Odpady powietrza

Niektóre elementy samochodu nie mogą obejść się bez powietrza, podczas gdy inne są nawet szkodliwe. Napowietrzanie, czyli obecność niechcianego powietrza, objawia się na różne sposoby.

W hydraulicznym układzie hamulcowym objawia się to „zapadaniem się” pedału pod naciskiem stopy, bez wyraźnych efektów. efekty hamowania. Gdy kolejno naciskasz pedał hamulca, zaczyna się on podnosić i jednocześnie zwiększa się skuteczność hamowania. Układ sterowania sprzęgłem hydraulicznym reaguje podobnie na wnikanie powietrza. Po wciśnięciu pedału sprzęgło nie rozłącza się całkowicie, co utrudnia lub wręcz uniemożliwia zmianę biegów. Sprzęgło można całkowicie rozłączyć dopiero po wielokrotnym szybkim wciśnięciu pedału. Przyczyną przedostania się powietrza do hydraulicznego układu hamulcowego i sprzęgła jest często niewłaściwa procedura odpowietrzania po naprawie, niewystarczająca ilość płynu w zbiorniku lub niewielki wyciek.

W porównaniu z układami hydraulicznymi wykrywanie powietrza w układzie chłodzenia silnika jest znacznie trudniejsze. W tym stanie silnik jest podatny na przegrzanie, które może być spowodowane innymi przyczynami. W przypadku obecności powietrza w układzie chłodzenia obserwuje się również spadek intensywności nagrzewania, ale może to być również wynikiem różnych usterek. Powietrze w układzie chłodzenia często pojawia się na skutek nieszczelności, przez którą z jednej strony może przedostawać się ciecz, a z drugiej strony, gdy układ stygnie, powietrze może zostać zasysane z zewnątrz, aw układzie chłodzenia następuje obniżenie ciśnienia. Powietrze w układzie chłodzenia jest również wynikiem nieprawidłowego odpowietrzenia po naprawie. Niektóre systemy mogą wentylować się same, inne nie i wymagają pewnych działań, aby to zrobić. Nieznajomość ich lub krótkie drogi pompowania prowadzą do tego, że nie całe powietrze jest usuwane z układu.

Układy wtrysku oleju napędowego są bardzo wrażliwe na wnikanie powietrza. Obecność powietrza w oleju napędowym może zakłócać pracę silnika. Procedura odpowietrzania jest dokładnie określona przez producenta. W przypadku braku takiej instrukcji, praktyczną zasadą powinno być najpierw odpowietrzenie układu paliwowego, a następnie wtryskiwacza.