Jazda próbna Nissan X-Trail: całkowita zmiana

W nowej wersji klasyczny SUV stał się nowoczesną symbiozą SUV-a i crossovera.

Czasy się zmieniają, a wraz z nimi nastawienie widzów. W pierwszych dwóch generacjach X-Trail był pomostem między klasycznymi SUV-ami marki a coraz popularniejszymi modelami SUV-ów, z kanciastymi liniami i wyrazistym, surowym charakterem, które wyraźnie odróżniają go od głównych rywali na rynku. Jednak opracowując trzecią generację modelu, japońska firma obrała zupełnie nowy kurs – od teraz model stanie przed trudnym zadaniem dziedziczenia zarówno dotychczasowego X-Traila, jak i siedmioosobowego Qashqaia +2.

X-Trail dziedziczy z tej linii jednocześnie dwa modele. Nissan

Podobieństwa X-Trail i Qashqai nie ograniczają się do designu – oba modele mają wspólną platformę technologiczną, a nadwozie starszego brata jest powiększone łącznie o 27 centymetrów. Zwiększony rozstaw osi i długość całkowita X-Trail ma szczególnie korzystny wpływ na przestrzeń z tyłu - pod tym względem samochód należy do mistrzów w swojej kategorii. Dużym atutem X-Traila jest także niezwykle elastyczna aranżacja wnętrza – możliwości przeróbek „mebli” są niezwykle bogate jak na przedstawiciela tej klasy i śmiało mogą konkurować z osiągami vana. Przykładowo tylną kanapę można przesunąć w poziomie o 26 cm, złożyć całkowicie lub na trzy oddzielne części, z których środek może służyć jako wygodny podłokietnik z uchwytami na szklanki i butelki, a nawet złożyć przedni fotel pasażera. gdy konieczne jest przewiezienie szczególnie długich przedmiotów. Nominalna pojemność bagażnika to 550 litrów, czego można się było spodziewać, a także szereg praktycznych rozwiązań, jak np. podwójne dno. Maksymalna ładowność sięga imponujących 1982 litrów.

Znaczną poprawę w stosunku do poprzednika widać w jakości materiałów zastosowanych we wnętrzu pojazdu – o ile do tej pory atmosfera wnętrza X‑Trail była czysto funkcjonalna, o tyle w nowym modelu stała się znacznie szlachetniejsza. Nowoczesny system informacyjno-rozrywkowy jest już znany z Qashqaia, podobnie jak bogata gama systemów wspomagających.

Z przednią lub podwójną skrzynią biegów

Zachowanie na drodze zapewnia dobrą równowagę między przyjemną jazdą i dość bezpiecznym zachowaniem na zakrętach przy stosunkowo niewielkim pochyleniu nadwozia. Klienci mogą wybierać między napędem na przednie lub bliźniacze koła i logiczne jest, że ta druga opcja jest bardziej zalecana dla każdego, kto szuka optymalnej przyczepności na śliskich nawierzchniach. Ciężkie testy terenowe nie do końca przypadły X-Trailowi ​​do gustu, ale i tak warto zauważyć, że model ma o dwa centymetry większy prześwit niż Qashqai. Klienci mają również do wyboru dwie alternatywne skrzynie biegów – sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub bezstopniową X-Tronic.

Do przyszłego roku gama silników będzie ograniczona do jednej jednostki - 1,6-litrowego silnika wysokoprężnego o mocy 130 KM. moc i maksymalny moment obrotowy 320 Nm. Silnik radzi sobie ze stosunkowo ciężkim samochodem znacznie lepiej, niż sugerują jego papierowe specyfikacje - przyczepność jest solidna, a osiągi zadowalające, choć bez sportowych ambicji. Jedyną poważną wadą tego napędu jest lekkie osłabienie na najniższych obrotach, które daje o sobie znać na stromych podjazdach. Z drugiej strony silnik o pojemności 1,6 litra zdobywa cenne punkty dzięki skromnemu zużyciu paliwa. Ci, którzy chcą większej mocy, będą musieli poczekać do przyszłego roku, kiedy X-Trail otrzyma 190-konny silnik benzynowy z turbodoładowaniem, w późniejszym etapie może pojawić się mocniejsza wersja z silnikiem Diesla.

WNIOSEK

Nowy X-Trail znacząco różni się od swoich poprzedników: kanciasta konstrukcja ustąpiła miejsca bardziej sportowym formom i ogólnie modelowi bliżej jest do nowoczesnych crossoverów niż klasycznych modeli SUV-ów. X-Trail jest poważnym konkurentem modeli takich jak Toyota RAV4 i Honda CR-V dzięki ogromnej różnorodności systemów wspomagających i niezwykle funkcjonalnej przestrzeni wewnętrznej. Jednak posiadanie szerszego wyboru dysków pomoże mu działać jeszcze lepiej.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcie: LAP.bg.