Mercedes-Benz ML 270 CDI

Wtedy oczywiście wydawał nam się fantastyczny, podobnie jak aktorzy z Parku Jurajskiego - dinozaury. Jakie to ciekawe, nikt ich nigdy nie widział, a wszystkie wydają się takie oczywiste.

Zuczeniem maszynowym sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Wszyscy go widzieli, a wszyscy za nim westchnęli: „Ach, Mercedes…” Cóż, po chwili wszystko staje się bardziej realistyczne i żywe. ML to tylko jedna z ofert limuzyn terenowych, więcej limuzyn niż SUV-ów, szczerze mówiąc. Ale wszędzie mu się udaje.

W 270 CDI silnik wysokoprężny został po raz pierwszy wprowadzony również w Mercedesie ML. Jest to nowo opracowany silnik pięciocylindrowy z technologią czterozaworową nad każdym tłokiem, bezpośrednim wtryskiem paliwa przez wspólną linię, a dopływ powietrza jest zapewniany przez spaliny o zmiennej turbinie (VNT) z chłodnicą powietrza doładowującego.

Zasadniczo taki ML jest wyposażony w nową sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a testowy jest wyposażony w pięciobiegową automatyczną. Oczywiście najnowszej generacji iz możliwością ręcznego przełączania. Przewijanie w lewo w dół (-) iw prawo (+) w górę. Wszystko jest sterowane elektronicznie, więc nie ma mowy o żadnym błędzie. W rzeczywistości ta skrzynia biegów jest już tak dobra (płynnie i szybko), że nie ma potrzeby ręcznej zmiany biegów. Oczywiście przyda się podczas powolnego zjeżdżania ze wzniesienia lub gdy kierowca się znudzi. .

Dzięki korzystnemu momentowi obrotowemu (400 Nm!), silnik pracuje suwerennie nawet w niskich obrotach, a skrzynia biegów przełącza się na zwiększoną prędkość około 4000 obr./min. Pomimo niewielkiej wagi samochodu, silnik jest wystarczająco dobry do wszechstronnego zastosowania. Sprawdza się w wolnej jeździe, w terenie i na drogach ekspresowych. Rozwija dużą prędkość ruchu, pozostając jednocześnie wystarczająco cichym i spokojnym.

Przy dużych prędkościach wystarczy pogodzić się z tym, że zużycie wzrasta o kilka litrów, co w ogóle nie jest tak duże. Przy umiarkowanej jeździe można nawet zbliżyć się do deklarowanego przez zakład zużycia, które jest poniżej magicznej granicy dziesięciu litrów. Oczywiście należy wziąć pod uwagę wielkość auta, bogate wyposażenie i komfort oraz, co równie ważne, reputację. Wydatek prawdopodobnie nie jest nawet tak ważny.

Nawet spora suma pieniędzy potrzebna na wyposażenie tego terenowego piękna nie jest ważna. 500 tys. za skrzynię biegów, 130 tys. za koła, 200 tys. za lakier, 800 tys. za pakiet salonowy i tak dalej aż do ceny końcowej, która już znacznie różni się od podstawowej. Ale przy takich samochodach cena jest prawdopodobnie ostatnią rzeczą ważniejszą, co czuje kierowca. Uczucia są oczywiście doskonałe.

Gdy tylko wejdziesz (w nocy), znak Mercedes-Benz na progu zmieni kolor na niebieski. W ten sposób nie wątpisz nawet, dokąd wchodzisz. Pasażer (co) jest jeszcze bardziej pod wrażeniem. Wysoka pozycja siedząca, przyjemna jasna skóra, elektryczna regulacja we wszystkich kierunkach, nie mówiąc już o podgrzewanych siedzeniach i miękkich dywanikach. ... Wszystko to ma swoją cenę, ale i na bieżąco się opłaca.

Za każdym razem, gdy wsiadasz do samochodu, możesz być zadowolony. Pamiętaj, że jasna skóra również może się plamić. I nie zapominaj, że manetki na kierownicy są takie same jak w Sprinterze. Ogólnie jednak ML działa całkiem dobrze. Gdybym zignorował kilka niezręcznych, rozproszonych i nielogicznych przełączników na konsoli środkowej, mógłbym zbyt emocjonalnie przywiązać się do tego piękna. Nie zapominajmy więc, że to tylko jedna z maszyn.

Tylko jeden z nich? Tak, ale jeden z najlepszych. Jest szybki i wygodny na drodze ekspresowej, ale także przydatny w terenie. Elektronicznie sprzężona skrzynia biegów wykonuje polecenia kierowcy tylko wtedy, gdy jest całkowicie nieruchoma. Wtedy wystarczy lekkie naciśnięcie przycisku i gotowe. Przekładnia i tak jest automatyczna i nie mamy się czym martwić. Nie posiada klasycznych blokad dyferencjałów, ale ma kilka bardzo przydatnych zamienników elektronicznych.

Działają automatycznie poprzez układ hamulcowy ABS. Kiedy odkrywa, że ​​jedno lub więcej kół kręci się zbyt szybko, spowalnia je. Prosty i skuteczny. W ekstremalnych warunkach oczywiście można by wątpić w taki system, ale dla nas, zwykłych śmiertelników i uczących się maszyn, którzy rzadko widzą prawdziwy teren, ten ma aż nadto, a ponadto działa niezawodnie.

Dlatego dziecinnie łatwo zapanować nad takim „potworem”. To także jedna z dobrych rzeczy, które przypisujemy nowoczesnym samochodom. Ale nie spiesz się, SUV-y też nie są wszechmocne. Pamiętaj, że kiedyś musisz się gdzieś zatrzymać. Może dlatego wyginęły dinozaury?

Igor Puchikhar

FOTO: Urosh Potočnik

Mercedes-Benz ML 270 CDI

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC Interchange drzwi
Cena modelu bazowego:	52.658,54 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	120 kW (163 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,9 z
Maksymalna prędkość:	185 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	9,4l/100km

Техническая информация

silnik:	5-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - z bezpośrednim wtryskiem oleju napędowego - montowany wzdłużnie z przodu - średnica cylindra i skok 88,0 × 88,4 mm - skok swobodny. 2688 cm3 - kompresja 18,0:1 - moc maksymalna 120 kW (163 KM) przy 4200 obr/min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1800 obr/min - wał korbowy na 6 łożyskach - 2 wałki rozrządu w głowicy (łańcuch) - po 4 zawory na cylinder - paliwo bezpośrednie wtrysk poprzez układ Common Rail - turbosprężarka spalin, maksymalne ciśnienie powietrza doładowującego 1,2 bar - chłodnica końcowa - chłodzenie cieczą 12,0 l - olej silnikowy 7,0 l - katalizator utleniający
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,590 2,190; II. 1,410 godzin; III. 1,000 godzin; IV. 0,830; w. 3,160; 1,000 biegów wstecznych – 2,640 i 3,460 biegów – 255 różnic – opony 65/16 R XNUMX HM+S (General Grabber ST)
Pojemność:	prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,9 s - zużycie paliwa (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (benzyna)
Transport i zawieszenie:	5 drzwi, 5 miejsc - podwozie - pojedyncze zawieszenie przednie, podwójne wahacze, drążki skrętne, sprężyny skrętne, amortyzatory teleskopowe, drążek stabilizatora, tylne zawieszenie pojedyncze, podwójne wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator, hamulce tarczowe (wymuszone chłodzenie). , wspomaganie kierownicy, ABS - zębatka, wspomaganie kierownicy
Masa:	samochód pusty 2115 kg - dopuszczalna masa całkowita 2810 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 3365 kg, bez hamulca 750 kg - dopuszczalne obciążenie dachu 100 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4587 mm - szerokość 1833 mm - wysokość 1840 mm - rozstaw osi 2820 mm - rozstaw kół przód 1565 mm - tył 1565 mm - promień jazdy 11,9 m
Wymiary wewnętrzne:	długość 1680 mm - szerokość 1500/1500 mm - wysokość 920-960 / 980 mm - wzdłużna 840-1040 / 920-680 mm - zbiornik paliwa 70 l
Skrzynka:	normalnie 633-2020 litrów

Nasze pomiary

T = 16°C – p = 1023 mbar – otn. wł. = 64%
Przyspieszenie 0-100km:	12,3s
1000m od miasta:	34,2 lat ( 154 km/h)
Maksymalna prędkość:	188km/h (W.)
Minimalne zużycie:	9,4l/100km
zużycie testowe:	12,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	44,5m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	55dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	54dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	54dB
Błędy testowe:	Odpadowy plastik ochronny pod silnikiem.

оценка

• Nawet z tym silnikiem wysokoprężnym Mercedes ML ma mnóstwo motoryzacji. Oczywiście trzeba liczyć się z bogatym (i drogim) wyposażeniem, o lakierze nie wspominając, więc teren to tylko wyjście awaryjne. Nawet jeśli technicznie jest doskonały.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

skrzynia biegów

bogate wyposażenie

przestronność, zdolność adaptacji

osiągi jazdy

dobre samopoczucie

nielogicznie rozmieszczone przełączniki

długi nos (dodatkowa ochrona rury)

ruch szyby nie jest automatyczny (z wyjątkiem kierowcy)

wrażliwa plastikowa osłona pod silnikiem