Moc i moment obrotowy oraz osiągi pojazdu

Moc i moment obrotowy to dwa główne parametry charakteryzujące pracę silnika. Są to również wartości, które w głównej mierze odpowiadają za charakterystykę auta. Jak wpływają na przyspieszenie i jakie inne elementy samochodu wpływają na dynamikę?

Co to jest moment obrotowy i moc?

Moment realizacji to moc silnika spalinowego. Im wyższa wartość momentu obrotowego, tym łatwiej pokonać wszelkie opory, jakie pojawiają się podczas jazdy samochodem.

Moc silnika jest pracą, jaką silnik może wykonać w określonym czasie. Sama wartość mocy zależy od momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika.

Moment obrotowy i elastyczność silnika

Im wyższy moment obrotowy, tym bardziej silnik musi wytrzymać opór występujący podczas ruchu. Niezwykle ważny jest również zakres prędkości, przy którym występują maksymalne wartości momentu obrotowego. Silnik jest pod tym względem najbardziej elastyczny.

Redaktorzy polecają:

Czyszczenie wnętrza samochodu i pranie tapicerki. Przewodnik

Polski supersamochód gotowy do eksploatacji

Najlepiej używane kompakty za 10-20 tys. złoty

Optymalnym scenariuszem byłoby utrzymanie wysokiego momentu obrotowego w całym zakresie prędkości obrotowych silnika. Dobrym przykładem jest Porsche Cayenne S, które między 550 a 1350 obr/min utrzymuje maksymalny moment obrotowy 4500 Nm. Jadąc takim autem, przy niemal każdym wtrysku gazu, poczujecie jak auto pędzi do przodu.

Turbodoładowane silniki benzynowe popularnych samochodów również wcześnie rozwijają swój maksymalny moment obrotowy. Jest to bardzo korzystne podczas jazdy po mieście, ponieważ pozwala na dynamiczne i bezwysiłkowe poruszanie się spod reflektorów. Silniki Diesla mają podobne właściwości. Przykładem jest Volkswagen Passat 2.0 TDi. Wersja 170 KM rozwija moment obrotowy 350 Nm w zakresie 1800-2500 obr./min. Każdy, kto jeździł samochodami z turbodieselami wie, że tego typu auta „ciągną” od niskich obrotów, a po przekroczeniu pewnego poziomu - zwykle 3800-4200 obr./min, tracą wigor, nie zbliżając się do czerwonego pola na obrotomierzu.

Odwrotnie jest w przypadku modeli sportowych i sportowych, ponieważ samochód, a co za tym idzie silniki, są zbudowane do pracy z dużymi prędkościami. Ich maksymalny moment obrotowy powinien znajdować się w górnym zakresie obrotów, co pozwala silnikowi lepiej przyspieszać i lepiej reagować na sportową jazdę. To druga strona codziennej jazdy, ponieważ przy ruszaniu lub wyprzedzaniu trzeba kręcić silnikiem na wysokich obrotach. Przykładem samochodu bezkompromisowego jest Honda S2000 – przed liftingiem jej wolnossący silnik 2.0 VTEC rozwijał 207 Nm przy zaledwie 7500 obr./min.

Z maksymalnych wartości mocy i momentu obrotowego oraz prędkości, przy których są one osiągane, można wyciągnąć pierwsze wnioski dotyczące charakterystyki silnika, a nawet samochodu. Podkreślamy jednak, że nie tylko silnik wpływa na dynamikę. Od czego jeszcze zależą przyspieszenia?

Skrzynia biegów – oprócz faktu innej konstrukcji, warto przyjrzeć się samym przełożeniom. Długie przełożenie skrzyni biegów pozwoli Ci cieszyć się niższymi obrotami silnika podczas jazdy po szosie lub autostradzie, co zmniejszy hałas i zużycie paliwa, ale zmniejszy zwinność. Z kolei krótkobiegowa skrzynia biegów zapewnia dobre przyspieszenie i pozwala silnikowi na szybkie osiąganie wysokich obrotów przy każdym dodaniu gazu. To nie przypadek, że tego typu skrzynie biegów są stosowane w samochodach rajdowych. Obecnie dostępne są 8-, 9-, a nawet 10-biegowe skrzynie biegów, zarówno krótkie, jak i długie. Łączy w sobie to, co najlepsze z obu rodzajów przełożeń, zapewniając dynamiczne przyspieszenie na niskich biegach oraz wygodną i ekonomiczną jazdę przy wyższych prędkościach na najwyższych biegach.

Skrzynia biegów – podczas ruszania i przyspieszania masa samochodu chwilowo przenoszona jest na tył. W tym przypadku przednie koła tracą część swojej przyczepności mechanicznej, a tylne koła ją zyskują. Największe korzyści w tej sytuacji uzyskują samochody z napędem na tylną oś. Dlatego pojazdy z napędem na tylne koła i pojazdy z napędem na wszystkie koła mogą przyspieszać szybciej. Niestety ze względu na dodatkową masę i dodatkowe elementy układu napędowego muszą zużywać więcej energii na napędzanie auta, co wpływa na zużycie paliwa i dynamikę przy dużych prędkościach.

Opony to jeden z decydujących elementów, jeśli chodzi o przyspieszenie samochodu, a także zachowanie całego pojazdu. Łączą samochód z ziemią. Im bardziej przyczepne opony, tym lepsza reakcja samochodu na gaz i hamowanie. Oprócz mieszanki bieżnika i wzoru opony decydującym czynnikiem jest rozmiar koła. Węższa opona będzie miała mniejszy opór toczenia i mniejszą powierzchnię styku z asfaltem. W przeciwnym razie szersza opona poprawi przyczepność, umożliwi lepszy dostęp do asfaltu i zminimalizuje buksowanie kół, pozwalając nam cieszyć się dynamiczną jazdą.

Zobacz też: Jak dbać o baterię?

Polecamy: Sprawdź, co ma do zaoferowania Nissan Qashqai 1.6 dCi

Ciężar auta – o jego wpływie na dynamikę dowiedzieli się wszyscy, którzy wybrali się w podróż z kompletem pasażerów i bagażem. W prawie każdym samochodzie dodanie kilkuset kilogramów ograniczy dynamikę i zwinność.

Aerodynamika to dziedzina, która odgrywa znaczącą rolę we współczesnych modelach. Pozwoliło to zaoszczędzić paliwo i zredukować hałas w kabinie. Samochody o bardziej opływowym nadwoziu są bardziej dynamiczne przy dużych prędkościach i mają wyższe prędkości maksymalne. Przykładem jest Mercedes CLA, który dzięki niskiemu współczynnikowi oporu powietrza 0,26 osiąga 156 km/h w wersji CLA 200 o mocy 230 KM.