Brak iskry

Kiedy brakująca iskra oczywiście nigdy nie uruchomisz samochodu, a w takiej sytuacji przede wszystkim musisz sprawdzić układ zapłonowy.

Kluczową rolę w jego działaniu odgrywa układ zapłonowy samochodu. Jeśli przy wielu innych usterkach samochód może zostać dostarczony do stacji obsługi własnymi siłami, to w przypadku problemów z zapłonem jest mało prawdopodobne, aby w ogóle możliwe było uruchomienie silnika spalinowego.

Jak sprawdzić iskrę

Sprawdzenie iskry na świecy można wykonać na kilka sposobów:

1. Sprawdź masę (korpus świecy jest dociskany do silnika spalinowego i iskra jest analizowana podczas obrotu przez rozrusznik).
2. Sprawdzanie świecy za pomocą multimetru (możesz określić rozkład świecy).
3. Diagnoza za pomocą testera opartego na elemencie piezoelektrycznym (zasada weryfikacji jest podobna do metody przebicia do masy, określana jest obecność iskry i jest stosowana głównie w samochodach wtryskowych).

Główne powody, dla których nie ma iskry

• problem ze świecami zapłonowymi (zalane lub niesprawne);
• awaria przewodów wysokiego napięcia lub utrata kontaktu;
• przyczyną jest czujnik wału korbowego (wymagane sprawdzenie multimetrem);
• awaria w module zapłonowym;
• awaria cewki zapłonowej;
• problem w przełączniku;
• awaria dystrybutora (spalenie styków, utrata luzu);
• słaby kontakt przewodu uziemiającego;
• awaria lub awaria komputera.

Brak wtryskiwacza iskry

Przy sprawdzaniu iskry w samochodach z wtryskiem należy bardzo uważać (zwłaszcza w samochodach zagranicznych - można spalić jednostkę elektroniczną).

Zaleca się użycie iskiernika, aby zrozumieć, na jakim etapie nie ma iskry na świecach (brak iskry z rozdzielacza, brak iskry z cewki lub z samej świecy). Jeśli we wszystkich cylindrach nie ma jednocześnie iskry, przyczyn może być kilka:

• kontroler;
• cały moduł;
• cewka lub drut środkowy.

Całą procedurę weryfikacji należy rozpocząć od integralności bezpieczników, stanu styków uziemienia i styków na przewodach wysokiego napięcia.

jeśli brak iskry z cewki zapłon, przyczyna może ukrywać się w wielu miejscach. Przede wszystkim należy sprawdzić przewód zbrojony wysokiego napięcia, który musi być w idealnym stanie i bez zrywania izolacji. W przeciwnym razie przewód należy wymienić.

Brak iskry, kontrola świecy zapłonowej

Jeśli problem nie zostanie rozwiązany, sprawdź świece zapłonowe. Styki wtyczki muszą być czyste. W tym brak iskry, może to być wina zabrudzonych styków świec zapłonowych. Świece najlepiej wymienić, ale można też wyczyścić styki. Ale przed wymianą świec sprawdź, czy wyładowanie dociera do samych świec. Aby to zrobić, wyjmij przewód świecy zapłonowej i przynieś go do karoserii w odległości 0,5 cm Przewiń rozrusznik kilka razy i sprawdź, czy między przewodem a nadwoziem jest iskra. Iskra powinna być biała z lekkim niebieskim odcieniem. Jeśli jest nieobecny lub obecny, ale ma inny odcień, możemy powiedzieć, że świece są w porządku, a problem tkwi w sercu układu zapłonowego samochodu - cewce.

Jak sprawdzić iskrę na cewce zapłonowej

aby mieć pewność, że cewka w ogóle działa, należy wyciągnąć przewód z wyłącznika rozdzielacza, który pochodzi z cewki. Przeprowadza się z nim ten sam test, co w przypadku drutów świec, a mianowicie doprowadzają drut na odległość 0,5 cm i przewijają rozrusznik. Teraz, niezależnie od wyniku, możemy dokładnie omówić przyczynę awarii.

Jeśli jest iskra, problem tkwi w wyłączniku rozdzielacza, jeśli nie ma iskry, cewka zapłonowa jest uszkodzona.

Sprawdzenie cewki zapłonowej

W pierwszym przypadku należy sprawdzić styki w wyłączniku dystrybutora pod kątem utlenienia, uszkodzenia izolacji, a także sprawdzić stan wirnika. Jeśli z tego powodu nie ma iskry, należy wymienić wirnik.

Sprawdzenie cewki zapłonowej polega również na zbadaniu integralności uzwojeń pod kątem uszkodzeń fizycznych, a także przepaleń, które wskazują na zwarcie w cewce. W takich przypadkach cewka musi zostać naprawiona lub wymieniona.

Jeśli po sprawdzeniu zorientujesz się, że samochód jest iskra, ale się nie zapala on, być może, wymaga wymiany stacyjki.