Awarie i odpowietrzanie układu hamulcowego VAZ 2107
Zawartość
VAZ 2107 - samochód jest daleki od doskonałości, nie może pochwalić się niezawodnością swoich systemów. W tym mechanizmy hamulcowe, od których zależy bezpieczeństwo jazdy. Czasami zdarzają się sytuacje, gdy układ nie działa sprawnie lub dochodzi do wycieku płynu hamulcowego – w takich przypadkach konieczna jest pilna naprawa. Możesz wykonać pracę samodzielnie, do której będziesz musiał przygotować niezbędne narzędzia i przeczytać instrukcje.
Awarie układu hamulcowego VAZ 2107
Bezpieczeństwo jazdy VAZ 2107, jak każdym innym samochodem, zależy bezpośrednio od skuteczności układu hamulcowego. Jeśli wystąpią z nim problemy lub zostanie przeprowadzona naprawa, wymagane jest pompowanie hamulców. Aby system zawsze był w dobrym stanie, musisz wiedzieć, jak objawiają się awarie i co je powoduje.
Miękki pedał hamulca
Normalny stan pedału hamulca na „siódemce” to taki, w którym w momencie jego wciśnięcia nie ma szarpnięć ani spadków i nie są wymagane żadne specjalne wysiłki. Jednak w miarę użytkowania pojazdu kierowcy mogą napotkać sytuację, w której pedał hamulca ma inny stan: może być zbyt miękki lub zbyt twardy. Oba zjawiska uważane są za niedopuszczalne i wskazują na awarię układu hamulcowego oraz konieczność wcześniejszej naprawy. Najczęściej pedał staje się miękki, gdy system jest wietrzony. Czasami zjawisko to nazywane jest również awarią. Usterkę eliminuje się poprzez odpowietrzenie hamulców, w wyniku czego powietrze jest usuwane z układu, które mogłoby dostać się do niego z następujących powodów:
- Za mało płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym.
- Naruszenie szczelności układu hamulcowego.
- Awaria głównego cylindra hamulcowego (GTZ). Problem można rozwiązać, naprawiając mechanizm.
Poziom płynu hamulcowego sprawdza się w zbiorniczku wyrównawczym, który znajduje się obok zbiorniczka płynu sprzęgła.
Twardy pedał
Nadmierna siła do wciśnięcia pedału hamulca jest wymagana głównie wtedy, gdy wzmacniacz podciśnienia (VU) jest uszkodzony. To urządzenie wytwarza podciśnienie w kolektorze dolotowym, dzięki czemu niezbędny moment hamowania powstaje przy niewielkim wysiłku ze strony kierowcy.
Przyczyny, które prowadzą do tego, że pedał staje się ciasny, mogą być następujące:
- Filtr powietrza wzmacniacza próżni (VU) jest zatkany. Wyeliminować poprzez wymianę filtra.
- Korpus zaworu zaciął się w JP. Aby rozwiązać problem, wymienia się wzmacniacz próżni.
- Membrana wzmacniacza próżni jest uszkodzona. Usterkę można wyeliminować, wymieniając VU.
- Końcówka wzmacniacza próżni nie działa. Sama końcówka do wymiany.
- Zawór zwrotny w JP nie działa prawidłowo. Aby rozwiązać problem, zmieniają go.
- Naruszenie szczelności. Wzmacniacz podciśnienia lub zawór zwrotny wymagają wymiany.
- Awaria węża łączącego JP z kolektorem dolotowym lub zacisk na nim jest luźno dokręcony. Problem można wyeliminować, wymieniając wąż lub dokręcając zacisk. Stan węża musi być regularnie monitorowany.. Z biegiem czasu guma może się rozwarstwiać, co prowadzi do zmniejszenia ilości przepływającego przez nią płynu..
- Zwiększenie rozmiaru mankietów w pracujących cylindrach hamulcowych, które często występuje z powodu stosowania złej jakości płynu hamulcowego. 6533853: 24.05.2018 16:37
Nie do końca wiadomo, co tu jest nie tak. Proszę zostawić sensowne komentarze, które przynajmniej w przybliżeniu wskazują, co jest nie tak.
„> Usterkę można wyeliminować, wymieniając gumowe uszczelki i sam płyn.Wzmacniacz podciśnienia jest podłączony do kolektora ssącego za pomocą węża, co często jest przyczyną złego hamowania z powodu utraty szczelności lub poluzowania zacisku
Jedno koło nie hamuje
Czasami zdarzają się sytuacje, gdy jedno z kół zwalnia gorzej niż pozostałe lub w ogóle nie hamuje. Przyczyną mogą być klocki hamulcowe lub cylindry, zakładając, że układ jest odpowietrzony i nie ma wycieków. Aby dokładniej określić przyczynę problemu, należy odkręcić koło i sprawdzić bęben hamulcowy oraz klocki. Następnie należy poprosić kogoś o naciśnięcie pedału hamulca. Siła powinna być niewielka, ale wystarczająca do lekkiego wypchnięcia tłoków z cylindrów. Jeśli tak się nie stanie, węzeł należy wymienić. Ponadto musisz spróbować przywrócić tłoki z powrotem do cylindrów, „wciskając” je śrubokrętem. Jeśli to się nie powiedzie, należy również wymienić mechanizm. Tłoki przednich cylindrów hamulcowych mogą „zakwasić” z powodu pęknięcia gumowej osłony, w wyniku czego stają się nieruchome.
Procedura sprawdzania tylnych i przednich hamulców jest taka sama.
Płyn wycieka ze zbiornika
Jednym z elementów konserwacji VAZ 2107 jest kontrola poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli stwierdzono, że zmniejszył się, konieczne jest ustalenie przyczyny, która do tego doprowadziła. Nie warto dokręcać, ponieważ w układzie hamulcowym możliwe są awarie, które mogą doprowadzić do awarii w momencie awaryjnego naciśnięcia pedału hamulca. Rozważ najbardziej prawdopodobne powody, dla których płyn może opuścić zbiornik:
- Wyciek przez cylinder hamulcowy. Konieczne jest sprawdzenie mechanizmów roboczych hamulca pod kątem smug. Aby to zrobić, musisz dostać się pod samochód, na przykład na wiadukcie, i zwrócić uwagę na wewnętrzną stronę kół. Jeśli zostaną znalezione ślady płynu, uszkodzoną butlę należy naprawić lub wymienić.
- Rozszczelnienie układu hamulcowego w wyniku zużycia mankietów głównego cylindra hamulcowego. Określenie tego rodzaju usterki nie jest trudne. Aby to zrobić, sprawdź GTZ pod kątem smug. W przypadku stwierdzenia śladów płynu hamulcowego konieczna będzie naprawa lub wymiana produktu na nowy.
- Podczas kontroli elementów układu hamulcowego w celu wykrycia wycieków płynu nie należy tracić z oczu przewodów gumowych. Z biegiem lat guma wysycha i na powierzchni produktów tworzą się pęknięcia, przez które przesącza się płyn. W przypadku stwierdzenia śladów nieszczelności na styku węży z butlami lub rurkami, a także na powierzchni elementów gumowych należy je wymienić.Wyciek płynu hamulcowego może nastąpić na przykład przez działające cylindry hamulcowe
W miarę zużywania się klocków hamulcowych zwiększa się skok tłoka w zespole hamulca roboczego, co może również prowadzić do obniżenia poziomu płynu w zbiorniczku.
W każdym razie konieczne jest kontrolowanie poziomu i zapobieganie spadkowi poniżej znaku minimalnego, terminowe uzupełnianie płynu.
Naprawa głównych i roboczych cylindrów hamulcowych
Główny cylinder hamulcowy jest główną częścią hydraulicznego napędu hamulca. Kiedy kierowca naciska pedał hamulca, GTZ wytwarza wysokie ciśnienie w układzie, które wprawia w ruch tłoki mechanizmów hamulcowych. Te ostatnie dociskają klocki hamulcowe do tarcz i bębnów.
Naprawa lub wymiana głównego cylindra jest przeprowadzana w przypadku, gdy urządzenie nie radzi sobie ze swoimi funkcjami. Aby przeprowadzić prace naprawcze, mechanizm należy zdemontować z samochodu i zdemontować. Będzie to wymagało zestawu kluczy i śrubokrętów, a także zestawu naprawczego do GTZ i płynu hamulcowego. Aby zdemontować cylinder, należy usunąć podłączone do niego węże i rurki, a następnie odkręcić mocowania do wzmacniacza próżni. Aby zdemontować, ostrożnie odkręć nakrętkę korka, aby części znajdujące się w środku nie rozsypały się na boki. Po demontażu zużyte elementy wymieniane są na części z zestawu naprawczego. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Cylindry hamulca roboczego są naprawiane w ten sam sposób. Jeśli mankiety lub tłok są w złym stanie, części należy wymienić. Najlepiej wymienić cały cylinder, który będzie znacznie bardziej niezawodny.
Wideo: przegląd GTC VAZ 2107
Wymiana przewodów hamulcowych
Przewody hamulcowe wymienia się, gdy zostaną wykryte smugi, które pojawiają się w wyniku starzenia się gumy. Literatura techniczna mówi, że węże, które zostały zainstalowane w samochodzie ponad trzy lata temu, są wysoce niepożądane w działaniu. Wyjaśnia to fakt, że guma nie tylko się starzeje, ale także ulega większym odkształceniom.
Przewody hamulcowe w VAZ 2107 znajdują się zarówno z przodu, jak iz tyłu samochodu. Doprowadzają płyn hamulcowy do cylindrów roboczych. Po podjęciu decyzji o wymianie elementu gumowego należy przygotować następującą listę narzędzi i materiałów:
- szczypce;
- Wkrętaki;
- zestaw kluczy;
- nowy wąż;
- płyn hamulcowy.
Przewód hamulcowy wymienia się w następujący sposób:
- Przednie koło jest zdejmowane z odpowiedniej strony, dzięki czemu można dostać się do zacisku.
- Na odwrocie śruba mocująca wąż jest odkręcana i usuwana wraz z miedzianymi podkładkami.
- Odkręć przewód w miejscu jego zamocowania do przewodu hamulcowego.Przewód hamulcowy jest mocowany do cylindrów roboczych za pomocą śruby i podkładek miedzianych.
Podkładki są wymieniane na nowe podczas procesu naprawy, ponieważ służą jako uszczelnienia, a podczas montażu starych części istnieje możliwość wycieku płynu hamulcowego.
Przewód hamulca tylnego mocuje się w ten sam sposób, z tą tylko różnicą, że przedni przewód mocuje się do zacisku śrubą, a tylny nakrętką. Aby odłączyć wąż i rurkę, należy użyć kluczy: jeden odkręca rurkę, drugi przytrzymuje nakrętkę elementu elastycznego. Po lekkim poluzowaniu rurki korek usuwa się szczypcami. Po zakończeniu demontażu uszkodzonej części instalują nową. Pod koniec procedury zbiornik jest napełniany płynem hamulcowym, po czym układ jest pompowany.
Drgania kierownicy i pedału hamulca
Choć rzadko, wciąż zdarzają się sytuacje, kiedy w momencie wciśnięcia pedału hamulca odczuwalne są wibracje i to nie tylko pedałów, ale również kierownicy. Powodem tego jest wypaczona tarcza hamulcowa. Pojawienie się awarii jest możliwe przy agresywnej jeździe, kiedy trzeba często i ostro hamować. W tym samym czasie dyski nagrzewają się, a jeśli w tym momencie dostanie się na nie woda, powstaje różnica temperatur, która przyczynia się do zniszczenia dysku. Z powodu takiego uszkodzenia możliwa jest utrata kontroli nad samochodem i inne nieprzyjemne konsekwencje. W przypadku wystąpienia tej usterki należy bezwzględnie udać się do serwisu, gdzie uszkodzona tarcza hamulcowa zostaje poddana rowkowaniu.
Jaki płyn hamulcowy napełnić VAZ 2107 i ile
Hydrauliczny układ hamulcowy VAZ 2107 wykorzystuje płyn hamulcowy DOT-4. Jego objętość wynosi 0,382 litra. Płyn dodaje się lub zmienia nie tylko w przypadku naprawy, ale także wtedy, gdy zmieni się kolor lub dostanie się do niego wilgoć. Z reguły w klasycznym Zhiguli całkowitą wymianę płynu przeprowadza się co 3 lata. Istotą procedury jest pompowanie płynu przez układ.
Procedura odpowietrzania hamulców
Do pompowania hamulców na „siódemce” z reguły potrzebne są 2 osoby: jedna znajduje się pod samochodem i współpracuje bezpośrednio z cylindrami hamulcowymi, a druga znajduje się w kabinie pasażerskiej i naciska pedał hamulca. Do pracy wymagane są następujące narzędzia:
- klucz oczkowy 8/10;
- klucz płaski 8/10 lub specjalny do przewodów hamulcowych;
- wąż o odpowiedniej średnicy;
- pojemnik na zużyty płyn.
Pompowanie rozpoczyna się od najdalszego koła od GTZ, dlatego odbywa się w następującej kolejności:
- Prawe tylne koło.
- Lewy tył.
- Prawy przedni.
- Lewy przód.Hamulce należy odpowietrzać w określonej kolejności
Aby odpowietrzyć mechanizmy hamulcowe tylnych kół, musisz zejść pod samochód. Prace z przednimi hamulcami przeprowadza się po wstępnym demontażu kół. Reszta procesu jest taka sama:
- Zdjąć kapturek ochronny z mocowania cylindra hamulca roboczego.Gumowa nasadka służy do zabezpieczenia oprawy przed zanieczyszczeniem.
- Nałożyć klucz oczkowy 8/10 na złączkę i lekko poluzować dokręcenie.Dokręcenie złączki poluzowuje się kluczem płaskim o 8/10
- Do złączki podłączony jest wąż, którego drugi koniec jest opuszczany do pojemnika.
- Naciśnij pedał hamulca, aż stanie się twardy i przytrzymaj go.Pedał hamulca naciska się kilka razy, aż stanie się twardy
- Odkręć złączkę o pół obrotu, podczas gdy płyn hamulcowy zacznie płynąć przez wąż, a pedał spoczywa na podłodze. Dopóki płyn nie przestanie płynąć, nie zwalniaj pedału.Złączkę obraca się o pół obrotu, aby ciecz zaczęła wypływać z węża
- Owiń złączkę i powtórz procedurę, aż ciecz zacznie przepływać przez rurkę bez pęcherzyków powietrza.
- Procedurę powtarza się z innymi kołami samochodu.Zdejmij koło, aby odpowietrzyć przedni hamulec.
- Po zakończeniu pompowania złączka jest zamykana gumową zatyczką.
Podczas pompowania należy kontrolować poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym, aby do układu nie dostało się powietrze.
Wideo: pompowanie hamulców w VAZ
Dlaczego hamulce nie pompują?
Jednym z problemów, z którymi boryka się wielu właścicieli VAZ 2107, jest niemożność odpowietrzenia hamulców po naprawie lub wymianie głównego cylindra hamulcowego. Wydawałoby się, że zainstalowano nową lub naprawioną część, pompowanie odbywa się poprawnie, ale wynik wynosi zero. Istota problemu polega na tym, że w większości przypadków podczas instalowania GTZ najpierw podłącza się do niego rury i węże, następnie płyn hamulcowy wlewa się do zbiornika, a dopiero potem zaczynają pompować. Jednak w samym cylindrze jest powietrze, więc najpierw trzeba go odpowietrzyć, a następnie przystąpić do hamulców.
O tym, że w GTZ jest powietrze świadczy również pedał hamulca, który leży na podłodze.
Aby poradzić sobie z problemem, nie trzeba dokręcać złączek na rurkach – wystarczy je dokręcić. Następnie płyn hamulcowy wlewa się do zbiorniczka i odkręca złączki o kilka obrotów tak, aby wydostał się z nich płyn z powietrzem. Alternatywnie, aby przyspieszyć proces, możesz wytrzeć szyjkę zbiornika i dmuchnąć w niego, aby wytworzyć ciśnienie. Gdy płyn zniknie bez powietrza, złączki są zaciskane i przechodzą do standardowej procedury odpowietrzania hamulców.
Ponadto problem z odpowietrzaniem może wystąpić, gdy zostanie zainstalowana wadliwa butla lub gdy część zostanie nieprawidłowo naprawiona. W przypadku napotkania problematycznego produktu ciecz jest omijana, która po prostu przepływa ze zbiornika do cylindra iz powrotem, tj. Nie przechodzi poza GTZ. W takim przypadku część należy wymienić. Jeśli cylinder został naprawiony, konieczne będzie powtórzenie procedury, ponieważ najprawdopodobniej podczas montażu popełniono błąd.
Aby układ hamulcowy GXNUMX działał prawidłowo, należy okresowo sprawdzać jego elementy, kontrolować poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, a jeśli spada, zidentyfikować przyczynę, która do tego doprowadziła. Ponieważ wiele problemów z hydraulicznym układem hamulcowym wymaga odpowietrzenia, musisz wiedzieć, co robić iw jakiej kolejności - w tym procesie nie ma nic trudnego.
