Cel, awarie i naprawa blokady zapłonu VAZ 2106

Podczas lądowania w samochodzie każdy kierowca przekręca kluczyk w stacyjce, aby uruchomić silnik. Taka prosta czynność przyczynia się do tego, że rozrusznik otrzymuje napięcie ze źródła zasilania, w wyniku czego wał korbowy silnika zaczyna się obracać, a ten drugi uruchamia się. W przypadku awarii stacyjki dalsza eksploatacja samochodu staje się niemożliwa. Jednak wiele problemów można rozwiązać ręcznie.

Stacyjka VAZ 2106

Na początku może się wydawać, że blokada zapłonu VAZ 2106 jest nieistotnym szczegółem. Jednak jeśli się temu przyjrzeć, mechanizm jest integralną częścią każdego samochodu, ponieważ uruchamia silnik i zasila sieć elektryczną. Oprócz podania napięcia na rozrusznik, prąd z zamka dostarczany jest do układu zapłonowego, urządzeń pozwalających kontrolować określone parametry pojazdu itp. Gdy pojazd jest zaparkowany, urządzenie odłącza zasilanie systemów i urządzeń.

Stacyjka dostarcza napięcie do rozrusznika i sieci pokładowej pojazdu

Przeznaczenie i konstrukcja

Jeśli w prostych słowach określimy przeznaczenie wyłącznika zapłonu, to mechanizm ten zapobiega rozładowaniu akumulatora przez sieć pokładową i dostarcza napięcie tylko wtedy, gdy jest to konieczne, tj. podczas pracy maszyny.

Główne elementy stacyjki to: 1. - pręt blokujący; 2 - ciało; 3 - wałek; 4 - dysk kontaktowy; 5 - tuleja kontaktowa; 6 - blok

Wyłącznik zapłonu w VAZ „sześć” składa się z następujących elementów:

• pręt blokujący;
• mieszkania;
• wałek;
• dysk kontaktowy;
• tuleja kontaktowa;
• blok.

Do mechanizmu zamka idzie dużo przewodów. Są zasilane z akumulatora i łączą wszystkie urządzenia elektryczne zainstalowane w samochodzie w jeden obwód elektryczny. Po przekręceniu kluczyka obwód jest zamknięty od zacisku „-” źródła zasilania do cewki zapłonowej. Prąd przepływający przez przewody przechodzi do wyłącznika zapłonu, a następnie jest doprowadzany do cewki i wraca z powrotem do dodatniego bieguna akumulatora. Gdy prąd przepływa przez cewkę, generowane jest w niej napięcie, które jest niezbędne do wytworzenia iskry na świecach zapłonowych. W rezultacie, gdy klucz zamyka styki obwodu zapłonu, silnik uruchamia się.

Schemat połączeń

Wyłącznik zapłonu jest podłączony do obwodu elektrycznego za pomocą przewodów, na końcu których znajdują się złącza. Jeśli przewody są podłączone do mechanizmu za pomocą chipa (duże okrągłe złącze), nie powinno być problemów z połączeniem.

Przewody do zamka można podłączyć pojedynczo lub za pomocą złącza

Jeśli przewody są podłączone osobno, należy przestrzegać następującej kolejności podłączania:

• wyjście 15 - niebieskie z czarnym paskiem (zapłon, ogrzewanie wnętrza i inne urządzenia);
• pin 30 - przewód różowy;
• wyjście 30/1 - brązowe;
• wyjście 50 - czerwone (rozrusznik);
• INT - czarny (wymiary i reflektory).

Stacyjka jest podłączona do obwodu elektrycznego za pomocą przewodów ze złączami.

Poniżej znajduje się schemat połączeń do podłączenia zamka:

Schemat podłączenia zamka: 1. - akumulator z biegunem ujemnym podłączonym do masy; 2. - rozrusznik elektryczny z wyjściem 50 ze stacyjki przez przekaźnik rozruchowy; 3. - generator; 4. - skrzynka bezpieczników; 5. - blokada zapłonu; 6. - przekaźnik rozruchowy

Sprawdź także schemat elektryczny VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Opis

Blokada zapłonu VAZ 2106 jest wykonana w kształcie cylindra i składa się z części elektrycznej (styków) i mechanicznej (rdzenia). Mechanizm posiada również występ do mocowania kierownicy. Z jednej strony urządzenia znajduje się wgłębienie na klucz, z drugiej - styki do podłączenia przewodów elektrycznych. Dwie części zamku połączone są ze sobą za pomocą smyczy.

Wyłącznik zapłonu zapewnia nie tylko obrót mechanizmu obrotu grupy styków, ale także blokadę kierownicy po wyjęciu kluczyka z zamka. Blokowanie jest możliwe dzięki specjalnemu prętowi, który po przekręceniu klucza w prawo częściowo wchodzi w korpus urządzenia. Gdy klucz obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, element wysuwa się, a po jego wyjęciu część wchodzi do specjalnego otworu w kolumnie kierownicy. Zadziałaniu mechanizmu blokującego w momencie wyjęcia klucza towarzyszy głośne kliknięcie.

"Zamek

Ponieważ każdy klucz ma swój własny kształt zęba, jest to dodatkowe zabezpieczenie przed kradzieżą. Dlatego jeśli spróbujesz uruchomić silnik innym kluczem, zakończy się to niepowodzeniem.

Wkładka bębenkowa przystosowana jest do pracy tylko z jednym kluczem, co stanowi dodatkowe zabezpieczenie przed kradzieżą

skontaktuj się z Grupą

Styki stacyjki VAZ 2106 wyglądają jak podkładka z przewodami do okablowania elektrycznego. Po wewnętrznej stronie podkładki znajdują się styki przewodzące prąd tych wyprowadzeń oraz element ruchomy, który obraca się pod wpływem mechanizmu blokującego. Zmiana położenia tego elementu powoduje zwarcie niektórych styków, doprowadzając w ten sposób zasilanie do wyjść danego produktu, połączonych z zamkniętymi niklami.

Grupa styków blokady zapłonu zapewnia połączenie pewnych wniosków do zasilania rozrusznika i innych urządzeń elektrycznych

Jak działa

Stacyjka „szóstki” znajduje się w kabinie pasażerskiej po lewej stronie kolumny kierownicy i jest ukryta za elementami dekoracyjnymi. Po stronie kierowcy mechanizm posiada otwór na klucz. Na przedniej powierzchni zamka znajduje się kilka znaków - 0, I, II i III. Każdy z nich ma swój własny cel.

Znak „0” to pozycja, która wyłącza wszystkie urządzenia zasilane stacyjką, w tej pozycji również można wyjąć kluczyk.

Urządzenia elektryczne, takie jak światło hamowania, zapalniczka, oświetlenie wewnętrzne, działają niezależnie od położenia klucza w zamku, ponieważ stale dostarczana jest do nich energia z baterii.

Mark I - w tej pozycji zasilanie jest dostarczane do sieci pokładowej. Napięcie jest dostarczane do reflektorów, deski rozdzielczej, układu zapłonowego. Klucz w tym przypadku jest stały i nie ma potrzeby go trzymać.

Mark II - w tej pozycji blokady napięcie z akumulatora zaczyna płynąć do rozrusznika w celu uruchomienia jednostki napędowej. W tym przypadku nie ma mocowania, więc kierowca trzyma kluczyk do momentu uruchomienia silnika. Po uruchomieniu silnika kluczyk zostaje zwolniony i przechodzi do położenia I.

Etykieta III - parking. W tej pozycji wszystkie urządzenia elektryczne podłączone do sieci pokładowej są odłączone od zasilania, a zatrzask jest włożony w otwór w kolumnie kierownicy, co zapobiega kradzieży pojazdu.

Dowiedz się o awariach tablicy rozdzielczej VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Na zamku znajdują się znaki, z których każdy ma swój własny cel.

Problemy z blokadą zapłonu

Możliwe są problemy zarówno z mechanicznymi, jak i elektrycznymi częściami urządzenia.

Klucz się nie obraca

Jedną z usterek zamka jest problem z kluczem, gdy obraca się ciężko lub wcale się nie obraca. Dość często sytuacja kończy się złamaniem klucza, w wyniku czego jego część zostaje w mechanizmie. Rozwiązaniem problemu zaklinowania zamka może być zastosowanie środka penetrującego, takiego jak WD-40. Ale nie zapominaj, że jest to tylko rozwiązanie tymczasowe iw najbliższej przyszłości przełącznik będzie musiał zostać wymieniony.

Wideo: wymiana zamka, gdy klucz się zepsuje

Według Science 12 - Wymiana stacyjki VAZ 2106 lub co zrobić, jeśli kluczyk w stacyjce jest zepsuty

Urządzenia nie działają

Jeśli taki problem zostanie zaobserwowany po przekręceniu klucza w zamku, ale urządzenia na tarczy nie wykazują „oznak życia”, może to świadczyć o uszkodzeniu styków mechanizmu, w wyniku czego nie pasują ciasno razem. Usterkę można rozwiązać, wymieniając grupę styków lub po prostu czyszcząc styki drobnym papierem ściernym. Wskazane jest sprawdzenie, jak mocno złącza są osadzone na stykach - być może trzeba je dokręcić szczypcami.

Rozrusznik nie włącza się

Jeśli blokada działa nieprawidłowo, mogą wystąpić również problemy z uruchomieniem rozrusznika. Przyczyną jest uszkodzenie styków przełącznika lub awaria grupy styków. Z reguły awaria jest charakterystyczna dla styków zasilających rozrusznik. Problem objawia się następująco: rozrusznik nie uruchamia się lub potrzeba kilku prób, aby go włączyć. Aby ustalić, czy rzeczywiście występuje awaria styków, możesz sprawdzić napięcie na zaciskach za pomocą próbnika lub multimetru.

Jeśli okaże się, że styki stały się bezużyteczne, nie jest konieczna całkowita zmiana zamka - można jedynie wymienić podkładkę ze stykami.

Więcej o naprawie rozrusznika: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Naprawa stacyjki

W celu naprawy lub wymiany zamka należy go wyjąć z samochodu. Z narzędzi, których będziesz potrzebować:

• śrubokręt krzyżakowy;
• szydło.

Aby usunąć zamek, będziesz potrzebować minimalnego zestawu narzędzi od śrubokręta i szydła

Jak usunąć blokadę

Po przygotowaniu narzędzi można przystąpić do demontażu, który odbywa się w następującej kolejności:

1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
   

   Na początku pracy usuń ujemny zacisk z akumulatora
2. Zdemontować ozdobną okładzinę kolumny kierownicy.
   

   Aby zbliżyć się do zamku, musisz zdjąć ozdobną podszewkę na kolumnie kierownicy
3. Aby podczas ponownego montażu nie było pomyłki z przewodami, zapisują na kartce lub zaznaczają mazakiem, który przewód należy gdzie podłączyć, a następnie usuwają przewody.
   

   Zaleca się oznaczenie przewodów przed demontażem
4. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dolne mocowania zamka.
   

   Aby zdjąć blokadę, należy odkręcić dwie śruby mocujące
5. Włóż kluczyk do urządzenia i przekręć go do pozycji „0”, co spowoduje wyłączenie mechanizmu blokady kierownicy. Natychmiast za pomocą cienkiego szydła naciskają zatrzask, przez który przełącznik jest utrzymywany na miejscu.
   

   Blokada we wsporniku kolumny kierownicy jest przytrzymywana przez zatrzask - wciskamy go szydłem
6. Pociągając klucz do siebie, zdejmij blokadę.
   

   Po naciśnięciu zatrzasku zdejmij blokadę

Wideo: jak usunąć blokadę w VAZ 2106

Wymiana stacyjki VAZ 2107 i 2106, 2101, 2103, 2104 i 2105

Jak zdemontować zamek

Podczas procesu naprawy z reguły zmieniają „larwę” lub grupę kontaktową. Aby zdjąć podkładkę ze stykami, będziesz potrzebować minimum narzędzi: śrubokręta, młotka i wiertła. Demontaż składa się z następujących kroków:

1. Obróć zamek tylną stroną do siebie i zdejmij pierścień ustalający, podważając go płaskim śrubokrętem.
   

   Aby usunąć grupę kontaktów, musisz usunąć pierścień ustalający
2. Wyjmij grupę styków z obudowy przełącznika.
   

   Grupa kontaktowa jest usuwana z korpusu zamka

Dotarcie do rdzenia zamku jest nieco trudniejsze:

1. Podważ pokrywę zamka śrubokrętem i zdejmij ją.
   

   Aby usunąć larwę, należy odpiąć przednią pokrywę za pomocą śrubokręta
2. Wywierć zatrzask wiertłem.
   

   Larwa jest przytrzymywana przez zatrzask, który należy wywiercić
3. Rdzeń jest usuwany z korpusu zamka.
   

   Po wywierceniu kołka blokującego tajny mechanizm zamka można łatwo wyjąć z obudowy
4. Zdemontowane elementy są wymieniane, a zespół ponownie montowany.

Wideo: naprawa blokady zapłonu w „klasycznym”

Jaki zamek można założyć

W klasycznym Zhiguli zainstalowano blokady zapłonu o tej samej konstrukcji, ale należy pamiętać, że samochody wyprodukowane przed 1986 rokiem były wyposażone w zamki na 7 styków, a następnie na 6. Jeśli potrzebujesz wymienić zamek lub podkładkę ze stykami na 7 pinów, ale nie możesz ich znaleźć, możesz po prostu kupić drugą opcję i połączyć ze sobą dwa przewody (15/1 + 15/2), a następnie je połączyć do terminala 15.

Ustawianie przycisku startu

Niektórzy właściciele VAZ 2106 instalują przycisk dla wygody uruchamiania silnika. Jest podłączony przez obwód zasilania rozrusznika do przerwy w czerwonym przewodzie, który idzie do zacisku 50 wyłącznika zapłonu. W takim przypadku silnik uruchamia się w następujący sposób:

1. Klucz jest włożony do zamka.
2. Obróć go do pozycji I.
3. Uruchom rozrusznik, naciskając przycisk.
4. Po uruchomieniu silnika przycisk zostaje zwolniony.

Aby zatrzymać jednostkę napędową, przekręć kluczyk w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Możliwa jest również nieco inna opcja podłączenia przycisku, dzięki czemu za jego pomocą można nie tylko uruchomić silnik, ale także go wyłączyć. Do tych celów wymagane będą następujące dane:

• przekaźnik reflektorów RS 711;
• przekaźnik rozrusznika 113.3747-10 lub 90.3747-10.

Aby wyłączyć silnik, przycisk należy podłączyć w nieco inny sposób.

Zgodnie ze schematem po naciśnięciu przycisku zasilanie jest dostarczane do przekaźnika reflektorów, a po zwarciu styków do rozrusznika. Po uruchomieniu jednostki napędowej przycisk zostaje zwolniony, otwierając w ten sposób styki przekaźnika rozrusznika i przerywając jego obwód zasilania. Ponowne naciśnięcie przycisku powoduje otwarcie styków urządzenia przełączającego, przerwanie obwodu zapłonu i zatrzymanie silnika. Druga opcja użycia przycisku nazywa się „Start-Stop”.

Nawet właściciel samochodu, który po raz pierwszy napotka taki problem, może wymienić lub naprawić wyłącznik zapłonu w VAZ 2106. Aby wykonać pracę, będziesz potrzebować minimum narzędzi i postępuj zgodnie z instrukcjami krok po kroku. Najważniejsze jest podłączenie okablowania do zamka zgodnie ze schematem.