We własnym zakresie wymieniamy olej w automatycznej skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów VW Touareg
Zawartość
Każdy pojazd, nawet najbardziej niezawodny (na przykład Volksagen Touareg), ma własne zasoby, części, mechanizmy i materiały eksploatacyjne stopniowo tracą swoje właściwości, aw pewnym momencie mogą stać się bezużyteczne. Właściciel może przedłużyć żywotność samochodu poprzez terminową wymianę „materiałów eksploatacyjnych”, płynów chłodzących i smarujących. Jeden z najważniejszych elementów samochodu – skrzynia biegów – również wymaga okresowej wymiany oleju. Podczas swojego istnienia Volksagen Touareg zmienił kilka rodzajów skrzyń biegów - od 6-biegowej mechaniki pierwszych modeli do 8-biegowej automatycznej Aisin, instalowanej w samochodach najnowszej generacji. Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów ma swoje własne cechy, które powinien wziąć pod uwagę właściciel samochodu, który odważy się samodzielnie wykonać tego rodzaju konserwację. Pewne umiejętności będą również wymagane do wymiany oleju w skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej Volkswagena Touarega.
Cechy wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów VW Touareg
Istnieje wiele opinii na temat konieczności wymiany oleju w skrzyni Volkswagen Tuareg. Czy powinienem otworzyć skrzynię biegów i wymienić olej? Dla troskliwego właściciela samochodu odpowiedź na to pytanie jest oczywista – zdecydowanie tak. Wszelkie, nawet najwyższej jakości materiały i mechanizmy, nawet przy najbardziej starannej obsłudze, nie są wieczne i nigdy nie zaszkodzi upewnić się, że wszystko jest z nimi w porządku po określonej liczbie tysięcy kilometrów.
Kiedy wymieniać olej w skrzyni VW Touareg
Wśród cech Volksagena Touarega jest brak wymagań w dokumentacji technicznej dotyczących czasu wymiany oleju w skrzyni biegów. Oficjalni dealerzy twierdzą z reguły, że wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Tuareg w ogóle nie jest wymagana, ponieważ nie jest przewidziana w instrukcji obsługi producenta. Jednak praktyka pokazuje, że taki zabieg przydałby się nawet w celach profilaktycznych po przejechaniu 150 tys. km lub więcej. W przypadku jakichkolwiek problemów ze skrzynią eksperci zalecają rozpoczęcie poszukiwania przyczyn i wyeliminowanie problemów, które pojawiają się przy wymianie oleju. Awarie w tym przypadku objawiają się szarpnięciami podczas zmiany biegów. Należy powiedzieć, że wymianę oleju w tym przypadku można uznać za lekki strach: wymiana sterownika hydraulicznego będzie znacznie bardziej czasochłonna i kosztowna. Dodatkowo konieczność wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów może być spowodowana np. awarią chłodnicy oleju lub inną awaryjną sytuacją wycieku oleju.
Jaki olej wlać do automatycznej skrzyni biegów VW Touareg
Rodzaj oleju stosowanego w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tuareg również nie jest wskazany w dokumentacji technicznej, dlatego należy pamiętać, że marka oleju zależy od modyfikacji skrzyni biegów.
Oryginalny olej do 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów to „ATF” G 055 025 A2 o pojemności 1 litra, można go kupić tylko u autoryzowanych dealerów lub zamówić przez Internet. Koszt jednego pojemnika wynosi od 1200 do 1500 rubli. Analogami tego oleju są:
- JWS samochód 3309;
- Petro-Kanada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Takie oleje mogą kosztować 600–700 rubli za kanister i oczywiście nie można ich uznać za równoważny zamiennik ATF, ponieważ jest to „rodzimy” olej przeznaczony do dużej mocy i momentu obrotowego silnika Tuareg. Każdy analog straci swoje właściwości znacznie szybciej i będzie wymagał nowej wymiany lub doprowadzi do przerw w działaniu skrzyni biegów.
W przypadku japońskiej 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów Aisin producent tych jednostek produkuje olej Aisin ATF AFW + i płyn CVTF CFEx CVT. Istnieje odpowiednik Aisin ATF - niemieckiego oleju Ravenol T-WS. Dość poważnym argumentem przemawiającym za wyborem jednego lub drugiego rodzaju oleju w tym przypadku jest koszt: jeśli Ravenol T-WS można kupić za 500-600 rubli za litr, to jeden litr oryginalnego oleju może kosztować od 3 do 3,5 tys. rubli. Całkowita wymiana może wymagać 10-12 litrów oleju.
Przebieg 80000 5000, wszystkie naprawy w ASO poza wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów. Tutaj podjąłem ten temat. I wiele się nauczyłem, kiedy zdecydowałem się na wymianę oleju. Generalnie ceny za wymianę są różne, A ROZWÓD ZA WYMIANĘ JEST INNY - od 2500 do 5, a co najważniejsze, że za 2500 tysięcy - to wymiana częściowa, a 1300 - kompletna. No i najważniejsze to zdecydować się na zamiennik, w pudełku nie było żadnych wstrząsów, działało jak należy, poza trybem S: trzęsło się w nim. Otóż zacząłem od szukania oleju, oryginalny olej to 980 za litr, można go znaleźć na (zap.net) -z i 1200. Cóż, postanowiłem poszukać alternatywy i przy okazji znalazłem dobry Liquid Moth 2700 ATF. Z tolerancjami na ten rok i automatyczną skrzynią biegów. Płynna ćma ma ten program do wybierania oleju na stronie, bardzo mi się podobał. Wcześniej kupiłem Castrola, musiałem go zanieść z powrotem do sklepu, aby go przyjąć zgodnie z tolerancjami, które nie przeszły. Kupiłem oryginalny filtr - 3600 rubli i uszczelkę - 300 rubli, oryginał. I rozpoczęło się poszukiwanie porządnego serwisu samochodowego, który oferuje KOMPLETNĄ wymianę oleju na POŁUDNIU REGIONU MOSKWY I Moskwy. I oto znalazłem 20 metrów od domu. Jeśli z Moskwy - 9 km od obwodnicy Moskwy. Zapisany na 3000 rano, przybył, spotkał się dobrodusznie, ogłosił cenę 3 rubli i XNUMX godziny pracy. Poprosiłem ponownie o kompletną wymianę, odpowiedzieli, że mają specjalną aparaturę, która jest podłączona do automatycznej skrzyni biegów i olej jest wyciskany pod ciśnieniem. Zostawiam samochód i idę do domu. Nawiasem mówiąc, mistrz jest bardzo dobrodusznym i starszym mężczyzną, który badał każdą śrubę jak artefakt. Przychodzę i widzę to zdjęcie. Cholera, facetom za taką robotę powinno się podawać HERBATĘ Z CZARNYM KAWIOREM. Co w mojej twarzy zostało zrobione. MISTRZ - PO PROSTU SUPER. Zapomniałem o najważniejszej rzeczy: nie można rozpoznać automatycznej skrzyni biegów - żadnych wstrząsów, żadnego dyskomfortu. Wszystko było jak NOWE.
Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Volksagen Touareg
Najwygodniej jest wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Aisin stosowanej w skrzyni biegów Volksagen Touareg na podnośniku, tak aby był swobodny dostęp do miski automatycznej skrzyni biegów. Jeśli garaż jest wyposażony w dół, ta opcja jest również odpowiednia, jeśli nie ma dołu, będziesz potrzebować kilku dobrych podnośników. Latem prace mogą być prowadzone również na otwartym wiadukcie. W każdym razie możliwe jest wykonanie wymiany jakościowej, jeśli nic nie przeszkadza w oględzinach, demontażu i instalacji sprzętu.
Przed przystąpieniem do wymiany należy kupić wymagany olej, nowy filtr i uszczelkę na misce. Niektórzy eksperci zalecają wymianę termostatu, który najczęściej znajduje się w agresywnym środowisku i jest narażony na działanie wysokich temperatur.
Ponadto do wykonywania tego typu prac potrzebne będą:
- zestaw kluczy;
- nóż biurowy;
- Wkrętaki;
- pojemnik do zbierania zużytego oleju;
- wąż i lejek do napełniania nowego oleju;
- jakikolwiek środek czyszczący.
Odkurzacz będzie potrzebny przede wszystkim: przed rozpoczęciem pracy należy usunąć cały brud z palety. Ponadto miska na całym obwodzie jest przedmuchiwana powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się nawet małych cząstek zanieczyszczeń do wnętrza skrzyni podczas procesu wymiany oleju.
Następnie za pomocą klucza sześciokątnego 17 odkręca się korek poziomu i odkręca korek spustowy gwiazdką T40. Zużyty olej spuszczany jest do wcześniej przygotowanego pojemnika. Następnie należy usunąć tzw. zabezpieczenie w postaci dwóch wsporników poprzecznych i można przystąpić do odkręcania śrub mocujących po obwodzie palety. Będzie to wymagało klucza płaskiego 10 mm i grzechotki, aby dostać się do dwóch przednich śrub znajdujących się w trudno dostępnym miejscu. Wszystkie śruby są usuwane, z wyjątkiem dwóch, które są maksymalnie poluzowane, ale nie całkowicie odkręcone. Te dwie śruby są pozostawione na miejscu, aby przytrzymać studzienkę, gdy jest ona przechylona w celu spuszczenia pozostałej w niej cieczy. Podczas wyjmowania palety może być wymagana pewna siła, aby oderwać ją od korpusu skrzyni: można to zrobić za pomocą śrubokręta lub łomu. Niezwykle ważne jest, aby nie uszkodzić styków korpusu i palety.
zgłaszam. Dzisiaj wymieniłem olej w skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i dyferencjałach. Przebieg 122000 km. Pierwszy raz to zmieniałem, w zasadzie nic mi nie przeszkadzało, ale postanowiłem przesadzić.
Olej w skrzyni został wymieniony wraz z wyjęciem miski olejowej, opróżniony, wyjęty z miski olejowej, wymieniony filtr, założony z miską olejową i wlany nowy olej. Wspiął się na około 6,5 litra. Wziąłem oryginalny olej w skrzyni i razdatka. Nawiasem mówiąc, Tuareg ma uszczelkę skrzynki i skrzynkę filtra od producenta Meile, w cenie 2 razy tańszej niż oryginał. Nie znalazłem żadnych zewnętrznych różnic.
Wideo: zalecenia dotyczące samodzielnej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów VW Touareg
Konstrukcja miski olejowej jest wykonana w taki sposób, że otwór spustowy i korek poziomu znajdują się w określonym zagłębieniu, dlatego po spuszczeniu oleju w misce pozostanie pewna ilość płynu, a aby nie wylej to na siebie, musisz ostrożnie wyjąć miskę.
- Gdy olej przestanie spływać, korek spustowy jest zakładany, dwie pozostałe śruby są odkręcane, a miska jest wyjmowana. Oznaką, że olej stał się niezdatny do użytku może być zapach spalenizny, czarny kolor i niejednorodna konsystencja spuszczanej cieczy.
- Usunięta paleta z reguły pokryta jest oleistą powłoką od wewnątrz, którą należy umyć. Obecność wiórów na magnesach może wskazywać na zużycie jednego z mechanizmów. Magnesy należy również dokładnie umyć i ponownie zamontować.
Miskę automatycznej skrzyni biegów VW Touareg należy umyć i założyć na nią nową uszczelkę - Następnie na palecie montowana jest nowa uszczelka wraz z tulejami, które zapobiegają nadmiernemu zakleszczaniu się uszczelki podczas montażu palety na miejscu. Jeśli siedzisko i korpus palety nie są uszkodzone, podczas montażu palety nie jest wymagane uszczelnianie.
- Kolejnym krokiem jest wyjęcie filtra, który mocowany jest trzema śrubami 10. Należy być przygotowanym na to, że po wyjęciu filtra wyleje się jeszcze trochę oleju. Filtr również zostanie pokryty oleistą powłoką, na siatce mogą znajdować się drobne cząstki, wskazujące na zużycie mechanizmów.
- Po dokładnym umyciu filtra założyć na niego nowy pierścień uszczelniający. Podczas montażu filtra na miejscu nie dokręcaj zbyt mocno śrub mocujących, aby nie uszkodzić obudowy filtra.
- Po zainstalowaniu filtra sprawdź wzrokowo, czy znajdujące się za nim przewody nie są ściśnięte lub uszkodzone.
Przed montażem palety za pomocą noża biurowego dokładnie oczyść powierzchnię montażową z brudu, uważając, aby nie uszkodzić korpusu skrzyni. Przed montażem śruby należy umyć i nasmarować; śruby należy dokręcić po przekątnej, przesuwając się od środka do krawędzi palety. Następnie wsporniki zabezpieczające wracają na swoje miejsce, wkręca się otwór spustowy i można przystąpić do uzupełniania oleju.
Sprawdzanie poziomu oleju
Olej można wlać do skrzyni pod ciśnieniem za pomocą specjalnego zbiornika VAG-1924 lub za pomocą improwizowanych środków, takich jak wąż i lejek. Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów Aisin nie zapewnia prętowego wskaźnika poziomu, więc olej wlewa się przez wziernik poziomu. Jeden koniec węża jest szczelnie włożony do otworu poziomu, na drugim końcu umieszczony jest lejek, do którego wlewa się olej. W przypadku całkowitej wymiany na nowy termostat może być wymagane do 9 litrów oleju. Po napełnieniu układu wymaganą ilością płynu należy uruchomić samochód bez demontażu konstrukcji i pozwolić mu pracować przez kilka minut. Następnie należy wyjąć wąż z otworu poziomu i poczekać, aż temperatura oleju osiągnie 35 stopni. Jeśli w tym samym czasie olej kapie z otworu poziomu, oznacza to, że w skrzyni jest wystarczająca ilość oleju.
Nie ryzykowałem i wziąłem oryginalny olej w pudełku i ulotce. Do częściowej wymiany w pudełku było 6,5 litra. jednocześnie nie uszkadzając korpusu pudełka.Wziąłem 7 litrów w cenie 18 euro za litr. Z odpowiedniego nieoryginalnego znalazłem tylko Mobile 3309, ale ten olej jest sprzedawany tylko w pojemnikach o pojemności 20 litrów i 208 litrów - to dużo, nie potrzebuję tak dużo.
Potrzebujesz tylko 1 puszki (850 ml) oryginalnego oleju w dozowniku, kosztuje 19 euro. Myślę, że nie ma sensu się męczyć i szukać czegoś innego, skoro nikt nie potrafi jednoznacznie powiedzieć, co tam jest zalane.
W dyferencjałach Etka oferuje olej oryginalny lub olej API GL5, więc wziąłem olej przekładniowy Liquid Moli, który odpowiada API GL5. Z przodu potrzebujesz - 1 litr, z tyłu - 1,6 litra.
Nawiasem mówiąc, olej w skrzyni i dyferencjałach przy przebiegu 122000 XNUMX km wyglądał całkiem normalnie, ale w skrzyni rozdzielczej był naprawdę czarny.
Radzę ponownie wymienić płyn w automatycznej skrzyni biegów po przejechaniu 500-1000 km.
Wideo: wlewanie oleju do automatycznej skrzyni biegów VW Touareg za pomocą domowego narzędzia
Następnie dokręć korek poziomu i sprawdź, czy nie ma wycieków pod uszczelką miski. To kończy wymianę oleju.
Jeżeli konieczne jest zamontowanie nowego termostatu przy okazji wymiany oleju, to przed przystąpieniem do demontażu miski należy zdemontować stary termostat. Znajduje się z przodu po prawej stronie wzdłuż przebiegu samochodu. W ten sposób większość oleju wyleje się przez otwór spustowy miski, a jego pozostałości spłyną z chłodnicy oleju. Aby całkowicie uwolnić chłodnicę od starego oleju, można użyć pompki samochodowej, istnieje jednak ryzyko, że olej pobrudzi wszystko wokół. W celu wyjęcia termostatu może być konieczne zdjęcie przedniego zderzaka. Podczas wymiany termostatu należy koniecznie wymienić gumowe uszczelki na wszystkich przewodach.
Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej VW Touareg
Olej VAG G052515A2 jest przeznaczony do napełniania skrzyni rozdzielczej Volkswagena Touarega, alternatywnie można zastosować Castrol Transmax Z. Wymiana będzie wymagać 0,85 litra smaru. Koszt oryginalnego oleju może wynosić od 1100 do 1700 rubli. 1 litr Castrol Transmax Z kosztuje około 750 rubli.
Korki spustowe i wlewowe skrzyni rozdzielczej są usuwane za pomocą sześciokąta 6. Szczeliwo do korków nie jest dostarczane - stosuje się szczeliwo. Stare szczeliwo jest usuwane z gwintów i nakładana jest nowa warstwa. Po przygotowaniu korków spust jest zainstalowany na miejscu, a przez górny otwór wlewa się wymaganą ilość oleju. Podczas zaciskania wtyczek nie należy stosować zbędnych wysiłków.
Wideo: proces wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej Volkswagena Tuarega
Wymiana oleju w skrzyni biegów VW Touareg
Oryginalny olej do skrzyni biegów przedniej osi to VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, do skrzyni biegów tylnej osi, jeśli przewidziana jest blokada mechanizmu różnicowego - VAG G052196A2 75-w85 LS, bez blokady - VAG G052145S2. Wymagana ilość smaru do przedniej skrzyni biegów wynosi 1,6 litra, do tylnej skrzyni biegów - 1,25 litra. Zamiast oryginalnych rodzajów olejów dozwolony jest Castrol SAF-XO 75w90 lub Motul Gear 300. Zalecany odstęp między wymianami oleju wynosi 50 tysięcy kilometrów. Koszt 1 litra oryginalnego oleju do skrzyni biegów: 1700-2200 rubli, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubli za 1 litr, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubli za 1 litr.
Podczas wymiany oleju w skrzyni biegów tylnego mostu potrzebny będzie sześciokąt 8 do odkręcenia korka spustowego i wlewowego. Po wypłynięciu oleju na oczyszczony korek spustowy zakłada się nowy pierścień uszczelniający i wkręca korek. Nowy olej wlewa się przez górny otwór, po czym jego korek z nowym pierścieniem uszczelniającym wraca na swoje miejsce.
Wideo: procedura wymiany oleju w skrzyni biegów tylnej osi Volkswagena Tuarega
Samoczynna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i skrzyniach biegów Volkswagen Touareg z reguły nie sprawia szczególnych trudności, jeśli masz określone umiejętności. Podczas wymiany ważne jest, aby używać oryginalnych płynów smarowych lub ich najbliższych odpowiedników, a także wszystkich niezbędnych materiałów eksploatacyjnych - uszczelek, o-ringów, uszczelniaczy itp. Systematyczna konserwacja pojazdu, w tym terminowa wymiana olejów we wszystkich elementach i mechanizmach, pozwoli zapewniają długą i bezawaryjną eksploatację samochodu.
