co to jest i dlaczego jest potrzebne? Oznaki awarii, zdjęcie
Samochody są jednym z głównych źródeł zanieczyszczenia powietrza. Podczas spalania paliwa do atmosfery uwalniany jest prawie cały układ okresowy pierwiastków, a także różne związki: azot, para wodna, tlen, dwutlenek i tlenki węgla, sadza, benzapiren. Mieszkańcom megamiast udało się doświadczyć wszystkich „uroków” szkodliwego wpływu na przyrodę: bólów głowy, zapalenia oskrzeli, raka dróg oddechowych, niewydolności oddechowej i serca. Cierpią rośliny, zwierzęta, gleba, wody gruntowe.
Jest rozwiązanie problemu: maksymalne ograniczenie szkodliwych emisji. W tym celu producenci pojazdów musieli poprawić efektywność spalania mieszanki paliwowo-powietrznej oraz zainstalować katalizatory i katalizatory w układzie wydechowym. Czym jest katalizator, jak działa, jak go wymienić – te kwestie rozważymy w dzisiejszym materiale na portalu vodi.su.
katalizator w samochodzie
W uproszczeniu katalizator to urządzenie do filtrowania spalin. Ale w przeciwieństwie do konwencjonalnego filtra, neutralizator oczyszcza spaliny poprzez reakcje chemiczne, w które wchodzi substancja czynna. Należy pamiętać, że nawet konwerter nie radzi sobie z czyszczeniem w XNUMX%, jest przeznaczony jedynie do zmniejszenia zawartości następujących składników spalin:
- węglowodory;
- tlenek azotu;
- tlenki węgla.
To właśnie te gazy należą do gazów cieplarnianych i prowadzą do najstraszniejszych konsekwencji. Na przykład smog w pobliżu dużych autostrad powstaje z powodu wielokrotnego nadmiaru węglowodorów (sadzy) w powietrzu. Tlenek węgla i tlenek azotu to trujące gazy, które powodują, że spaliny mają charakterystyczny zapach. Ich wdychanie nawet przez krótki czas prowadzi do śmierci.
Na każdy z tych trzech elementów układu wydechowego ma wpływ inny typ konwertera:
- platyna;
- rod;
- paladium.
Ponadto w bardziej zaawansowanych typach katalizatorów złoto jest natryskiwane na powierzchnię plastrów miodu, przez które przepływają spaliny. Jak widać, są to wszystkie drogie metale szlachetne. Z tego powodu wymiana konwertera nie jest tanią przyjemnością.
Zasada działania opiera się na reakcjach chemicznych: gdy cząsteczki, na przykład tlenek azotu, reagują z rodem, atomy azotu wiążą się i osadzają na płytkach i uwalniany jest tlen. Przeprowadzana jest również reakcja utleniania - z powodu gwałtownego wzrostu temperatury spaliny ulegają utlenieniu, a zawarte w nim szkodliwe elementy po prostu wypalają się i osadzają na plastrach miodu.
Należy zauważyć, że do normalnej pracy katalizatora wymagane jest utrzymywanie stałej proporcji tlenu do zawiesiny paliwowej w mieszance paliwowo-powietrznej. Na wlocie i wylocie konwertera zainstalowane są czujniki tlenu, które analizują skład spalin. W przypadku wykrycia nadmiaru węgla lub azotu do komputera pokładowego wysyłany jest odpowiedni sygnał.
Awarie katalizatora: jak zagraża silnikowi?
Jest dość oczywiste, że jak w każdym elemencie filtrującym, z biegiem czasu w konwerterze gromadzi się zbyt dużo produktów spalania i należy go wymienić. Ponadto ten zespół układu wydechowego może ulec awarii z innych powodów:
- paliwo niskiej jakości z wysoką zawartością siarki, parafiny, dodatków;
- awarie silnika, z powodu których paliwo nie spala się całkowicie;
- uszkodzenie mechaniczne.
Jeśli katalizator działa normalnie, osady sadzy będą się od czasu do czasu wypalać. Jednak z biegiem czasu, z powodu wysokich temperatur, metalowe lub ceramiczne plastry miodu topią się, blokując uchodzenie produktów spalania. Silnik, jak mówią kierowcy, zaczyna się dusić.
Co się stanie, jeśli konwerter zostanie całkowicie zatkany:
- utrata trakcji i reakcji przepustnicy;
- występują problemy z uruchomieniem jednostki napędowej, szczególnie w okresie zimowym „na mrozie”;
- spadek prędkości - nawet przy maksymalnie otwartej przepustnicy obrotomierz pokazuje tylko 2,5-3,5 tys. obrotów na minutę.
Jeśli nie zaczniemy w porę eliminować tego problemu, czekają nas jeszcze poważniejsze problemy: sadza zaczyna osadzać się bezpośrednio na rurze wydechowej tłumika i w kolektorze wydechowym, musimy ładować silnik na pełną moc, co prowadzi do przedwczesnego zużycia tłoków i cylindrów.
Wymiana katalizatora
Istnieje kilka opcji rozwiązania tego problemu, o których wcześniej rozmawialiśmy na stronie vodi.su. Najbardziej oczywistym wyjściem jest udanie się do sklepu firmowego swojego producenta i zamówienie instalacji nowego oryginalnego katalizatora. Usługa nie jest tania. Ale w sprzedaży można już znaleźć same wkłady (bloki naprawcze), które są znacznie tańsze. Inne wyjście: jeśli plastry miodu były ceramiczne, kup blok z metalowymi plastrami miodu. Koszt będzie wynosił 4000 rubli i więcej plus instalacja.
Jeśli nie chcesz wydawać takich pieniędzy, zamiast neutralizatora wstawiają słój z przerywaczem płomieni i szkopuł zamiast sond lambda. Oczywiście oszczędności będą znaczne, silnik będzie pracował jeszcze dynamiczniej. Problem polega jednak na tym, że poziom toksyczności nie będzie już zgodny z normami Euro 6, 5, 4. Oznacza to, że takim samochodem nie będzie można podróżować za granicę, a wkrótce nawet do Moskwy i innych dużych miast. Dlatego nie zalecamy wykonywania tego rodzaju „naprawy”. Katalizator to świetny wynalazek, który pomaga poprawić sytuację ekologiczną na całym świecie, a usuwając go pamiętaj, że zarówno Ty, jak i Twoje dzieci oddychacie powietrzem, a od jego zanieczyszczenia zależy zdrowie ludzi.
Ładowanie ...
