Jakie powinno być ciśnienie oleju w silniku? Dlaczego ciśnienie spada lub rośnie?
Ciśnienie oleju w silniku to parametr, od którego zależy wydajność jednostki napędowej. Jeśli jednak zadasz przeciętnemu właścicielowi samochodu pytanie: „Jakie powinno być ciśnienie oleju w silniku?”, raczej nie udzieli na to jednoznacznej odpowiedzi.
Faktem jest, że w większości nowoczesnych samochodów na desce rozdzielczej nie ma osobnego manometru, który wyświetla ten parametr. A awarię układu smarowania sygnalizuje czerwone światło w postaci konewki. Jeśli się zaświeci, oznacza to, że ciśnienie oleju gwałtownie wzrosło lub spadło do wartości krytycznych. Musisz więc przynajmniej zatrzymać pojazd i rozwiązać problem.
Od czego zależy ciśnienie oleju w silniku?
Ciśnienie oleju w silniku nie jest wartością stałą, zależną od wielu parametrów. Każdy producent samochodów określa dopuszczalne limity. Na przykład, jeśli weźmiemy uśrednione dane dla różnych modeli samochodów, to prawidłowe wartości będą wyglądać mniej więcej tak:
- Silniki benzynowe 1.6 i 2.0 litra - 2 atmosfery na biegu jałowym, 2.7-4.5 atm. przy 2000 obr./min;
- 1.8 litra - 1.3 na zimno, 3.5-4.5 atm. przy 2000 obr./min;
- Silniki 3.0 litra - 1.8 na x.x. i 4.0 atm. przy 2000 obr./min.
W przypadku silników wysokoprężnych obraz jest nieco inny. Ciśnienie oleju na nich jest niższe. Na przykład, jeśli weźmiemy popularne silniki TDI o pojemności 1.8-2.0 litra, to na biegu jałowym ciśnienie wynosi 0.8 atm. Kiedy zwiększasz obroty i wrzucasz wyższe biegi przy 2000 obr/min, ciśnienie wzrasta do dwóch atmosfer.
Przypomnijmy, że są to tylko przybliżone dane dla określonych trybów pracy jednostki napędowej. Oczywiste jest, że wraz ze wzrostem prędkości do maksymalnej mocy ten parametr będzie rósł jeszcze bardziej. Wymagany poziom jest pompowany za pomocą tak ważnego urządzenia w układzie smarowania, jak pompa olejowa. Jego zadaniem jest wymuszenie cyrkulacji oleju silnikowego przez płaszcz silnika i umycie wszystkich współpracujących metalowych elementów: ścianek tłoków i cylindrów, czopów wału korbowego, mechanizmu zaworowego i wałka rozrządu.
Spadek ciśnienia, a także jego gwałtowny wzrost to sytuacje alarmujące. Jeśli nie zwrócisz na czas uwagi na płonącą ikonę na panelu, konsekwencje będą bardzo poważne, ponieważ podczas głodu oleju kosztowna grupa cylinder-tłok i wał korbowy zużywają się szybciej.
Dlaczego ciśnienie oleju jest nieprawidłowe??
Nadmierne ciśnienie powoduje, że olej zaczyna wypływać spod uszczelek i pokrywy zaworów, dostaje się do komór spalania, o czym świadczy niestabilna praca silnika i wydech z charakterystycznym zapachem z tłumika. Ponadto olej zaczyna się pienić, gdy obracają się przeciwwagi wału korbowego. Jednym słowem sytuacja nie jest przyjemna, prowadzi do ogromnego marnotrawstwa, aż do gruntownego remontu.
Dlaczego to się dzieje:
- niewłaściwie dobrany olej, bardziej lepki;
- fałszywy olej;
- niedrożność rur olejowych, olejarek i kanałów - z powodu zatkania lub zwiększonej lepkości;
- zatkany filtr;
- nieprawidłowe działanie zaworu redukcyjnego lub obejściowego;
- nadmierne ciśnienie gazu w skrzyni korbowej z powodu wadliwego separatora oleju.
Problemy te można rozwiązać, wymieniając olej i filtr. Cóż, jeśli zawory, odolejacz lub sama pompa nie działają normalnie, trzeba będzie je wymienić. Nie ma innego wyjścia.
Należy pamiętać, że wysokie ciśnienie to dość powszechna sytuacja nawet w przypadku nowych samochodów. Ale jeśli zacznie spadać, to już jest powód do myślenia, ponieważ każdy opiekun doskonale zdaje sobie sprawę, że niskie ciśnienie oleju jest oznaką zużytego silnika i zbliżającego się remontu. Dlaczego ciśnienie oleju spada?
Jeśli odrzucimy taki powód jako niewystarczający poziom z powodu zapomnienia właściciela samochodu, to inne przyczyny mogą wyglądać następująco:
- uszkodzenie (zaklejenie) reduktora ciśnienia;
- rozcieńczenie oleju spowodowane zużyciem uszczelki głowicy cylindrów i przedostaniem się środka przeciw zamarzaniu do skrzyni korbowej;
- niewystarczająca lepkość oleju silnikowego;
- zwiększone zużycie części pompy olejowej, pierścieni tłokowych, łożysk korbowodu wału korbowego.
W przypadku zużycia części silnika spadkowi ciśnienia towarzyszy spadek kompresji. Świadczą o tym inne oznaki: zwiększone zużycie paliwa i samego oleju, spadek ciągu silnika, niestabilna praca na biegu jałowym i przy przechodzeniu na różne zakresy prędkości.
Co powinienem zrobić, aby ciśnienie nie spadło?
Przede wszystkim musisz upewnić się, że czujnik ciśnienia działa prawidłowo. Gdy zapali się lampka z konewką na desce rozdzielczej lub gdy zacznie migać, zatrzymujemy samochód, otwieramy maskę i mierzymy ciśnienie specjalnym manometrem. Wyjście manometru przykręca się do miejsca czujnika na silniku. Silnik musi być ciepły. Naprawiamy ciśnienie w skrzyni korbowej na biegu jałowym i przy 2000 obr./min. Sprawdźmy tabelę.
Aby presja była zawsze normalna, musisz przestrzegać następujących zasad:
- uzupełnij olej zalecany przez producenta zgodnie z poziomem lepkości - omówiliśmy już ten temat na vodi.su;
- obserwujemy częstotliwość wymiany oleju i filtra oleju;
- regularnie płukać silnik dodatkami lub olejem do płukania;
- jeśli zostaną wykryte podejrzane objawy, idziemy na diagnostykę w celu wczesnej identyfikacji przyczyny.
Najprostszą rzeczą, jaką może zrobić właściciel samochodu, jest regularne mierzenie poziomu oleju w skrzyni korbowej za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli smar zawiera cząstki metalu i zanieczyszczenia, należy go wymienić.
Ładowanie ...
