Czy można wlewać syntetyki po półsyntetykach bez spłukiwania?
Olej syntetyczny ma cały szereg niezaprzeczalnych zalet w porównaniu z olejami mineralnymi i półsyntetycznymi: zwiększona płynność nawet w temperaturach poniżej zera, zawiera mniej zanieczyszczeń osadzających się na ściankach cylindrów w postaci sadzy, tworzy mniej produktów rozkładu i ma wysoką stabilność termiczną. Ponadto syntetyki są przeznaczone do dłuższego zasobu. Tak więc opracowano związki, które nie wymagają wymiany i nie tracą swoich właściwości przy przebiegu do 40 tysięcy kilometrów.
Na podstawie tych wszystkich faktów kierowcy decydują się na przejście z półsyntetyków na syntetyki. Kwestia ta staje się szczególnie istotna wraz z nadejściem zimy, kiedy ze względu na wzrost lepkości produktów smarowych na bazie mineralnej lub półsyntetycznej uruchomienie silnika staje się bardzo trudnym zadaniem. Rodzi to logiczne pytanie: czy możliwe jest napełnianie syntetyków po półsyntetykach bez płukania silnika, jak bardzo wpłynie to na jednostkę napędową i jej parametry techniczne? Spróbujmy poradzić sobie z tym problemem na naszym portalu vodi.su.
Przejście z półsyntetyka na syntetyk bez spłukiwania
Istnieje tabela kompatybilności olejów silnikowych, a także normy dotyczące ich produkcji, zgodnie z którymi producenci nie są zobowiązani do wprowadzania do produktu agresywnych dodatków, które prowadzą do koagulacji płynów technicznych. Oznacza to, że teoretycznie, jeśli weźmiemy smary różnych producentów i zmieszamy je razem w zlewce, powinny one całkowicie się rozpuścić, bez rozdzielania. Nawiasem mówiąc, jeśli istnieją wątpliwości co do kompatybilności, możesz przeprowadzić ten eksperyment w domu: utworzenie jednorodnej mieszaniny wskazuje na całkowitą zgodność olejów.
Istnieją również zalecenia dotyczące obowiązkowego płukania silnika:
- przy przejściu na olej o niższej jakości - to znaczy, jeśli uzupełnisz półsyntetyk lub wodę mineralną po syntetykach;
- po wszelkich manipulacjach przy jednostce napędowej związanych z jej demontażem, otwarciem, remontem, w wyniku których do wnętrza mogą dostać się obce substancje;
- jeśli podejrzewasz, że wlano olej, paliwo lub płyn niezamarzający niskiej jakości.
Oczywiście spłukiwanie nie zaszkodzi nawet w przypadkach, gdy bierzesz używany samochód z rąk i nie masz pewności, jak odpowiedzialnie poprzedni właściciel podszedł do konserwacji pojazdu. Idealną opcją byłoby poddanie się diagnostyce i zbadanie stanu bloku cylindrów za pomocą narzędzia takiego jak boroskop, który jest wkładany do środka przez otwory do skręcania świec.
Tak więc, jeśli wymieniasz olej w swoim samochodzie osobowym, używając produktów jednego producenta, takich jak Mannol lub Castrol, płukanie nie jest wymagane. W takim przypadku zaleca się całkowite spuszczenie poprzedniego oleju, przedmuchanie silnika sprężarką, wlanie nowego płynu do kreski. Filtr również wymaga wymiany.
Uwaga: syntetyki mają dobre właściwości myjące, więc można ich używać jako spłukiwania po kolejnej wymianie, w tym filtrów, po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów.
Portal vodi.su zwraca uwagę na fakt, że oleje syntetyczne ze względu na zwiększoną płynność nie nadają się do wszystkich modeli samochodów. Na przykład nie są one wlewane do krajowych UAZ, GAZeli, VAZ, GAZ z dawnych lat produkcji. Do silnego wycieku może dojść również wtedy, gdy stan uszczelnień olejowych wału korbowego, uszczelki skrzyni korbowej czy pokrywy zaworów pozostawia wiele do życzenia. A przy dużym przebiegu przekraczającym 200-300 tysięcy kilometrów syntetyki nie są zalecane, ponieważ prowadzą do zmniejszenia kompresji w jednostce napędowej.
Płukanie silnika przy zmianie półsyntetyka na syntetyk
Płukanie podczas przełączania na nowy rodzaj oleju może być kilku rodzajów. Idealnym sposobem jest przepłukanie silnika, wlanie do niego lepszego smaru i przejechanie na nim określonej odległości. Bardziej płynny olej wnika dobrze w najbardziej odległe nisze i zmywa produkty rozkładu. Po opróżnieniu należy koniecznie wymienić filtr.
Stosowanie silnych środków do płukania i spłukiwania może zaszkodzić silnikowi, zwłaszcza jeśli brud z niego, jak mówią kierowcy, „da się zgarnąć”. Faktem jest, że pod wpływem agresywnej chemii cierpią nie tylko gumowe elementy uszczelniające, ale także warstwa żużla może oderwać się od ścianek cylindra i zablokować działanie silnika. Dlatego pożądane jest przeprowadzanie operacji mycia silnymi związkami pod nadzorem specjalistów.
Podsumowując wszystkie powyższe, dochodzimy do wniosku, że płukanie przy przejściu na syntetyki po półsyntetykach nie zawsze jest uzasadnione. Najważniejsze jest jak najpełniejsze spuszczenie pozostałego smaru. Nawet jeśli udział starego oleju wynosi do 10 procent, jest mało prawdopodobne, aby taka objętość znacząco wpłynęła na działanie nowego składu. Otóż, aby całkowicie rozwiać wszelkie wątpliwości, nie czekaj na okres wymiany oleju określony przez producenta, tylko zmień go wcześniej. Według większości kierowców takie działania przyniosą korzyści tylko jednostce napędowej Twojego pojazdu.
Ładowanie ...
