrewitalizowanych amerykańskich producentów, Chevroleta i Dodge, dzięki lokalnym operacjom konwersji RHD.

Niedawno Grupa Volkswagen ogłosiła, że ​​w 2022 roku wprowadzi hiszpańską markę Cupra, a chiński producent pojazdów elektrycznych BYD również potwierdził, że rozpocznie sprzedaż pojazdów tutaj w przyszłym roku.

Mając to na uwadze, postanowiliśmy przyjrzeć się nowym lub uśpionym markom samochodów, które mogłyby odegrać rolę na lokalnym rynku. Wybraliśmy marki, które naszym zdaniem mają tutaj realną szansę na sukces i mogą sprzedawać się w przyzwoitych ilościach (więc żaden z niszowych graczy, takich jak Rimac, Lordstown Motors, Fisker itp. nie znalazł się na tej liście).

Kto: Rivian

Jaki rodzaj: Amerykańska marka przyciągnęła wiele uwagi parą prototypów pojazdów elektrycznych, R1T ute i R1S SUV. Zarówno Ford, jak i Amazon zainwestowały w firmę setki milionów dolarów, aby pomóc wprowadzić oba modele do produkcji w tym roku.

Dlaczego: Co sprawia, że ​​myślimy, że Rivian sprawdzi się w Australii? Cóż, podczas gdy pojazdy elektryczne są wciąż w powijakach na lokalnym rynku, dwa rodzaje pojazdów, które uwielbiają Australijczycy, to SUV-y i SUV-y. Modele R1T i R1S zostały zaprojektowane tak, aby zapewniać rzeczywiste osiągi terenowe (prześwit 355 mm, holowanie 4.5 t), a jednocześnie zapewniać osiągi na drogach, których oczekujemy od pojazdu elektrycznego (0-160 km/h w 7.0 sekund). ).

Chociaż będą znajdować się na szczycie rynku, a ceny prawdopodobnie zaczną się od 100 XNUMX USD lub więcej, Rivian może konkurować o pieniądze z Audi e-tron, Mercedesem EQC i Teslą Model X.

Chociaż nie było oficjalnego ogłoszenia, wszystko wskazuje na to, że Rivian również tu przyjedzie, według głównego inżyniera Briana Geisa. SamochodyPrzewodnik w 2019 roku marka planuje wejść na rynek w wersji z kierownicą po prawej stronie około 18 miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży w Stanach Zjednoczonych.

Kto: Link and Co.

Jaki rodzaj: Lynk & Co, część marek motoryzacyjnych Geely, została formalnie założona w Göteborgu pod ścisłym nadzorem Volvo, ale po raz pierwszy została wprowadzona na rynek w Chinach; i z zupełnie innym sposobem prowadzenia działalności. Lynk & Co oferuje model bezpośredniego kontaktu z konsumentem (bez dealerów), a także program miesięcznych subskrypcji – dzięki czemu nie musisz kupować samochodu, zamiast tego możesz go wypożyczyć za stałą opłatą.

Dlaczego: Lynk & Co weszło już na rynek europejski i planuje wejść na rynek brytyjski do 2022 r., co oznacza, że ​​modele z kierownicą po prawej stronie będą dostępne w Australii. Lokalni przedstawiciele Volvo wyrazili już zainteresowanie udostępnieniem przyjaznej młodzieży aplikacji Lynk & Co w salonach Volvo.

Oparta na architekturze Volvo „CMA”, linia kompaktowych SUV-ów i małych sedanów Lynk & Co będzie godnym dodatkiem do lokalnego rynku.

Ponadto współpraca z Volvo zapewniłaby Lynk & Co bardziej prestiżową pozycję, która odróżniałaby ją od istniejących chińskich marek.

Kto: Dodge

Jaki rodzaj: Amerykańska marka zniknęła z australijskiego rynku kilka lat temu z niewielkim lub żadnym zainteresowaniem. To dlatego, że nie było powodu, aby zauważyć poprzednią linię nudnych modeli Dodge'a, w tym Calibre, Journey i Avenger. Jednak w Stanach Zjednoczonych Dodge na nowo odkrył swój urok i obecnie jego oferta składa się z sedana Charger z silnikiem V8 i coupe Challenger, a także muskularnego SUV-a Durango.

Dlaczego: Wszystkie trzy wymienione modele przypadną do gustu lokalnym nabywcom. W rzeczywistości trio Odskoku byłoby idealną, przystępną cenowo marką dla rozszerzonego konglomeratu Stellantis.

Ładowarka byłaby odpowiednim zamiennikiem dla tych, których wciąż brakuje lokalnie zbudowanych Holden Commodore i Ford Falcon – zwłaszcza rozpalonego do czerwoności modelu SRT Hellcat – i obejmuje to różne siły policyjne w całym kraju (co jest potencjalnie silnym rynkiem).

Challenger może być dobrą alternatywą dla Forda Mustanga, oferując podobny klimat do amerykańskiego samochodu typu muscle car, ale w innym pakiecie i ponownie z mocnym silnikiem Hellcat.

Durango jest również dostępny z silnikiem Hellcat V8 i pod wieloma względami miałby większy sens niż Jeep Grand Cherokee Trackhawk, biorąc pod uwagę nacisk Jeepa na osiągi terenowe.

Największą przeszkodą teraz (i w przeszłości) jest brak ruchu po prawej stronie. . Jeśli to zrobią, Dodge będzie oczywisty dla Australii.

Kto: Acura

Jaki rodzaj: Luksusowa marka Honda odniosła mieszany sukces za granicą, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, gdzie konkuruje z takimi markami jak Lexus i Genesis, ale japońska marka zawsze trzymała ją z dala od Australii. Przez długi czas wynikało to z faktu, że Honda osiągnęła poziom atrakcyjności premium, więc Acura była faktycznie niepotrzebna.

Już tak nie jest, ponieważ sprzedaż Hondy spada, firma ma zamiar przejść na nowy model sprzedaży „agencji” z mniejszą liczbą dealerów i stałymi cenami. Czy to pozostawia otwarte drzwi na powrót Acury?

Dlaczego: Chociaż Honda twierdzi, że celem nowej strategii sprzedaży jest uczynienie z marki gracza „semi-premium” z naciskiem na jakość, a nie ilość, wciąż ma przed sobą długą drogę, aby zostać uznanym za „BMW Japonii”. było wcześniej.

Oznacza to, że dzięki temu nowemu usprawnionemu modelowi sprzedaży może wprowadzić kluczowe modele Acura, takie jak SUV-y RDX i MDX, w Australii i pozycjonować je bezpośrednio jako niedrogie pojazdy premium, podobne do Genesis. Firma ma nawet gotowy model bohatera, supersamochód NSX, który nie mógł znaleźć nabywców ze znaczkiem Hondy i ceną 400 XNUMX USD.

Kto: WinFast

Jaki rodzaj: To nowa firma, ale z głębokimi kieszeniami i wielkimi planami. W ciągu niespełna dwóch lat firma stała się bestsellerem w rodzimym Wietnamie i skupiła się na rynkach światowych, w tym w Australii.

Pierwsze modele VinFast, LUX A2.0 i LUX SA2.0, są oparte na platformach BMW (odpowiednio F10 5 Series i F15 X5), ale firma planuje rozszerzyć i rozwijać własne pojazdy w nowej ofercie. niestandardowe pojazdy elektryczne.

W tym celu w 2020 roku Holden kupił poligon doświadczalny Holden Lang Lang i utworzy bazę inżynieryjną w Australii, aby zapewnić, że jego przyszłe modele będą konkurencyjne na rynkach całego świata.

Ale to nie wszystko, jeszcze zanim firma kupiła Lang Lang, VinFast otworzył biuro inżynieryjne w Australii, zatrudniając kilku byłych ekspertów z Holden, Ford i Toyota.

Dlaczego: Chociaż VinFast nie ogłosił żadnych planów produkcji pojazdów z kierownicą po prawej stronie, biorąc pod uwagę, że ma już silne powiązania inżynieryjne z Australią, jest prawdopodobne, że marka ostatecznie wejdzie na rynek.

Właścicielem firmy jest najbogatszy człowiek Wietnamu, Phạm Nhật Vượng, więc finansowanie ekspansji nie powinno stanowić problemu i wydaje się, że ma on duże ambicje, ponieważ strona internetowa firmy nazywa ją „globalną inteligentną firmą mobilną” i stwierdza, że ​​„uruchomi naszych inteligentnych pojazdów elektrycznych na całym świecie w 2021 roku”, więc miej oko na to miejsce.