Napinacz łańcucha VAZ 2107: przeznaczenie, rodzaje, oznaki zużycia, wymiana

W VAZ 2107 mechanizm rozrządu jest napędzany przez napęd łańcuchowy, co zapewnia bezproblemową pracę silnika. Aby łańcuch był stale napięty, stosuje się napinacz. Ten mechanizm jest kilku typów, z których każdy ma swoje zalety i wady. Ponieważ samochód jest używany, część może się zepsuć, więc musisz wiedzieć, jak ją prawidłowo wymienić.

Napinacz łańcucha rozrządu VAZ 2107

Samochód VAZ 2107 został wyposażony w silniki z paskiem rozrządu i napędem łańcuchowym. Chociaż łańcuch jest bardziej niezawodny niż pasek, to jednak urządzenie jednostki napędowej jest niedoskonałe i wymaga okresowego napinania, do czego służy specjalny mechanizm - napinacz.

Przypisanie urządzenia

Napinacz łańcucha w zespole napędowym pełni ważną funkcję kontrolując napięcie łańcucha w napędzie rozrządu. Wynika z tego, że zbieżność rozrządu zaworowego i stabilna praca silnika zależą bezpośrednio od niezawodności tego produktu. Gdy łańcuch jest poluzowany, amortyzator pęka. Ponadto może przeskoczyć przez zęby, powodując uderzenie zaworów w tłoki, co doprowadzi do awarii silnika.

Napinacz łańcucha zapewnia napięcie napędu łańcuchowego, co jest niezbędne do stabilnej pracy silnika

Przeczytaj więcej o urządzeniu z napędem pasowym w VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Rodzaje napinaczy

Napinacz łańcucha rozrządu występuje w kilku odmianach: automatycznej, hydraulicznej i mechanicznej.

Mechaniczny

W napinaczu mechanicznym wymagane naprężenie zapewnia sprężyna tłoka. Pod jego wpływem wędka opuszcza ciało i popycha but. Siła jest przenoszona do momentu, aż łańcuch zacznie stawiać opór, tj. zostanie wystarczająco rozciągnięty. W takim przypadku zwiotczenie jest wykluczone. Napinacz mocuje się poprzez dokręcenie nakrętki kołpakowej znajdującej się na zewnątrz. Gdy konieczne jest wyregulowanie napięcia, odkręca się nakrętkę ustalającą tłoka, w wyniku czego sprężyna ściska trzpień, eliminując luz w łańcuchu.

Napinacz łańcucha: 1 - nakrętka kołpakowa; 2 - obudowa napinacza; 3 - pręt; 4 - pierścień sprężysty; 5 - sprężyna tłoka; 6 - podkładka; 7 - tłok; 8 - wiosna; 9 - krakers; 10 - pierścień sprężysty

Takie napinacze charakteryzują się jedną istotną wadą: urządzenie zatyka się małymi cząstkami, co prowadzi do zakleszczenia tłoka. Aby wyeliminować tę usterkę, dotknij napinacza podczas regulacji. Nie należy jednak podejmować specjalnych wysiłków, aby nie uszkodzić korpusu produktu.

W mechanicznym napinaczu łańcucha wymagane napięcie zapewnia sprężyna tłoka.

Dowiedz się, jak wymienić łańcuch rozrządu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматический

Ten typ napinacza konstrukcyjnie posiada zapadkę. Produkt składa się z korpusu, zapadki sprężynowej oraz listwy zębatej. Zęby są wykonane ze spadkiem w jednym kierunku z krokiem 1 mm. Zasada działania automatycznego produktu jest następująca:

1. Sprężyna urządzenia działa na listwę zębatą z pewną siłą, w zależności od stopnia zwisania łańcucha.
2. Poprzez pręt siła jest przenoszona na klocek napinacza.
3. Luzowi zapobiega się dzięki zapadce zapadkowej zapewniającej mocowanie.
4. Wpadający między zęby stoper zapobiega cofaniu się gryfu.

Schemat automatycznego napinacza: 1 - sprężyna; 2 - zapas; 3 - pies; 4 - drążek zmiany biegów

Przy takiej zasadzie działania na prowadnicę stale działa sprężyna odpowiedzialna za napięcie łańcucha, a dzięki mechanizmowi zapadkowemu napęd łańcucha jest stale napięty.

Napinacz automatyczny nie wymaga kontroli napięcia łańcucha przez właściciela samochodu

Hydrauliczny

Obecnie hydrauliczne napinacze łańcuchów są stosowane jako alternatywa w układach rozrządu. Do działania części stosuje się smarowanie z silnika pod ciśnieniem. Pozwala to na utrzymanie wymaganego napięcia, co nie wymaga ręcznego napinania mechanizmu łańcuchowego.

Aby zainstalować napinacz hydrauliczny, konieczne jest doprowadzenie rury z układu smarowania silnika

W takim mechanizmie znajduje się otwór do dostarczania oleju. Wewnątrz produktu znajduje się urządzenie przejściowe z kulą, która znajduje się pod wysokim ciśnieniem i jest regulowana przez zawór redukcyjny. Dzięki gwintowanemu nurnikowi napinacz hydrauliczny jest w stanie kontrolować stan łańcucha nawet przy wyłączonym silniku.

Awarie napinacza

Główne problemy z napinaczem łańcucha to:

• awaria mechanizmu tulei zaciskowej, w wyniku której pręt nie jest zamocowany, a łańcuch nie jest normalnie napięty;
• zużycie elementu sprężynowego;
• pęknięcie sprężyny amortyzatora;
• duże zużycie pręta w pobliżu mocowania zacisku tulei zaciskowej;
• uszkodzenie gwintów na kołkach mocujących.

W większości przypadków, jeśli występują problemy z napinaczem, część jest wymieniana na nową.

Demontaż napinacza

Konieczność usunięcia i wymiany mechanizmu pojawia się, gdy nie radzi sobie on ze swoją funkcją. O niedostatecznym naprężeniu łańcucha świadczy charakterystyczny metaliczny dźwięk wydobywający się z przodu silnika lub stukanie spod pokrywy zaworów. Możliwe, że do wymiany jest również klocek napinacza. Na początek rozważ prostszą opcję naprawy, w której wymiana obuwia nie jest wymagana.

Do pracy potrzebne będą następujące narzędzia:

• klucz płaski do 10 i 13;
• napinacz z uszczelką.

Demontaż jest prosty i odbywa się w następujący sposób:

1. Odkręcamy 2 nakrętki mocujące napinacz kluczem 10: część znajduje się po prawej stronie silnika w pobliżu pompy.
   

   Aby zdjąć napinacz łańcucha, odkręć 2 nakrętki o 10
2. Wyciągamy urządzenie z głowicy bloku. Jeśli nie ma nowej uszczelki, należy ją ostrożnie zdemontować, aby jej nie podrzeć.
   

   Po odkręceniu elementów złącznych zdejmij napinacz z głowicy bloku

Problemy z napinaczem są zwykle w tulei zaciskowej. Aby to sprawdzić wystarczy odkręcić zakrętkę kluczem nr 13. Jeśli okaże się, że płatki mechanizmu zostały złamane wewnątrz nakrętki, to można wymienić samą nakrętkę lub cały napinacz.

Wymiana obuwia

Głównym powodem zmiany buta jest jego uszkodzenie lub brak możliwości naciągnięcia łańcucha. Aby wymienić część, potrzebujesz:

• zestaw śrubokrętów;
• zestaw kluczy;
• klucz do obracania wału korbowego lub głowicy 36.

Demontaż odbywa się w następujący sposób:

1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
2. Poluzowujemy górną śrubę generatora i zdejmujemy pasek.
   

   Aby zdjąć pasek alternatora, należy zwolnić górne mocowanie
3. Demontujemy obudowę razem z wentylatorem.
   

   Aby dostać się do przedniej osłony silnika konieczny jest demontaż wentylatora
4. Odkręcamy nakrętkę mocującą koło pasowe wału korbowego i zdejmujemy koło pasowe.
   

   Odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe wału korbowego za pomocą specjalnego lub nastawnego klucza
5. Osłabić i wykręcić mocowanie palety.
   

   Odkręcamy mocowanie miski olejowej przed silnikiem
6. Odkręcamy mocowania przedniej pokrywy silnika.
   

   Aby zdemontować przednią osłonę, odkręć mocowania
7. Podważamy pokrywę śrubokrętem i usuwamy ją razem z uszczelką.
   

   Podważając pokrywę śrubokrętem, ostrożnie zdejmij ją wraz z uszczelką
8. Odkręcamy śrubę mocującą napinacz (2) i zdejmujemy klocek (1) z silnika.
   

   Odkręcamy mocowanie i zdejmujemy stopkę napinacza

Nowa część jest montowana w odwrotnej kolejności.

Przeczytaj, jak odkręcić śrubę z wytartymi krawędziami: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Wideo: wymiana buta napinacza łańcucha na przykładzie VAZ 2101

Wymiana: napinacz, klocek, amortyzator i łańcuch rozrządu VAZ-2101

Montaż napinacza

Aby zainstalować nowy napinacz, konieczne jest umieszczenie części na końcu i wciśnięcie trzpienia w korpus. W tej pozycji dokręć nakrętkę kołpakową, po czym możesz założyć mechanizm na maszynę, nie zapominając o uszczelce. Po zakończeniu procedury, nakrętka napinacza zostaje zwolniona, a napęd łańcuchowy napięty, a następnie dokręcona nakrętka.

Modyfikacja napinacza mechanicznego

Pomimo różnorodności napinaczy, każdy z nich ma swoje wady: napinacze hydrauliczne wymagają zamontowania rurki doprowadzającej olej, zaklinowane i są drogie, autonapinacze charakteryzują się niską niezawodnością, a także są drogie. Problem produktów mechanicznych sprowadza się do tego, że olej, który dostaje się na pręt i tuleję zaciskową, nie pozwala krakersowi utrzymać pręta w żądanej pozycji, w wyniku czego traci się regulację i osłabia łańcuch. Ponadto sam tłok może się zaklinować. Jak wiadomo, im prostszy projekt, tym bardziej niezawodny. Dlatego istnieje sposób na modyfikację napinacza typu mechanicznego.

Istotą zmian jest zastąpienie tulei zaciskowej sworzniem dociskowym, który mocowany jest w nakrętce kołpakowej. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące kroki:

1. Odkręcamy nakrętkę kołpakową i wyjmujemy krakersa, który jest przymocowany specjalnym korkiem.
   

   Odkręcamy nakrętkę kołpakową i wyjmujemy krakersa, który jest przymocowany korkiem
2. W nakrętce wiercimy otwór o średnicy 6,5 mm od wewnątrz.
   

   W nakrętce kołpakowej należy wywiercić otwór o średnicy 6,5 mm
3. W powstałym otworze przecinamy gwint M8x1.25.
4. Śrubę motylkową M8x40 z nakręconą na nią nakrętką M8 owijamy w nakrętkę kołpakową.
   

   Owijamy śrubę motylkową w nakrętkę kołpakową za pomocą gwintowanych gwintów
5. Montujemy napinacz.
   

   Po wykonaniu czynności napinacz jest montowany
6. Uruchamiamy silnik i przy dźwięku napędu łańcuchowego ustawiamy napięcie, a następnie dokręcamy nakrętkę.

Jeśli łańcuch grzechota podczas regulacji, jagnięcina musi zostać skręcona. Jeśli dodasz gazu i słychać buczenie - łańcuch jest za mocno napięty, co oznacza, że ​​śrubę należy lekko poluzować.

Jak naciągnąć łańcuch

Przed przystąpieniem do regulacji napięcia łańcucha w VAZ 2107 warto zauważyć, że mechanizmy rozrządu w silnikach wtryskowych i gaźnikowych są dokładnie takie same. Napinanie łańcucha składa się z następujących kroków:

1. W samochodzie z wyłączonym silnikiem otwórz maskę i poluzuj nakrętkę napinacza kluczem 13.
2. Obróć wałem korbowym kluczem o 2 obroty.
3. Dokręć napinacz.
4. Uruchamiają silnik i słuchają jego pracy.
5. Jeśli nie ma charakterystycznego metalicznego dźwięku, procedura zakończyła się sukcesem. W przeciwnym razie wszystkie czynności są powtarzane.

Ponieważ łańcuch jest poddawany dużym obciążeniom podczas pracy, jego regulację należy przeprowadzać co 15 tys. Km.

Wideo: jak pociągnąć łańcuch na VAZ 2101-2107

Jak napiąć łańcuch napędowy wałka rozrządu VAZ-2101-2107.

Terminowe wykrycie problemów z napinaczem i wymiana mechanizmu pozwoli uniknąć poważnego uszkodzenia silnika. Po przejrzeniu sekwencji działań każdy właściciel samochodu będzie mógł przeprowadzić prace naprawcze, które będą wymagały minimalnego zestawu narzędzi.