Awarie i wymiana klocków hamulcowych VAZ 2106

Klocki hamulcowe w VAZ 2106 nie muszą być wymieniane tak często, a częstotliwość wymiany zależy bezpośrednio od jakości użytych części i stylu jazdy. Aby wykonać pracę, nie trzeba kontaktować się ze stacją serwisową, ponieważ tę prostą procedurę można wykonać niezależnie.

Klocki hamulcowe VAZ 2106

Układ hamulcowy zapewnia bezpieczeństwo pojazdu. Jednym z głównych elementów tego układu są klocki hamulcowe. Skuteczność hamowania zależy od ich niezawodności i jakości. Klocki mają określony zasób, dlatego konieczne jest ich okresowe sprawdzanie i wymiana.

Do czego służą?

Po naciśnięciu pedału hamulca ciśnienie w układzie hydraulicznym wzrasta, a klocki dociskają się do powierzchni tarczy lub bębna hamulcowego. Konstrukcyjnie szczęka hamulcowa to płytka, na której zamocowana jest nakładka wykonana ze specjalnego materiału. Zawiera różne komponenty: specjalne gumy i żywice, ceramikę, włókna na bazie syntetyków. Skład może się różnić w zależności od producenta. Główne wymagania, jakie musi spełniać okładzina to wysoka odporność na zużycie i odporność na działanie wysokich temperatur, odporność na uszkodzenia, ale jednocześnie materiał musi powodować minimalne zużycie tarczy hamulcowej.

Jakie są

W VAZ 2106, podobnie jak w innych „klasycznych”, hamulce tarczowe są montowane z przodu, a hamulce bębnowe z tyłu.

Hamulce przednie

Przedni układ hamulcowy jest następujący:

1. Do piasty przymocowana jest tarcza hamulcowa.
2. Zacisk jest przymocowany do zwrotnicy i mieści dwa cylindry robocze.
3. Klocki hamulcowe znajdują się między tarczą a cylindrami.

Mechanizm hamulca przedniego koła samochodu VAZ 2106 składa się z następujących części: 1 - złączka do odpowietrzania napędu hamulca; 2 - rura łącząca cylindry robocze; 3 - cylinder koła tłokowego; 4 - zamek cylindryczny koła; 5 - klocek hamulcowy; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - osłona przeciwkurzowa; 8 — palce mocowania podkładek; 9 — śruba mocowania wspornika do ramienia; 10 - zwrotnica; 11 - wspornik mocowania zacisku; 12 - wsparcie; 13 - osłona ochronna; 14 - zawleczka; 15 - dociskowe podkładki sprężyste; 16 - cylinder roboczy; 17 - cylinder hamulcowy; 18 - tarcza hamulcowa

Po naciśnięciu pedału hamulca tłoki wysuwają się z cylindrów, naciskają na klocki i zaciskają tarczę hamulcową. W rezultacie samochód stopniowo zwalnia. Im większa siła jest przykładana do pedału hamulca, tym mocniej klocki przylegają do tarczy.

Przedni klocek hamulcowy składa się z metalowej płytki, na której zamocowana jest okładzina cierna.

Przednie klocki hamulcowe są płaskie i mniejsze niż tylne.

Tylne hamulce

Hamulce bębnowe w VAZ 2106 składają się z samego bębna, dwóch szczęk, cylindra hydraulicznego i sprężyn umieszczonych pod bębnem. Podkładki podkładki są mocowane za pomocą nitów lub kleju. Dolna część klocka opiera się o wsporniki, a górna część o tłoki cylindra. Wewnątrz bębna są one ściągane razem za pomocą sprężyny. Do swobodnego obracania się koła, gdy zatrzymanie samochodu nie jest wymagane, między klockami a bębnem znajduje się szczelina.

Mechanizm hamulca tylnego koła obejmuje: 1 — cylinder hamulcowy; 2 — górna sprężyna sprzęgająca bloków; 3 - nakładki; 4 - tarcza hamulca; 5 - płyta wewnętrzna; 6 - osłona kabla tylnego; 7 - dolne podkładki sprężyste sprzęgła; 8 - przedni klocek hamulcowy; 9 - podkładki płyty podstawy; 10 - nity; 11 - deflektor oleju; 12 - podkładki płyty prowadzącej; 13 - linka tylnego hamulca postojowego; 14 - tylna sprężyna linki; 15 - końcówka kabla tylnego; 16 - tylny klocek hamulcowy; 17 - podkładki pod kolumny; 18 — dźwignia ręcznego napędu klocków; 19 - gumowe podkładki; 20 - podkładki dystansowe; 21 — palec dźwigni ręcznego napędu klocków

Kiedy kierowca naciska pedał hamulca, płyn jest dostarczany do cylindra roboczego, co prowadzi do rozbieżności klocków. Opierają się o bęben, powodując w ten sposób spowolnienie obrotów koła.

Tylne klocki hamulcowe mają kształt łuku, co zapewnia ich równomierny docisk do bębna hamulcowego.

Które są lepsze

Właściciele Zhiguli często stają przed problemem wyboru klocków hamulcowych. Nowoczesny rynek części samochodowych oferuje produkty różnych producentów. Części różnią się zarówno jakością, jak i ceną. Klocki hamulcowe następujących marek można montować w samochodach VAZ:

1. Ferodo (Wielka Brytania). Najlepsze produkty hamulcowe, jakie można dziś znaleźć na motoryzacyjnym rynku wtórnym. Produkty są wysokiej jakości, ponieważ wykonane są z niezawodnych materiałów.
   

   Klocki Ferodo są wysokiej jakości i stanowią obecnie najlepszy wybór na rynku
2. DAfmi (Ukraina, Australia). Mają dobre parametry techniczne, ale są tańsze niż reklamowane marki. Żywotność jest identyczna z poprzednią wersją.
3. ATE (Niemcy). Produkty tej firmy są popularne na całym świecie. Klocki hamulcowe wyróżniają się niezawodnością i trwałością.
4. Rona i Rounulds (Węgry, Dania). Producenci, choć mniej znani, ale ich parametry techniczne nie ustępują liderom na rynku.
5. AvtoVAZ. Zgodnie z głównymi cechami (skuteczność hamowania, zasoby, wpływ na tarczę hamulcową) klocki nie są gorsze od importowanych analogów, a prawdopodobieństwo otrzymania podróbki jest znacznie niższe.
   

   Podkładki fabryczne nie ustępują importowanym analogom pod względem właściwości technicznych, a prawdopodobieństwo zakupu podróbki jest znacznie niższe

Ceny klocków hamulcowych w VAZ 2106 zaczynają się od 350 rubli. (AvtoVAZ) i osiągnąć 1700 r. (ZJADŁ).

Awarie klocków hamulcowych

Charakterystycznymi objawami problemów z klockami są:

• brzmi nietypowo dla pracy hamulców (skrzypienie, piszczenie, zgrzytanie);
• poślizg samochodu podczas hamowania;
• potrzeba przyłożenia większej siły do ​​pedału hamulca;
• czarny lub metalowy pył na kołach;
• wydłużony czas hamowania;
• pedał nie powraca do swojej pierwotnej pozycji po zwolnieniu.

Pisk

Klocki hamulcowe należy wymienić, gdy grubość materiału ciernego osiągnie 1,5 mm. Jeśli nie zostanie to zrobione, pojawi się grzechotka (pisk). Ponadto takie dźwięki mogą występować podczas instalowania podkładek niskiej jakości.

Jeśli klocki hamulcowe są bardzo zużyte, podczas hamowania mogą wystąpić odgłosy piszczenia lub zgrzytania.

Wstrząs podczas hamowania

Pojawienie się wstrząsów podczas hamowania może być spowodowane zarówno stanem samych klocków, jak i uszkodzoną powierzchnią tarczy lub bębna hamulcowego, zakwaszonymi tłokami w cylindrach lub innymi usterkami. Aby zidentyfikować problem, należy zdemontować mechanizm hamulca i dokładnie sprawdzić części pod kątem zużycia i uszkodzeń.

Poślizg samochodu

Przyczyn wpadania w poślizg może być wiele - jest to mocne zużycie klocków i uszkodzenie tarcz, a także luźne mocowanie zacisku lub awaria zawieszenia.

Kiedyś w moim aucie pojawiła się sytuacja, że ​​podczas hamowania auto zaczęło ściągać na bok. Wydawać by się mogło, że konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki układu hamulcowego. Jednak po dokładnych oględzinach stwierdziłem, że przyczyną tego zjawiska był uszkodzony drążek wzdłużny (drążek) tylnego mostu. Została po prostu odcięta od oka. Po wymianie tej części problem zniknął.

Wideo: dlaczego samochód ściąga na bok podczas hamowania

Dlaczego ciągnie, ciągnie na bok podczas hamowania.

Twardy lub miękki pedał

Jeśli zauważysz, że pedał stał się niezwykle ciasny lub odwrotnie, miękki, najprawdopodobniej klocki stały się bezużyteczne i będą musiały zostać wymienione. Dodatkowo warto sprawdzić przewody doprowadzające płyn do cylindrów hamulcowych oraz same cylindry. Jeśli tłoczek w nich utkwi, to problem ze sztywnością pedału również może się pojawić z tego powodu.

Pojawienie się tablicy

Płytka nazębna może pojawić się zarówno przy podkładkach słabej jakości, co prowadzi do ich szybkiego ścierania, jak i przy elementach normalnych. Jednak w drugim przypadku powinien być minimalny. Pył może pojawić się również podczas agresywnej jazdy, czyli podczas gwałtownych ruszań i hamowania.

Pojawienie się czarnego nalotu na kołach może być spowodowane aktywną jazdą

Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że po zainstalowaniu przednich klocków AvtoVAZ zauważyłem czarny pył na dyskach. Tabliczka była dobrze widoczna, ponieważ koła były pomalowane na biało. Z tego mogę wywnioskować, że pojawienie się czarnego pyłu z procesu wycierania padów jest zjawiskiem normalnym. Być może montaż droższych części pozbędzie się tego zjawiska. Jeśli jednak masz pewność, że samochód ma dobrej jakości klocki, a ich stan jest w normie, to nie ma powodu do zmartwień.

Zablokowane pedały

Jeśli pedał hamulca nie cofa się po naciśnięciu, oznacza to, że klocek przylega do tarczy. Takie zjawisko jest możliwe w mroźną pogodę, gdy na elementy hamulca dostanie się wilgoć, ale przyda się sprawdzenie klocków. Jeśli samochodu nie można zatrzymać przez dłuższy czas po naciśnięciu pedału, przyczyną są zużyte klocki lub przedostawanie się powietrza do układu hydraulicznego. Będziesz musiał sprawdzić elementy hamulca i ewentualnie pompować hamulce.

Wymiana przednich klocków

Konieczność wymiany klocków hamulcowych w VAZ 2106 powstaje, gdy są one zużyte lub uszkodzone z powodu użycia części niskiej jakości. Jeśli nie prowadzisz samochodu, możesz przejechać około 50 tysięcy km na wysokiej jakości klockach. Są jednak sytuacje, w których część należy wymienić po 5 tys. km. Aby wymienić przednie klocki na „szóstce”, należy przygotować następującą listę narzędzi:

• klucz „balon”;
• ostrze montażowe;
• suwmiarka;
• Broda;
• szczypce;
• nowe klocki;
• młot;
• plik.
  

  Broda jest wygodna do wybijania szpilek podczas zdejmowania klocków hamulcowych

Przednie koła samochodu do naprawy są zawieszone na podnośniku lub podnoszone za pomocą podnośnika.

Wycofanie

Procedura usuwania starych klocków jest następująca:

1. Odkręcamy śruby i zdejmujemy koło.
   

   Aby zdjąć koło, odkręć 4 śruby za pomocą balonika
2. Czyścimy mechanizm hamulca z brudu.
3. Nakładamy smar w miejsca, w których palce wchodzą do cylindrów.
   

   Nałóż smar penetrujący na palce trzymające podkładki.
4. Wyjmij 2 szpilki.
   

   Usuń 2 kołki za pomocą szczypiec
5. Palce wybijamy końcówką i młotkiem lub wyciskamy brodą lub śrubokrętem (jeśli łatwo wychodzą).
   

   Palce wyciska się śrubokrętem lub brodą
6. Usuń podkładki sprężyste.
   

   Usuń ręcznie podkładki sprężyste.
7. Wyciągamy klocki hamulcowe, najpierw zewnętrzne, a następnie wewnętrzne.
   

   Wyciągamy zużyte klocki z ich siedzeń

Instalacja

Procedura montażu składa się z następujących kroków:

1. Cylindry przecieramy szmatką w miejscu styku z klockami.
2. Badamy pylniki pod kątem pęknięć. W przypadku uszkodzenia zmieniamy element ochronny.
   

   Przed złożeniem mechanizmu sprawdź pylnik pod kątem uszkodzeń
3. Grubość tarczy hamulcowej mierzymy suwmiarką. W tym celu szlifujemy ramię pilnikiem po obu stronach dysku w kilku miejscach. Wartość musi wynosić co najmniej 9 mm. W przeciwnym razie dysk należy wymienić.
   

   Sprawdzenie grubości tarczy hamulcowej
4. Przez przekładkę z ostrzem mocującym wciskamy tłoki jeden po drugim do cylindrów. Umożliwi to łatwy montaż nowych podkładek.
   

   Aby nowe klocki pasowały bez problemu, dociskamy tłoki cylindrów szpatułką montażową
5. Klocki elementów montujemy w odwrotnej kolejności, po czym wsiadamy do samochodu i kilkakrotnie wciskamy pedał hamulca, co pozwoli tłokom i klockom wpaść na swoje miejsce.

Wideo: wymiana przednich klocków hamulcowych na „klasyczny”

Jak wymienić przednie klocki hamulcowe VAZ.

Wymiana tylnych klocków

Elementy hamulca przedniego i tylnego zużywają się nierównomiernie. Dlatego tylne klocki są wymieniane znacznie rzadziej. Nie warto jednak zwlekać z naprawą, ponieważ zarówno skuteczność hamowania, jak i trzymanie samochodu po zaciągnięciu hamulca ręcznego zależą bezpośrednio od stanu klocków.

Aby przeprowadzić procedurę, musisz przygotować następujące narzędzia:

• śrubokręt z płaskim i krzyżowym ostrzem;
• szczypce;
• szczypce z długimi końcówkami;
• "balon".
  

  Szczypce z długimi końcówkami ułatwiają trzymanie małych części w trudno dostępnych miejscach

Jak wyjąć bęben hamulcowy?

Demontujemy część w następującej kolejności:

1. Zawieś tył samochodu i zdejmij koło.
2. Poluzuj kołki prowadzące.
   

   Bęben na wale osi jest przytrzymywany przez dwa kołki, odkręć je
3. Lekko postukaj w krawędź bębna od tyłu za pomocą drewnianego klocka. Nie trzeba uderzać młotkiem bez prowadnicy, ponieważ krawędź produktu może się odłamać.
   

   Powalamy bęben uderzając drewnianą końcówką
4. Często bębna hamulcowego nie da się wyjąć, więc wkręcamy kołki w otwory techniczne.
   

   Czasami, aby zdjąć bęben hamulcowy, trzeba wkręcić szpilki w specjalne otwory i wykręcić go z tarczy
5. Ściągnij bęben z piasty.
   

   Wkręcone w kołki, zdemontować bęben

Demontaż bębnów na "klasyku" to "choroba" tych samochodów. Wyciąganie części jest bardzo problematyczne, zwłaszcza jeśli jest to wykonywane rzadko. Istnieje jednak staromodny sposób, z którego korzystam nie tylko ja, ale także inni kierowcy. Aby zdemontować, wkręcamy kołki w bęben, następnie uruchamiamy silnik i włączamy czwarty bieg, powodując obrót bębna. Następnie gwałtownie hamujemy. Może być konieczne kilkukrotne powtórzenie procedury. Następnie próbujemy ponownie wbić bęben młotkiem, zwykle się udaje.

Usuwanie podkładek

Demontujemy klocki w następującej kolejności:

1. Usuń sprężynowe śruby mocujące elementy hamulca.
   

   Klocki są dociskane do tarczy hamulcowej za pomocą śrub sprężystych, należy je zdjąć
2. Za pomocą śrubokręta dokręć dolną sprężynę.
   

   Dokręcamy sprężynę od dołu, za pomocą której klocki są dociskane do siebie
3. Przesuwamy klocek i demontujemy listwę dystansową.
   

   Odsuwając blok na bok, wyjmij listwę dystansową
4. Dokręcamy sprężynę przytrzymującą podkładki w górnej części mechanizmu.
   

   Podkładki są dociskane do tłoków cylindrów za pomocą sprężyny, którą również należy usunąć.
5. Odłącz dźwignię od końcówki linki hamulca ręcznego.
   

   Odłącz dźwignię od końcówki linki hamulca ręcznego
6. Wyciągamy zawleczkę trzymającą dźwignię hamulca ręcznego.
   

   Wyciągamy zawleczkę trzymającą dźwignię hamulca ręcznego
7. Demontujemy dźwignię, sworzeń i podkładkę z bloku.
   

   Po wyjęciu zawleczki wyjmij palec i odłącz dźwignię od klocka

Wideo: wymiana tylnych klocków hamulcowych na „szóstce”

VAZ 2106 Wymiana tylnych bębnów i szczęk hamulcowych

Montaż klocków i bębna

Elementy hamulca montuje się w odwrotnej kolejności. Przed założeniem bębna na półoś należy go od wewnątrz oczyścić z korozji i zabrudzeń np. metalową szczotką. Należy również zauważyć, że w przypadku nowych klocków bęben może nie siedzieć na swoim miejscu. Dlatego będziesz musiał nieco zwolnić napięcie linki hamulca ręcznego. Gdy bębny są zainstalowane po obu stronach, należy wyregulować hamulec ręczny.

Aby bęben osiadł na swoim miejscu, może być konieczne poluzowanie linki hamulca ręcznego

Przez pewien czas po wymianie klocków nie zaleca się gwałtownego hamowania, ponieważ muszą przyzwyczaić się do bębnów.

Przy wymianie klocków zaleca się również sprawdzenie innych elementów układu hamulcowego i zawieszenia. Przewody hamulcowe nie mogą wykazywać żadnych widocznych uszkodzeń ani nieszczelności. Klocki wymieniane tylko jako komplet. W przeciwnym razie samochód zostanie odciągnięty na bok po naprawie.