Czy można ładować akumulator bezobsługowy?
W sprzedaży można znaleźć trzy rodzaje akumulatorów: serwisowane, półserwisowe i bezobsługowe. Pierwsza odmiana praktycznie nie jest już produkowana, ale jej plusem było to, że właściciel ma dostęp do wszystkich „wnętrza” akumulatora, może nie tylko sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu, uzupełnić wodę destylowaną, ale także wymienić płytki.
Obecnie najpopularniejsze są akumulatory częściowo serwisowane. Ich główne zalety:
- wtyczki można łatwo usunąć;
- możesz sprawdzić poziom elektrolitu i dodać wodę;
- łatwo jest kontrolować proces ładowania - w tym celu wystarczy poczekać na moment, w którym elektrolit zacznie wrzeć.
Ale wadą tego typu akumulatorów rozruchowych jest niska szczelność - opary elektrolitu stale wydostają się przez zawory we świecach i trzeba regularnie dodawać wodę destylowaną. Warto również zauważyć, że właśnie ten typ baterii jest szeroko reprezentowany w sprzedaży, a poziom cen waha się od klasy ekonomicznej po premium.
Akumulatory bezobsługowe: konstrukcja i ich zalety
W ostatnich latach producenci coraz częściej zaczęli produkować akumulatory bezobsługowe. W 90 procentach przypadków montowane są w nowych samochodach, szczególnie tych produkowanych w krajach Unii Europejskiej, Japonii i USA. O cechach tego typu baterii rozmawialiśmy już na naszym portalu vodi.su. Wewnątrz puszek akumulatorów bezobsługowych z reguły nie znajduje się zwykły ciekły elektrolit, ale żel na bazie polipropylenu (technologia AGM) lub tlenku krzemu (silikon).
Zalety tych akumulatorów:
- straty elektrolitu w wyniku parowania są zminimalizowane;
- łatwiej tolerują silne wibracje;
- dłuższa żywotność;
- nie tracą ładunku nawet w temperaturach poniżej zera;
- praktycznie bezobsługowy.
Spośród minusów można wyróżnić następujące punkty. Przede wszystkim przy tych samych wymiarach mają niższy prąd rozruchowy i mniejszą pojemność. Po drugie, ich waga przewyższa masę konwencjonalnych, sprawnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Po trzecie, kosztują więcej. Nie warto tracić z oczu faktu, że akumulatory bezobsługowe źle znoszą pełne rozładowanie. Ponadto zawierają substancje szkodliwe dla środowiska naturalnego, dlatego akumulatory żelowe i AGM należy poddać recyklingowi.
Dlaczego akumulatory bezobsługowe szybko się rozładowują?
Bez względu na zalety akumulatora samochodowego, rozładowywanie jest dla niego naturalnym procesem. W idealnym przypadku energia zużyta na uruchomienie silnika jest kompensowana podczas jazdy przez generator. Oznacza to, że jeśli regularnie podróżujesz na długich dystansach, jadąc ze stałą prędkością, akumulator zostanie naładowany do wymaganego poziomu bez żadnej interwencji z zewnątrz.
Jednak mieszkańcy dużych miast korzystają z samochodów głównie do poruszania się po zatłoczonych ulicach, co wiąże się ze wszystkimi tego konsekwencjami:
- średnia prędkość w megamiastach nie przekracza 15-20 km/h;
- częste korki;
- zatrzymuje się na światłach i skrzyżowaniach.
Oczywiste jest, że w takich warunkach akumulator nie ma czasu na ładowanie z generatora. Ponadto wiele samochodów z automatyczną, manualną i bezstopniową skrzynią biegów wyposażonych jest w systemy takie jak System Start-Stop. Jego istotą jest to, że podczas postojów silnik jest automatycznie wyłączany, a zasilanie odbiorników (magnetofon, klimatyzacja) jest zasilane z akumulatora. Silnik uruchamia się, gdy kierowca naciśnie pedał sprzęgła lub zwolni pedał hamulca. W samochodach wyposażonych w system Start-Stop instalowane są rozruszniki, które są przeznaczone do większej liczby rozruchów, ale obciążenie akumulatora jest naprawdę duże, więc z biegiem czasu pojawia się pytanie: czy można ładować akumulatory bezobsługowe.
Ładowanie akumulatora bezobsługowego: opis procesu
Idealną opcją ładowania jest korzystanie z automatycznych stacji ładowania, które nie wymagają nadzoru. Urządzenie podłącza się do elektrod akumulatora i pozostawia na określony czas. Gdy poziom naładowania akumulatora osiągnie żądaną wartość, ładowarka przestaje dostarczać prąd na zaciski.
Takie autonomiczne stacje ładowania posiadają kilka trybów ładowania: prąd stałym napięciem, ładowanie powolne, Boost – przyspieszone ładowanie wysokim napięciem, które trwa do godziny.
W przypadku korzystania z konwencjonalnej ładowarki wyposażonej w amperomierz i woltomierz podczas ładowania akumulatora bezobsługowego należy przestrzegać następujących wskazówek:
- obliczyć poziom rozładowania akumulatora;
- ustawiamy prąd na 1/10 pojemności akumulatora - 6 amperów dla akumulatora 60 Ah (wartość zalecana, ale jeśli ustawimy wyższy prąd, akumulator może się po prostu przepalić);
- napięcie (napięcie) dobierane jest w zależności od czasu ładowania - im wyższe, tym szybciej akumulator zostanie naładowany, ale nie można ustawić napięcia powyżej 15 woltów.
- co jakiś czas sprawdzamy napięcie na zaciskach akumulatora - gdy osiągnie 12,7 V, akumulator jest naładowany.
Zwróć uwagę na ten moment. Jeśli ładowanie odbywa się w trybie zasilania stałym napięciem, na przykład 14 lub 15 woltów, wartość ta może się zmniejszać w miarę ładowania. Jeśli spadnie do 0,2 V, oznacza to, że akumulator nie przyjmuje już ładunku, więc jest naładowany.
Poziom rozładowania określa się według prostego schematu:
- 12,7 V na zaciskach - 100 procent naładowania;
- 12,2 - 50 procent rozładowania;
- 11,7 - zerowy ładunek.
Jeśli akumulator bezobsługowy często ulega całkowitemu rozładowaniu, może to mieć dla niego fatalne skutki. Należy udać się do serwisu i przeprowadzić diagnostykę pod kątem upływu prądu. Jako środek zapobiegawczy każdy akumulator – niezależnie od tego, czy jest konserwowany, czy nie – musi być ładowany niskim prądem. Jeśli bateria jest nowa, zaleca się ją naładować, podobnie jak baterię smartfona lub laptopa – najlepiej przejechać dłuższy dystans. Ale ładowanie w trybie Boost, czyli przyspieszonym, zalecane jest tylko w wyjątkowych przypadkach, ponieważ prowadzi to do szybkiego zużycia akumulatora i zasiarczenia płytek.
Ładowanie ...
