Jazda próbna Lada Vesta Cross

Sedan, silnik wolnossący i prześwit niczym SUV - AvtoVAZ stworzył samochód prawie idealny dla Rosji

To dziwne, że żaden z producentów samochodów nie oferował wcześniej rosyjskim nabywcom sedana terenowego. Tak, pamiętamy, że w Togliatti nic nowego nie wymyślono, a Volvo od kilku lat oferuje S60 Cross Country, który ma nawet napęd na cztery koła. Ale na rynku masowym Vesta jest nadal pierwsza. A formalnie gra nawet we własnej lidze, więc nie ma jeszcze bezpośrednich konkurentów.

W rzeczywistości Vesta z prefiksem Cross jest dość przeprojektowana. Byliśmy o tym przekonani, gdy po raz pierwszy spotkaliśmy kombi SW Cross. Jak się wtedy okazało, sprawa nie ograniczała się tylko do przykręcenia plastikowego body kit na obwodzie. Dlatego sedan z mocowaniem Cross prawie całkowicie przyjął rozwiązania, które były już testowane w pięciodrzwiowym modelu.

W przeciwieństwie do standardowego samochodu, są tutaj zainstalowane różne sprężyny i amortyzatory. Jednak tylne są nadal o kilka obrotów krótsze niż w modelu SW Cross, ponieważ lżejsza rufa sedana obciąża je mniej. Niemniej jednak dzięki obróbce prześwit pojazdu sięga 20 cm.

Liczba ta jest porównywalna z prześwitem niektórych rasowych SUV-ów, nie wspominając o kompaktowych miejskich crossoverach. Na takiej „Westy” nie jest strasznie jechać nie tylko po wiejskiej drodze, ale także po polnej drodze z poważnym torem. Jadąc drogą rolniczą, po której przed chwilą szedł zardzewiały traktor "Białoruś", "Westa" bez najmniejszego problemu została oddana. Żadnych nierówności, żadnych haczyków: w kabinie słychać tylko szelest trawy ocierającej się o dno.

Przeprojektowane zawieszenie poprawiło nie tylko geometryczne właściwości jezdne, ale także sam pojazd. Vesta Cross jeździ inaczej niż zwykły sedan. Amortyzatory filtrują drobiazgi drogowe lekko hałaśliwe, ale raczej delikatnie, praktycznie bez przenoszenia czegokolwiek na nadwozie i wnętrze. Tylko z ostrych nierówności na przednim panelu i kierownicy działają wibracje. Ale nic nie możesz na to poradzić: 17-calowe koła obracają się w łukach naszego krzyża Vesta. Gdyby dyski były mniejsze, a profil wyższy, ta wada również zostałaby zniwelowana.

Doły i dziury są generalnie rodzimym elementem terenowej Westy. Zasada „więcej, mniej dziur” w sedanie działa nie gorzej niż w przypadku VAZ „Niva”. Musisz bardzo się postarać i celowo wrzucić samochód do bardzo głębokiej dziury, aby zawieszenia działały w zderzaku.

Z drugiej strony takie wszystkożerne podwozie i duży prześwit wpływały na zachowanie samochodu na dobrej drodze z gładkim asfaltem. Kontrola hazardu przez Vestę, którą zauważyliśmy, kiedy pierwszy raz się spotkaliśmy, nigdzie nie poszła. Ten terenowy sedan doskonale podporządkowuje się kierownicy i słynie z zakręcania ostrych zakrętów. I nawet nieznacznie zwiększone przechyły ciała nie przeszkadzają w tym. Westa jest nadal zrozumiała w zakrętach i przewidywalna do granic możliwości.

Ale to, co naprawdę ucierpiało, to stabilność przy dużej prędkości. Jadąc autostradą z prędkością 90-100 km / h już czujesz, że Krzyż nie trzyma się asfaltu tak mocno, jak zwykła Westa. A jeśli przyspieszysz do 110-130 km / h, stanie się to już niewygodne.

Ze względu na duży prześwit pod dnem dostaje się więcej powietrza, a cały ten nadchodzący wiatr zaczyna działać na samochód z poważną siłą podnoszenia. Od razu czujesz odciążenie przedniej osi, a auto nie porusza się tak precyzyjnie po zadanej trajektorii. Musimy nim okresowo sterować i łapać przy wysokich falach asfaltu.

Poza tym Lada Vesta Cross nie różni się niczym od zwykłego sedana i kombi. Otrzymała tę samą kombinację silników benzynowych i 5-biegowych skrzyń biegów. W podstawowych wersjach nowość można nabyć z silnikiem 1,6 litra (106 KM), a w droższych wersjach - z 1,8 litra (122 KM). Obie opcje są połączone zarówno z „robotem”, jak i mechaniką. I nadal nie ma napędu na cztery koła.

Typ	Sedan
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm	4424/1785/1526
Rozstaw osi mm	2635
Prześwit mm	202
Wolumin rozruchowy	480
Masa własna	1732
Waga brutto	2150
Typ silnika	Benzyna, R4
Objętość robocza, metry sześcienne cm	1774
Maks. moc, KM (przy obr./min)	122/5900
Maks. chłodny. moment, Nm (przy obr / min)	170/3700
Rodzaj napędu, skrzynia biegów	Przód, MKP-5
Maks. prędkość, km / h	180
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s	10,5
Zużycie paliwa (średnie), l / 100 km	7,7
Cena od, $.	9 888