Samochody elektryczne

Jak bardzo elektryk spowalnia odzyskiwanie energii? Bardzo dużo: Lubię wspinaczkę górską

26.05.2022 /

Jeśli nie jeździsz jeszcze pojazdem elektrycznym i chcesz doświadczyć „hamowania regeneracyjnego”, poszukaj w pobliżu dużego wzniesienia. Opóźnienie spowodowane jezdnią będzie odpowiadać rekuperacji, czyli mechanizmowi odzyskiwania energii z kół. Jakiej góry szukać? Łatwo to obliczyć.

Spis treści

  • Test odzyskiwania slajdu lub na sucho
    • Stopnie przeliczamy na procenty i wychodzi… droga na Przełęcz Szklarską

Mortal Motortrend.com dokonał dokładnych pomiarów opóźnienia spowodowanego odzyskiem energii. Testom poddano Teslę Model 3, Nissan Leaf i Chevrolet Bolt. Oto wyniki, które uzyskano:

  • -0,2 g (przyspieszenie grawitacyjne) dla Nissana Leaf 2,
  • -0,09 g w trybie niskiej regeneracji i -0,16 g w trybie wysokiej regeneracji dla Tesli 3,
  • -0,19 g, -0,21 g i -0,26 g w trybach Drive/Low/Low, wspomagane przyciskiem na kierownicy dla Chevrolet Bolt.

Jak bardzo elektryk spowalnia odzyskiwanie energii? Bardzo dużo: Lubię wspinaczkę górską

Jak przekonwertować te wartości na klasę drogi? To proste. Wystarczy przetworzyć każdą z tych wartości funkcją arc sin. Następnie otrzymujemy nachylenie wzgórz w stopniach:

  • Pochylenie 11,5 stopnia dla Nissana Leaf 2,
  • Pochylenie 5,2 stopnia / 9,2 stopnia dla Tesli 3,
  • Pochylenie 11 stopni / 12,1 stopnia / 15,1 stopnia dla Chevroleta Bolta.

> Zasięg na autostradzie Tesla Model S P85D a prędkość na drodze [OBLICZENIA]

Stopnie przeliczamy na procenty i wychodzi… droga na Przełęcz Szklarską

To dużo? Bardzo! Takie stoki występują w Polsce na terenach bardzo pagórkowatych, głównie w górach. Warto jednak pamiętać, że w polskich symbolach stosuje się procent, a nie kąt. Jak przekonwertować stopnie na procentowe nachylenie? Po prostu użyj funkcji tangens:

  • Pochylenie 20,3% dla Nissana Leaf 2,
  • Pochylenie 9,1% / 16,2% dla Tesli 3
  • Nachylenie 19,4 procent / 21,4 procent / 27 procent dla Chevroleta Bolta.

Dla porównania, znak A-23 „Stromy dostęp” używany jest w Polsce na wzniesieniach o nachyleniu większym niż 6 proc. oraz na drogach z trudnymi zakrętami. W ten sposób regeneracja energii może spowolnić elektryka nawet podczas zjeżdżania z dużych wzniesień.

Na zdjęciu: Nissan Leaf (c) Nissan; zdjęcie ilustracyjne

REKLAMA

REKLAMA

To może Cię zainteresować:

Dodaj komentarz