Czy można mieszać płyn niezamarzający różnych kolorów i producentów ze sobą lub z płynem niezamarzającym?
Zawartość
Obecnie istnieje kilka odmian środków przeciw zamarzaniu, różniących się zarówno kolorem, klasą, jak i składem. Każdy samochód z fabryki jest przeznaczony do obsługi określonego płynu. Niedopasowanie czynnika chłodniczego może prowadzić do problemów w układzie chłodzenia i silniku jako całości. Dlatego w razie potrzeby dodaj jeden rodzaj płynu chłodzącego do drugiego, musisz wiedzieć, które środki przeciw zamarzaniu można ze sobą mieszać, a które nie.
Jakie są rodzaje i kolory płynu niezamarzającego
Samochodowe silniki spalinowe są chłodzone specjalnymi płynami - płynami niezamarzającymi. Obecnie istnieje kilka rodzajów takich czynników chłodniczych, które różnią się kolorem, składem i właściwościami. Dlatego przed wlaniem jednego lub drugiego płynu chłodzącego (chłodziwa) do układu należy zapoznać się z jego parametrami. Różnicę parametrów i możliwość mieszania jednego środka przeciw zamarzaniu z innym należy rozważyć bardziej szczegółowo.
Klasyfikacja przeciw zamarzaniu
W czasach sowieckich jako płyn chłodzący tradycyjnie stosowano zwykłą wodę lub płyn niezamarzający, który jest marką płynu niezamarzającego. Do produkcji tego czynnika chłodniczego wykorzystywane są inhibitory nieorganiczne, które niszczą się po niespełna 2 latach eksploatacji i przy wzroście temperatury do +108°C. Obecne w składzie krzemiany osadzają się na wewnętrznej powierzchni elementów układu chłodzenia, co zmniejsza efektywność chłodzenia silnika.
Istnieje kilka rodzajów środków przeciw zamarzaniu:
- hybrydowy (G11). Taki płyn chłodzący może mieć kolor zielony, niebieski, żółty lub turkusowy. Fosforany lub krzemiany są stosowane jako inhibitory w jego składzie. Płyn przeciw zamarzaniu ma żywotność 3 lata i jest przeznaczony do współpracy z każdym typem grzejników. Oprócz funkcji chłodzenia hybrydowy płyn niezamarzający ma ochronę przed korozją. Podklasy omawianego płynu to G11+ i G11++, które charakteryzują się wyższą zawartością kwasów karboksylowych;
- karboksylan (G12). Ten rodzaj płynu chłodzącego odnosi się do płynów organicznych o czerwonym kolorze o różnych odcieniach. Wytrzymuje 5 lat i zapewnia znacznie lepszą ochronę przed korozją w porównaniu do grupy G11. Czynniki chłodnicze G12 pokrywają tylko ogniska korozji wewnątrz układu chłodzenia, czyli tam, gdzie jest to potrzebne. W ten sposób wydajność chłodzenia silnika nie ulega pogorszeniu;
- lobrid (G13). Pomarańczowy, żółty lub fioletowy płyn niezamarzający składa się z bazy organicznej i inhibitorów mineralnych. Substancja tworzy cienką warstwę ochronną na metalu w miejscach korozji. Czynnik chłodniczy zawiera krzemiany i kwasy organiczne. Żywotność płynu niezamarzającego jest nieograniczona, pod warunkiem, że zostanie wlany do nowego samochodu.
Czy można mieszać płyn niezamarzający?
Jeśli konieczne będzie zmieszanie różnych rodzajów płynu chłodzącego, najpierw należy upewnić się, że powstała mieszanina nie zaszkodzi jednostce napędowej i układowi chłodzenia.
Ten sam kolor, ale różne marki
Czasami pojawia się sytuacja, gdy nie można dodać płynu niezamarzającego od firmy, która jest wlewana do systemu do systemu. W takim przypadku istnieje wyjście, ponieważ czynniki chłodnicze różnych producentów tego samego koloru można mieszać ze sobą. Najważniejsze jest to, że standardy są podobne, to znaczy płyn przeciw zamarzaniu G11 (zielony) jednej firmy można bez problemu mieszać z G11 (zielony) innej firmy. Podobnie możesz mieszać G12 i G13.
Wideo: czy można mieszać płyn niezamarzający różnych kolorów i producentów
Tabela: kompatybilność środków przeciw zamarzaniu różnych klas podczas uzupełniania
| płyn chłodzący w układzie | |||||||
| Przeciw zamarzaniu | G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | ||
| Płyn chłodzący do uzupełnienia układu | Przeciw zamarzaniu | Tak | Tak | Nie | Nie | Nie | Nie |
| G11 | Tak | Tak | Nie | Nie | Nie | Nie | |
| G12 | Nie | Nie | Tak | Nie | Nie | Nie | |
| G12 + | Tak | Tak | Tak | Tak | Nie | Nie | |
| G12 ++ | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | |
| G13 | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak | |
Z płynem przeciw zamarzaniu
Często kierowcy zastanawiają się nad mieszaniem płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym. Musisz zrozumieć, że substancje te mają różne składy, dlatego ich mieszanie jest zabronione. Różnica tkwi zarówno w zastosowanych dodatkach, jak iw temperaturach wrzenia i zamarzania, a także w stopniu agresywności elementów układu chłodzenia. Podczas mieszania płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym możliwa jest reakcja chemiczna, po której następuje wytrącanie, które po prostu zatyka kanały układu chłodzenia. Może to prowadzić do następujących negatywnych konsekwencji:
- do przegrzania jednostki napędowej;
- nieprawidłowe działanie termostatu;
- awaria pompy.
To minimum problemów, które mogą się pojawić, gdy pozornie nieszkodliwa kombinacja dwóch czynników chłodniczych ma pełnić tę samą funkcję. Dodatkowo może wystąpić pienienie, co jest procesem niepożądanym, ponieważ płyn chłodzący może zamarznąć lub silnik może się przegrzać.
Oprócz wymienionych niuansów może rozpocząć się silna korozja, która uszkadza elementy systemu. Jeśli zmieszasz płyn przeciw zamarzaniu z płynem niezamarzającym w nowoczesnym samochodzie, elektronika po prostu nie pozwoli na uruchomienie silnika z powodu niedopasowania płynu w zbiorniku wyrównawczym.
Wideo: mieszanie różnych rodzajów środków przeciw zamarzaniu z płynem przeciw zamarzaniu
Wymieszaj G11 i G12, G13
Możesz mieszać różne grupy środków przeciw zamarzaniu, ale musisz wiedzieć, który czynnik chłodniczy jest z którym kompatybilny. Jeśli zmieszasz G11 i G12, najprawdopodobniej nic złego się nie stanie, a osad nie wypadnie. Powstały płyn stworzy film i wyeliminuje rdzę. Jednak łącząc różne płyny, musisz zrozumieć, że inne dodatki, które nie są przeznaczone do stosowania w układzie chłodzenia Twojego samochodu, takie jak chłodnice, mogą prowadzić do słabego chłodzenia.
Wyjaśnia to fakt, że zielony czynnik chłodniczy pokrywa wewnętrzną wnękę układu folią, uniemożliwiając normalne chłodzenie silnika i innych jednostek. Ale takie stwierdzenie jest właściwe przy dodawaniu znacznej ilości płynu. Jeśli do układu zostanie dodane około 0,5 litra takiego czynnika chłodniczego, nie nastąpią żadne zmiany. Nie zaleca się mieszania płynu niezamarzającego G13 z innymi rodzajami płynów chłodzących ze względu na różne bazy w składzie.
Dopuszcza się mieszanie różnych klas środków przeciw zamarzaniu w sytuacjach awaryjnych do pracy krótkotrwałej, tj. gdy nie ma możliwości napełnienia żądanej cieczy. Układ należy jak najszybciej przepłukać i napełnić czynnikiem chłodniczym zalecanym przez producenta.
Podczas eksploatacji samochodu często pojawiają się sytuacje, w których konieczne jest mieszanie różnych rodzajów płynu niezamarzającego. Ze względu na różny skład czynników chłodniczych nie wszystkie płyny są wymienne i można je stosować w konkretnej maszynie. Jeśli mieszanie środków przeciw zamarzaniu odbywa się z uwzględnieniem ich klasy, wówczas taka procedura nie spowoduje żadnej szkody dla samochodu.
