Jak sprawdzić prąd upływu w samochodzie za pomocą multimetru? Wideo
Każdy kierowca zna sytuację rozładowanego akumulatora. Tylko wczoraj był ładowany za pomocą automatycznej ładowarki, a od samego rana akumulator odmawia włączenia rozrusznika. Przyczyn tego problemu może być kilka:
- roztargnienie - zapomnieli wyłączyć jednego z odbiorców energii elektrycznej;
- nieprawidłowe podłączenie odbiorników – nie wyłączają się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i wyłączeniu silnika;
- podłączonych jest zbyt wiele dodatkowych urządzeń, w tym systemu alarmowego, których nie przewidziano w charakterystyce pojazdu i pojemności akumulatora;
- samorozładowanie akumulatora z powodu jego zużycia i zmniejszenia powierzchni użytkowej płytek ołowianych.
Jeśli żadne z powyższych nie jest odpowiednie w twoim przypadku, pozostaje tylko jeden powód - upływ prądu.
Dlaczego występuje upływ prądu?
Przede wszystkim trzeba powiedzieć, że wyciek ładunku dzieli się na dwie kategorie:
- normalny, naturalny;
- wadliwy.
Akumulator stale ładuje konsumentów nawet w spoczynku (zabezpieczenie przed kradzieżą, komputer). Ponadto straty występują z przyczyn czysto fizycznych ze względu na różnicę potencjałów. Z tymi stratami nic nie da się zrobić. Oznacza to, że wystarczy pogodzić się z tym, że alarm działa przez całą noc, stopniowo rozładowując baterię.
Wadliwe straty występują z powodu różnych problemów poza wymienionymi powyżej:
- słabe zamocowanie zacisków na elektrodach akumulatora z powodu zanieczyszczenia i utleniania;
- zwarcie między zwojami uzwojeń w silnikach elektrycznych różnych podłączonych urządzeń - wentylatora, generatora, rozrusznika;
- wszelkie urządzenia elektryczne są niesprawne;
- znowu nieprawidłowe podłączenie urządzeń bezpośrednio do akumulatora, a nie do tablicy rozdzielczej przez stacyjkę.
Naturalne rozładowanie akumulatora praktycznie nie wpływa na jego pojemność i stan techniczny. W związku z tym samochód z sprawnym sprzętem elektrycznym i odpowiednimi schematami połączeń konsumenckich może stać bezczynnie przez kilka dni. W takim przypadku samorozładowanie będzie minimalne. Jeśli wyciek jest naprawdę poważny, to wystarczy kilka godzin, aby bateria została całkowicie rozładowana.
Problem dodatkowo potęguje fakt, jak pisaliśmy wcześniej w artykule na vodi.su, że w warunkach miejskich generator nie ma czasu na wytworzenie wystarczającej ilości prądu, by naładować akumulator rozruchowy do 100 proc.
Częstą przyczyną reklamacji jest głębokie rozładowanie baterii
Według sprzedawców w salonach samochodowych jednym z najczęstszych powodów zwrotu akumulatora w przypadku reklamacji jest szybkie rozładowanie akumulatora i obecność białej powłoki w elektrolicie, przez co traci on przezroczystość i staje się mętny. Jak pisaliśmy wcześniej, ten przypadek nie będzie gwarantowany, ponieważ bateria nie działa z winy właściciela. Ten objaw - mętny elektrolit z białym zanieczyszczeniem - wskazuje, że akumulator był wielokrotnie poddawany głębokiemu rozładowaniu. W związku z tym upływ prądu jest właśnie jedną z przyczyn rozładowania akumulatora.
Zasiarczenie, czyli proces powstawania białych kryształków siarczanu ołowiu, jest całkowicie naturalną konsekwencją wyładowania. Ale jeśli bateria działa normalnie i jest rozładowywana w dopuszczalnych granicach, kryształy nie rosną do dużych rozmiarów i mają czas na rozpuszczenie. Jeśli akumulator jest stale rozładowywany, kryształy te osadzają się na płytkach, zatykając je, co zmniejsza pojemność.
Tak więc obecność prądów upływowych powyżej normy doprowadzi do tego, że będziesz musiał stale wymieniać baterię. A ta rzecz nie jest tania. Dlatego zalecamy, aby natychmiast poszukać awarii za pomocą prostych, staromodnych metod. Lub udaj się na stację serwisową, gdzie elektryk samochodowy szybko zainstaluje i naprawi wyciek.
Test szczelności
Prosta operacja pozwoli ustalić fakt występowania utraty prądu w ogóle, bez konieczności przywiązywania się do konkretnego sprzętu elektrycznego.
Oto podstawowe kroki:
- wyłączamy silnik;
- bierzemy tester i przenosimy go w tryb amperomierza prądu stałego;
- zrzucamy ujemny zacisk akumulatora rozruchowego;
- czarną sondę testera przykładamy do wyjętego zacisku, a czerwoną sondę do ujemnej elektrody akumulatora;
- wyświetlacz pokazuje prąd upływu.
Możesz też postąpić w innej kolejności: odłączyć dodatni biegun akumulatora i podłączyć do niego ujemną sondę amperomierza, a dodatni do bieguna akumulatora. W rezultacie powstaje otwarty obwód i mamy możliwość pomiaru prądu upływu.
Idealnie, jeśli wszystko działa dobrze i bezawaryjnie, wartość strat naturalnych, w zależności od pojemności akumulatora, nie powinna przekraczać 0,15-0,75 miliamperów. Jeśli masz zainstalowanych 75, to jest to 0,75 mA, jeśli 60 to 0,3-0,5 miliampera. Oznacza to, że w zakresie od 0,1 do 1 procent pojemności baterii. W przypadku wyższych stawek należy szukać przyczyny.
Znalezienie przyczyny nie jest najtrudniejszym zadaniem. Należy postępować w następującej kolejności, pozostawiając sondy amperomierza podłączone do zacisku akumulatora i wyjętego zacisku:
- zdejmij pokrywę bloku bezpieczników;
- wyjmij kolejno każdy bezpiecznik z gniazda;
- monitorujemy odczyty testera - jeśli nie zmieniają się po wyjęciu jednego lub drugiego bezpiecznika, to ta linia nie jest przyczyną upływu prądu;
- kiedy po wyjęciu bezpiecznika wskaźniki na wyświetlaczu multimetru gwałtownie spadają do wartości nominalnego upływu prądu dla tego samochodu (0,03-0,7 mA), to właśnie to urządzenie podłączone do tego bezpiecznika jest odpowiedzialne za utrata prądu.
Zwykle na spodzie plastikowej osłony skrzynki bezpieczników jest wskazane, za który element obwodu elektrycznego samochodu odpowiada dany bezpiecznik: ogrzewanie tylnej szyby, klimatyzacja, radio, alarm, zapalniczka, przekaźnik stykowy, i tak dalej. W każdym razie konieczne jest sprawdzenie schematu elektrycznego dla tego modelu samochodu, ponieważ kilka elementów można jednocześnie podłączyć do jednej linii.
Jeżeli odbiorca powodujący wyciek jest podłączony przez przekaźnik, przekaźnik należy sprawdzić. Możliwy powód - zamknięte kontakty. Tymczasowo wyłącz urządzenie powodujące wyciek i zmień przekaźnik na nowy tej samej marki. Być może w ten prosty sposób możesz rozwiązać problem.
Dużo bardziej skomplikowane są przypadki, gdy wyciek następuje przez prądnicę lub rozrusznik. Nie będzie również możliwe zidentyfikowanie przyczyny poprzez wyjęcie bezpieczników, jeśli prąd przepływa przez uszkodzoną izolację przewodu. Będziesz musiał dokładnie zbadać całe okablowanie lub udać się do doświadczonego elektryka, który posiada niezbędny sprzęt.
Ładowanie ...
