Czy można wlać olej 5w40 zamiast 5w30?
Zawartość
Jednym z najpopularniejszych pytań wśród kierowców jest wymienność olejów silnikowych. Na wielu forach można znaleźć standardowe pytania typu: „czy można wlać olej 5w40 zamiast 5w30?”, „Czy można mieszać wodę mineralną z syntetycznymi lub półsyntetycznymi?” i tak dalej. Na wiele z tych pytań odpowiedzieliśmy już na naszej stronie internetowej Vodi.su, a także szczegółowo przeanalizowaliśmy cechy oznakowania SAE olejów silnikowych. W tym materiale postaramy się ustalić, czy dozwolone jest użycie 5w40 zamiast 5w30.
Oleje silnikowe 5w40 i 5w30: różnice i właściwości
Oznaczenie formatu YwX, gdzie „y” i „x” to niektóre cyfry, musi być umieszczone na puszkach oleju silnikowego lub przekładniowego. Jest to wskaźnik lepkości SAE (Society of Automobile Engineers). Znaki w nim zawarte mają następujące znaczenie:
- łacińska litera W to skrót od angielskiego Winter - winter, czyli paliwo i smary, w których widzimy tę literę, mogą być eksploatowane w temperaturach poniżej zera;
- pierwsza cyfra - w obu przypadkach jest to "5" - wskazuje minimalną temperaturę, przy której olej zapewnia rozruch wału korbowego i może być przepompowywany przez układ paliwowy bez dodatkowego podgrzewania, dla paliwa i smarów 5W0 liczba ta waha się od -35 °C ( pompowalność) i -25°C (toczenie);
- ostatnie cyfry (40 i 30) wskazują minimalne i maksymalne zatrzymanie płynności w temperaturze.
Tym samym, jak nietrudno się domyślić, według klasyfikacji SAE oleje silnikowe są obok siebie, a różnice między nimi są minimalne. Podajemy dla jasności w formie listy:
- 5w30 - zachowuje lepkość w temperaturach otoczenia w zakresie od minus 25 do plus 25 stopni;
- 5w40 - przeznaczony dla szerszego zakresu od minus 25 do plus 35-40 stopni.
Należy pamiętać, że górna granica temperatury nie jest tak ważna jak dolna, ponieważ temperatura robocza oleju w silniku wzrasta do 150 stopni i więcej. Oznacza to, że jeśli masz zalany olej Mannol, Castrol lub Mobil 5w30, nie oznacza to, że podczas podróży do Soczi, gdzie latem temperatury przekraczają 30-40 stopni, należy go natychmiast wymienić. Jeśli stale mieszkasz w gorącym klimacie, musisz wybierać paliwa i smary o wyższej drugiej liczbie.
Kolejną ważną różnicą między tymi dwoma rodzajami smarów jest różnica lepkości. Skład 5w40 jest bardziej lepki. W związku z tym uruchomienie samochodu w niższych temperaturach jest znacznie łatwiejsze, jeśli wlewa się mniej lepki olej - w tym przypadku 5w30.
Czy można wlać 5w30 zamiast 5w40?
Jak na każde inne pytanie dotyczące eksploatacji samochodów, odpowiedzi jest wiele i jeszcze więcej „ale”. Na przykład w krytycznej sytuacji mieszanie różnych rodzajów paliw i smarów jest całkiem do przyjęcia, ale potem może być konieczne całkowite przepłukanie silnika. Dlatego też, aby dać jak najbardziej profesjonalną rekomendację, konieczna jest analiza stanu technicznego pojazdu, instrukcji producenta oraz warunków eksploatacji.
Wymieniamy sytuacje, w których przejście na olej o wysokim wskaźniku lepkości jest nie tylko możliwe, ale czasami po prostu konieczne:
- podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu w regionach o cieplejszym klimacie;
- z przebiegiem na liczniku ponad 100 tysięcy kilometrów;
- ze spadkiem kompresji w silniku;
- po remoncie silnika;
- jako spłukiwanie do krótkotrwałego użytku
Rzeczywiście, po przejechaniu 100 tysięcy kilometrów zwiększają się szczeliny między tłokami a ściankami cylindra. Z tego powodu występuje nadmiar smaru i paliwa, spadek mocy i kompresji. Bardziej lepkie paliwa i smary tworzą na ściankach film o zwiększonej grubości, aby zminimalizować szczeliny. W związku z tym, przełączając się z 5w30 na 5w40, poprawiasz w ten sposób wydajność dynamiczną i wydłużasz żywotność jednostki napędowej. Należy zauważyć, że w bardziej lepkim medium olejowym, większy wysiłek wkłada się w obracanie wału korbowego, więc jest mało prawdopodobne, aby poziom zużycia paliwa znacznie się zmniejszył.
Sytuacje, w których przejście z 5w30 na 5w40 jest wysoce niepożądane:
- w instrukcjach producent zabronił stosowania innych rodzajów paliw i smarów;
- nowy samochód niedawno z salonu na gwarancji;
- spadek temperatury powietrza.
Bardzo niebezpieczna dla silnika jest również sytuacja mieszania smarów o różnej płynności. Olej nie tylko smaruje powierzchnie, ale także usuwa nadmiar ciepła. Jeśli zmieszamy dwa produkty o różnych współczynnikach płynności i lepkości, silnik się przegrzeje. Ten problem jest szczególnie istotny w przypadku nowoczesnych, precyzyjnych jednostek napędowych. A jeśli na stacji paliw zaproponowano ci wypełnienie 5w30 zamiast 5w40, motywując to brakiem wymaganego rodzaju smaru w magazynie, w żadnym wypadku nie powinieneś się zgadzać, ponieważ po takich manipulacjach pogorszy się rozpraszanie ciepła, co jest obarczona całą masą powiązanych problemów.
odkrycia
W oparciu o wszystkie powyższe, dochodzimy do wniosku, że przejście na ten lub inny rodzaj paliwa i smarów jest możliwe dopiero po szczegółowym przestudiowaniu charakterystyki jednostki napędowej i wymagań producenta. Wskazane jest, aby powstrzymać się od mieszania smarów różnych producentów i na różnych podłożach - syntetycznych, półsyntetycznych. Takie przejście jest niebezpieczne dla nowych samochodów. Jeśli przebieg jest duży, konieczna jest konsultacja ze specjalistami.
Wideo
Ładowanie ...
