Czołg podstawowy Leopard
Zawartość
Czołg podstawowy Leopard
Ale waga wieży Leoparda – około 9 ton – okazała się znacznie mniejsza niż w przypadku podobnych czołgów (około 15 ton). Niewielka masa wieży ułatwiała obsługę systemu naprowadzania i starego mechanizmu obrotu wieży, który zastosowano w czołgu M48 Patton. Po prawej stronie przed obudową znajduje się siedzenie kierowcy. Nad nim w dachu kadłuba znajduje się właz, w pokrywie którego zamontowane są trzy peryskopy. Środkowy można łatwo zdemontować, a na jego miejsce instaluje się noktowizor do kierowania czołgiem w warunkach słabej widoczności. Po lewej stronie siedzenia kierowcy znajduje się magazyn amunicji z częścią ładunku amunicji, dając ładowniczemu stosunkowo łatwy dostęp do ładunku amunicji w niemal każdym położeniu wieży względem kadłuba czołgu. Miejsce pracy ładowniczego znajduje się w wieżyczce, na lewo od działa. Aby uzyskać dostęp do zbiornika i wyjść z niego, ładowarka ma osobny właz w dachu wieży.
Czołg podstawowy "Leopard-1" na ćwiczeniach Po prawej stronie wieży obok włazu ładowniczego znajduje się właz dowódcy czołgu i działonowego. Miejsce pracy strzelca znajduje się przed wieżyczką po prawej stronie. Dowódca czołgu znajduje się nieco powyżej i za nim. Głównym uzbrojeniem „Leoparda” jest angielska armata gwintowana 105 mm L7AZ. Ładunek amunicji, składający się z 60 strzałów, obejmuje pociski przeciwpancerne, pociski podkalibrowe z odłączaną paletą, kumulatywne i przeciwpancerne pociski odłamkowo-burzące z plastycznymi materiałami wybuchowymi. Jeden karabin maszynowy kalibru 7,62 mm jest połączony z działem, a drugi jest zamontowany na wieżyczce przed włazem ładowarki. Po bokach wieży zamontowano granatniki do ustawiania zasłon dymnych. Strzelec korzysta ze stereoskopowego dalmierza monokularowego i celownika teleskopowego, a dowódca z celownika panoramicznego, który w nocy zastępuje podczerwień. Zbiornik ma stosunkowo dużą mobilność, którą zapewnia zastosowanie 10-cylindrowego wielopaliwowego silnika wysokoprężnego w kształcie litery V MV 838 Ka M500 o pojemności 830 litrów. Z. 2200 obr./min oraz przekładnię hydromechaniczną 4NR 250. Podwozie czołgu (pokładowe) obejmuje 7 rolek gąsienic wykonanych ze stopów lekkich z niezależnym zawieszeniem na drążku skrętnym, tylne koło napędowe, przednią kierownicę oraz dwie podporowe rolki. Dość znaczny ruch pionowy kół jezdnych względem kadłuba czołgu jest kontrolowany przez ograniczniki. Amortyzatory hydrauliczne są połączone z wyważarkami pierwszego, drugiego, trzeciego, szóstego i siódmego zawieszenia. Gąsienice gąsienic są wyposażone w gumowe podkładki, które umożliwiają czołgowi poruszanie się po autostradzie bez uszkadzania jego powłoki. „Leopard-1” jest wyposażony w zespół filtrowo-wentylacyjny, który zapewnia normalną aktywność załogi przez 24 godziny, oraz system sprzętu przeciwpożarowego. Za pomocą sprzętu do jazdy pod wodą można pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 4 m. Komunikacja odbywa się za pomocą radiostacji 5EM 25, która pracuje w szerokim zakresie częstotliwości (26-70 MHz) na 880 kanałach, 10 które są programowalne. Przy zastosowaniu standardowych anten zasięg komunikacji sięga 35 km. Na początku lat 70. w Niemczech w celu poprawy walorów bojowych czołgu Leopard-1 przeprowadzono jego etapową modernizację. Pierwszy zmodernizowany model otrzymał oznaczenie „Leopard-1A1” (1845 pojazdów wyprodukowano w czterech seriach). Czołg wyposażony jest w dwupłaszczyznowy stabilizator uzbrojenia głównego, lufa działa osłonięta termoizolacyjną obudową.
Czołg podstawowy „Leopard-1”. Dla dodatkowej ochrony burt kadłuba zainstalowano nadburcia boczne. Na gąsienicach pojawiły się gumowe podkładki. Czołgi „Leopard-1A1A1” wyróżniają się dodatkowym pancerzem zewnętrznym wieży, wykonanym przez firmę „Blom und Voss”. Składa się on z wygiętych płyt pancernych z naniesioną warstwą sztucznej powłoki, które są przymocowane do wieży za pomocą śrub znajomości. Płyta pancerna jest również przyspawana do przedniej części dachu wieży. Wszystko to doprowadziło do zwiększenia masy bojowej czołgu o około 800 kg. Maszyny serii A1A1 mają bardzo charakterystyczną sylwetkę, dzięki czemu łatwo je rozpoznać. Po kolejnym etapie modernizacji pojawił się model Leopard-1A2 (wyprodukowano 342 samochody). Wyróżniają się wzmocnionym pancerzem odlewanej wieży, a także instalacją noktowizorów bez oświetlenia zamiast dotychczasowych aktywnych używanych przez dowódcę czołgu i kierowcę. Ponadto udoskonalono filtry powietrza silnika oraz system filtro-wentylacji chroniący przed bronią masowego rażenia. Zewnętrznie czołgi serii A1 i A2 są dość trudne do odróżnienia. Czołg Leopard-1AZ (wyprodukowano 110 sztuk) ma nową spawaną wieżę z pancerzem dystansowym. Nowa wieża pozwoliła nie tylko poprawić jakość ochrony, ale także zwiększyć rozmiar bojowego oddziału dzięki dużej niszy w jej tylnej części. Obecność wnęki pozytywnie wpłynęła na zrównoważenie całej wieży. Do dyspozycji ładowniczego pojawił się peryskop, pozwalający na okrągły widok. Model Leopard-1A4 (wyprodukowano 250 czołgów) jest wyposażony w nowy system kierowania ogniem, w tym elektroniczny komputer balistyczny, połączony (dzienno-nocny) panoramiczny celownik dowódcy ze stabilizowaną linią celowania P12 oraz główny celownik działonowego z Dalmierz stereoskopowy EMEZ 12A1 o powiększeniu 8 i 16x. Do 1992 roku Bundeswehra otrzymała 1300 pojazdów Leopard-1A5, które są dalszą modernizacją modeli Leopard-1A1 i Leopard-1A2. Zmodernizowany czołg wyposażony jest w nowocześniejsze elementy systemu kierowania ogniem, w szczególności celownik działonowego z wbudowanym dalmierzem laserowym i kanałem termowizyjnym. Wprowadzono pewne ulepszenia stabilizatora działa. W kolejnym etapie modernizacji możliwa jest wymiana armaty gwintowanej 105 mm na gładkolufową kalibru 120 mm. Charakterystyka wydajności głównego czołgu bojowego „Leopard-1” / „Leopard-1A4”
Na bazie czołgu Leopard-1 stworzono rodzinę pojazdów opancerzonych różnego przeznaczenia, w tym Gepard ZSU, standardowy opancerzony pojazd naprawczo-ratowniczy, czołgową warstwę mostową oraz czołg saperski Pioneerpanzer-2. Stworzenie czołgu Leopard-1 było wielkim sukcesem niemieckiego przemysłu wojskowego. Wiele krajów zamówiło te maszyny w Niemczech lub nabyło licencje na ich produkcję na własnym zapleczu przemysłowym. Obecnie czołgi tego typu są na uzbrojeniu armii Australii, Belgii, Kanady, Danii, Grecji, Włoch, Holandii, Norwegii, Szwajcarii, Turcji i oczywiście Niemiec. Czołgi Leopard-1 sprawdziły się doskonale podczas eksploatacji, dlatego większość wymienionych krajów, po rozpoczęciu przezbrajania swoich sił lądowych, zwróciła wzrok na Niemcy, gdzie pojawiły się nowe pojazdy - czołgi Leopard-2. A od lutego 1994 r. "Leopard-2A5".
Czołg podstawowy „Leopard-2”Prace nad czołgiem trzeciej powojennej generacji rozpoczęto w 1967 roku w ramach projektu MBT-70 wspólnie ze Stanami Zjednoczonymi. Jednak dwa lata później stało się jasne, że ze względu na ciągle pojawiające się nieporozumienia i stale rosnące koszty, projekt nie zostanie zrealizowany. Straciwszy zainteresowanie wspólnym rozwojem, Niemcy skoncentrowali swoje wysiłki na własnym eksperymentalnym czołgu KRG-70, który otrzymał nazwę „Kyler”. W tym aucie niemieccy specjaliści wykorzystali wiele rozwiązań konstrukcyjnych znalezionych podczas realizacji wspólnego projektu. W 1970 roku Niemcy i Stany Zjednoczone ostatecznie przystąpiły do tworzenia własnych czołgów narodowych. W tym samym roku została zawarta umowa między RFN a USA w sprawie standaryzacji ich programów czołgów. Przewidywał unifikację uzbrojenia głównego, amunicji, systemów kierowania ogniem, silnika, przekładni i gąsienic. Zgodnie z tą umową wyprodukowano nową wersję czołgu Leopard w konstrukcji kadłuba i wieży, w której zastosowano pancerz wielowarstwowy dystansowy oraz zainstalowano nowy system kierowania ogniem. W 1976 roku przeprowadzono testy porównawcze tego czołgu z amerykańskim XM1. Po tym, jak Stany Zjednoczone odmówiły przyjęcia Leoparda-2 jako jedynego czołgu NATO, niemieckie Ministerstwo Obrony złożyło w 1977 roku zamówienie na produkcję 800 pojazdów tego typu. Produkcja seryjna czołgów głównych Leopard-2 rozpoczęła się w tym samym roku w fabrykach Krauss-Maffei (główny wykonawca) i Krupp-Mack Maschinenbau. Wyprodukowano odpowiednio 990 i 810 tych czołgów, które trafiły do wojsk lądowych od 1979 do połowy 1987 roku, kiedy to zakończono program produkcji Leoparda-2 dla armii niemieckiej. W latach 1988-1990 złożono dodatkowe zamówienie na produkcję 150 pojazdów Leopard-2A4, które miały zastąpić sprzedawane do Turcji czołgi Leopard-1A4. Potem zamówiono kolejne 100 sztuk - tym razem naprawdę ostatnie. Od 1990 roku zaprzestano produkcji „Leopardów”, jednak pojazdy będące w armii są modernizowane, projektowane na okres do 2000 roku. Obejmuje wzmocnienie ochrony pancerza kadłuba i wieży, zainstalowanie systemu informacji i kontroli czołgu, a także ulepszenie zespołów podwozia. W tej chwili Niemieckie Wojska Lądowe dysponują 2125 czołgami Leopard-2, które są wyposażone we wszystkie bataliony czołgów.
Próbka seryjna czołgu podstawowego Leopard-2A5. Charakterystyka wydajności głównego czołgu bojowego „Leopard-2” / „Leopard-2A5”
Zobacz także:
Źródła:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
W lipcu 1963 Bundestag podjął decyzję o rozpoczęciu masowej produkcji nowego czołgu. Pierwsze czołgi, nazwane „Leopard-1”, weszły do jednostek pancernych Bundeswehry w sierpniu 1963 roku. Czołg "Leopard" ma klasyczny układ. Po prawej stronie przed kadłubem znajduje się fotel kierowcy, w wieżyczce - w środkowej części kadłuba zainstalowane jest główne uzbrojenie czołgu, tam też znajdują się pozostali trzej członkowie załogi: dowódca, działonowy i ładowniczy. Na rufie znajduje się przedział napędowy z silnikiem i skrzynią biegów. Korpus czołgu jest spawany z walcowanych płyt pancernych. Maksymalna grubość przedniego pancerza kadłuba osiąga 70 mm pod kątem 60°. Odlewana wieża jest wykonana z niezwykłą starannością. Charakterystyczna jest jego niska wysokość - 0,82 m do dachu i 1,04 m do najwyższego punktu urządzeń obserwacyjnych dowódcy znajdujących się na dachu. Jednak niewielka wysokość wieży nie doprowadziła do zmniejszenia wysokości bojowego oddziału czołgu Leopard-1, który wynosi 1,77 m i 1,77 m.
Niemiecki czołg Leopard 2A7+
Zbiorniki na eksport
Czołgi „Lampart”. Niemcy. Merkel.
Sprzedaż lampartów do Arabii Saudyjskiej
Der Spiegel: o rosyjskiej technologii
