Minibusy Peugeot, dbałość o profesjonalistów

Mimo do tej pory głównym powołaniem jego firma miała produkować pojazdy do przewozu ludzi, w 1894 r. Arman Peugeot zrozumiał, że tak było w przypadku  wyjdź poza klienta prywatnego i pomyśleć  także do przedsiębiorstw handlowych. W ten sposób zaprojektował i opracował „Type13«, Pojazd roboczy, który może przewozić do 500 kg towarów i rozwijać 3 HP mocy.

A to był dopiero początek, ponieważ w krótkim czasie pojawił się 8-osobowy minibus, „Type20” (1897), pick-up,  ten "Type22„(1898) i pierwsza ciężarówka”Type34»(1900), z kesonem  pokryty. Ale to było tylko w 1904 który uruchomił  «Type64«, Pierwsza ciężarówka z prawdziwymi oponami;  ładowność 1.200 kg, silnik od 10 KM, przód i pion oraz nowoczesna estetyka, dalekie od wyglądu zaprzęgu konnego.

Chrzest ognia

Było jednak I wojna światowa prawdziwy "papierek lakmusowy" pojazdów roboczych Peugeota, których produkcja wojenna sięgnęła 6 tys. sztuk, od „1501” (1914-16) do imponującego „1525” (1917), nowoczesnej ciężarówki wojskowej z nadwoziem brezentowym, zdolnej przewozić 4 tony ładunku lub pluton wyposażonych żołnierzy.

Wielka Wojna była teatrem szczególnie trudnym i przekonującym ze względu na opór i rzetelność Samochody 600 które nieśli, wzdłuż „Voie Sacrée”, 72-kilometrowej trasy łączącej Bar-Le-Duc z Verdun, 48 tysięcy ton towarów i amunicji oraz 263 tys. ludzi.

Między dwiema wojnami

Po zawieszeniu broni Peugeot rozpoczął wdrożenie serii pojazdów użytkowych wywodzących się stricte z samochodów, które były stopniowo produkowane. W 19 r. samochód «Typ 163″, wyposażony w rozrusznik e akumulator elektryczny, również piła w swoim zasięgu  niektóre wersje van.

Strategia przyjęta przez Peugeot do нни 80; udane auta, takie jak Peugeot „203”, „204”, „404”, „504” czy „505” mieli szereg nadwozi, które obejmowały wersje z plandeką, podwozie tylko z kabiną, furgonetkę i pick-upa z łóżkiem. Były to bardzo popularne modele w Europie, ale także w głównych krajach afrykańskich.

Wybuch II wojny światowej

Reklama Peugeota zawsze była bardzo uważny na klientów profesjonalnych; tak więc w 1937 roku ogłoszono „SK3 Boulangère”, wywodzący się z „302”, o dużej ładowności dzięki 800 kg ładowności: był w stanie pomieścić 12 worków zboża, 4 220-litrowe beczki wina lub 6 200-litrowych beczek benzyny.

Wybuch II wojny światowej wymusił także Peugeot skupi się na obciążeniach i potrzebach mniej spokojny, takich jak produkcja «DMA» (1941-48), pierwszej ciężarówki domu z ulepszona kabina i który używał 45-konnego silnika z «402». Dzięki swojej ładowności 2.000 kg był używany przez Wehrmacht w całej Europie.

Okres powojenny

Po zakończeniu Wojna, sytuacja, w której on… obliczenia nie pozwolili Peugeotowi zaprojektować nowych pojazdów roboczych, więc pracowali nad "DMA", przemianowanym na "DMAH" z '46, uruchamiając wersję a olej napędowy i wprowadzenie hydrauliczny układ hamulcowy. Pod koniec '48, o bardzo podobnej estetyce, Peugeot opracował „Q3A” z bardziej podwoziem rozwinięte, tylne amortyzatory i dłuższy rozstaw osi.

w 1950 został nabyty przez Chanard i Walker (producent, który w następnym roku zostanie włączony do Peugeota) furgon z nadwoziem typu monocoque i napędem na przednie koła. „D3”, popularnie znany jako „Świński nos”, ze względu na nieporęczną kratę chłodnicy ze względu na podłużne położenie silnika, był sprzedawany jako van, minibus, karetka pogotowia do transportu żywego inwentarza.

Nadchodzi umowa z FIAT

Jego ewolucja, „J7”, w której zastosowano różne ulepszenia, takie jak bardzo niska podłoga ładunkowa, niezależne zawieszenie na 4 koła i przesuwane drzwi kokpitu, była produkowana w latach 1965-1980; i wyróżniał się doskonałym niezawodność. Jego następca, model „J9” z 1981 r., był ostatnim pojazdem użytkowym marki z kabina tak zaawansowana, prawie równo ze zderzakiem.

Przestronny, szybki i wygodny, był bardzo używany pojazd ratunkowy straży pożarnej i jako karetka pogotowia. Tymczasem porozumienie Sevel między Peugeotem i FIAT-em doprowadziło do rozwoju «J5«, Najpierw z silnikiem benzynowym« 504 »a następnie z turbodieslem, aż do wersji elektrycznej przeznaczonej dla dużych flot.

W połowie lat 90. obecny zakres pojazdów użytkowych przyjechało skonfigurowany w oparciu o trzy różne modele: Partner, Expert i Boxer. Ale to jest dzisiejsza historia.