Recenzja Maserati Levante 2019

Maserati. Jak myślisz, co to imię oznacza dla większości ludzi? Szybko? Głośny? Włoski? Drogi? SUV-y?

No, może nie ostatni, ale prawdopodobnie niedługo. Widzisz, ponieważ SUV Levante stanowi połowę wszystkich Maseratisów sprzedawanych obecnie w Australii, wkrótce będzie się wydawać, że SUV-y to wszystkie marki Maserati. 

A może to nastąpić jeszcze szybciej wraz z pojawieniem się najtańszego Levante w historii — nowej klasy podstawowej, zwanej po prostu Levante.

Więc jeśli ta nowa tańsza Levante nie jest droga (w kategoriach Maserati), czy to znaczy, że nie jest teraz szybka, głośna, a nawet włoska? 

Aby się tego dowiedzieć, jeździliśmy tym nowym, najbardziej przystępnym cenowo Levante podczas jego premiery w Australii.

Maserati Levante 2019: ранспорт
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	3.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	11.8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$131,200

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Przypuszczam, że chcesz wiedzieć, o ile tańszy jest ten Levante w porównaniu z innymi klasami z tej linii? W porządku, Levante na poziomie podstawowym kosztuje 125,000 XNUMX USD przed kosztami podróży.

Może brzmieć drogo, ale spójrz na to w ten sposób: podstawowy Levante ma tę samą, zaprojektowaną przez Maserati i zbudowaną przez Ferrari, 3.0-litrową jednostkę benzynową V6 z podwójnym turbodoładowaniem, co Levante S za 179,990 XNUMX USD i prawie identyczną listę standardowych funkcji. 

Więc jak na tej planecie jest różnica w cenie 55 XNUMX dolarów, a samochody są prawie takie same? Czego brakuje?

Obie klasy wyposażone są w 8.4-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto.

Brakuje mocy – podstawowy Levante może mieć ten sam silnik V6 co Levante S, ale nie ma tak dużego chrząkania. Ale przejdziemy do tego w sekcji silnika.

Jeśli chodzi o inne różnice, jest ich niewiele, prawie żaden. Levante S jest standardowo wyposażony w szyberdach i przednie fotele, które dostosowują się do większej liczby pozycji niż Levante, ale obie klasy są wyposażone w 8.4-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto, nawigację satelitarną, skórzaną tapicerkę (S ma więcej premium) . skóra), kluczyk zbliżeniowy i 19-calowe felgi aluminiowe.

Te standardowe funkcje są również identyczne z tymi, które można znaleźć w Turbo-Diesel, który kosztuje ponad 159,990 XNUMX dolarów Levante.

Oprócz mniejszej mocy, braku standardowego szyberdachu (takiego jak S) i tapicerki, która nie jest tak dobra jak S, kolejną wadą podstawowego Levante jest to, że opcjonalne pakiety GranLusso i GranSport są drogie... naprawdę drogie .

Obie klasy wyposażone są w nawigację satelitarną, skórzaną tapicerkę, kluczyk zbliżeniowy i 19-calowe felgi aluminiowe.

GranLusso dodaje luksusu wyglądowi zewnętrznemu w postaci metalowych elementów wykończeniowych na relingach dachowych, ramach okien i osłon na przedni zderzak, podczas gdy wewnątrz kabiny trzy przednie fotele są oferowane z jedwabną tapicerką Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (prawdziwa skóra) lub premium włoska skóra.

GranSport poprawia wygląd dzięki bardziej agresywnemu zestawowi nadwozia z czarnymi akcentami i dodaje 12-kierunkowe elektryczne sportowe fotele, matowe chromowane manetki zmiany biegów i sportowe pedały pokryte aluminium.

Funkcje oferowane przez te pakiety są ładne - na przykład te jedwabne i skórzane siedzenia są luksusowe, ale każdy pakiet kosztuje 35,000 30 USD. To prawie 10,000 XNUMX procent od ceny katalogowej całego samochodu, dodatkowo. Te same pakiety na Levante S kosztują tylko XNUMX USD.

Chociaż Levante jest najtańszym Levante, a także najtańszym Maserati, jaki można kupić, jest droższy niż jego rywal Porsche Cayenne (podstawowy silnik benzynowy V6), który kosztuje 116,000 3.0 USD, podczas gdy Range Rover Sport to 130,000 43 USD. 135,529 XNUMX XNUMX USD, a Mercedes-Benz GLE Benz to XNUMX XNUMX USD.

Czy więc powinieneś kupić nowy Levante dla początkujących? Tak, dla Maserati, jeśli nie wybierasz pakietów, i tak, w porównaniu z większością konkurentów.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Jeśli właśnie przeczytałeś powyższą sekcję dotyczącą cen i funkcji, prawdopodobnie zastanawiasz się, o ile słabszy Levante jest w porównaniu do Levante S.

Levante jest napędzany 3.0-litrowym silnikiem benzynowym V6 z podwójnym turbodoładowaniem i brzmi świetnie. Tak, podstawowy Levante wydaje dźwięk Maserati po otwarciu przepustnicy, podobnie jak S. Może brzmieć tak samo jak S, ale Levante V6 ma mniejszą moc. Przy 257 kW/500 Nm Levante ma o 59 kW mniej mocy i 80 Nm mniejszy moment obrotowy.

Levante jest napędzany 3.0-litrowym silnikiem benzynowym V6 z podwójnym turbodoładowaniem i brzmi świetnie.

Czy jest zauważalna różnica? Trochę. Przyspieszenie Levante nie jest tak szybkie: do 0 km/h zajmuje sześć sekund w porównaniu do 100 sekund w przypadku Levante S.

Zmiana biegów to ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z ZF, która jest bardzo płynna, ale trochę wolna.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Levante wygląda dokładnie tak, jak powinien wyglądać SUV Maserati, z długą maską otoczoną zakrzywionymi, wentylowanymi nadkolami prowadzącymi do grilla, który wygląda na gotowy do pożerania wolniejszych samochodów. Mocno zakrzywiona przednia szyba i profil tylnej części kabiny są również bardzo charakterystyczne dla Maserati, podobnie jak grzbiety otaczające tylne koła.

Gdyby tylko jego spód był mniejszy niż Maserati. To sprawa osobista, ale uważam, że tyłowi Maserati brakuje dramatyzmu ich twarzy, a tylna klapa Levante nie różni się tym, że graniczy z prostotą.

Wewnątrz Levante wygląda na premium, jest dobrze przemyślany, chociaż bliższe spojrzenie ujawnia, że ​​istnieją pewne elementy, które wydają się być wspólne z innymi markami, takimi jak Maserati, którego właścicielem jest Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Przełączniki szyb i reflektorów, przycisk zapłonu, elementy sterujące klimatyzacją, a nawet ekran wyświetlacza można znaleźć w Jeepach i innych pojazdach FCA.

Nie ma tu problemu z funkcjonalnością, ale pod względem wzornictwa i stylu wyglądają nieco rustykalnie i brakuje im wyrafinowania, jakiego klient może oczekiwać od Maserati.

Wewnątrz też brakuje technologicznego szyku. Na przykład nie ma wyświetlacza przeziernego ani dużego wirtualnego panelu instrumentów, jak konkurenci Levante.

Pomimo podobieństwa do Jeepa, Levante jest prawdziwie włoski. Główny projektant Giovanni Ribotta jest Włochem, a Levante jest produkowany w zakładzie FCA Mirafiori w Turynie.

Jakie są wymiary Levante? Levante ma 5.0 m długości, 2.0 m szerokości i 1.7 m wysokości. Czyli przestrzeń w środku jest ogromna, prawda? Um... porozmawiajmy o tym w następnej sekcji, dobrze? 

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Czy znasz Tardis z? Doctor Who? Policyjna budka telefoniczna wehikułu czasu, która jest o wiele większa w środku, niż wygląda z zewnątrz? Kokpit Levante to odwrócony Tardis (Sidrat?) w tym sensie, że nawet przy długości pięciu metrów i szerokości dwóch metrów przestrzeń na nogi w drugim rzędzie jest ciasna, a przy wzroście 191 cm mogę siedzieć tylko za siedzeniem kierowcy.

Nad głową również staje się zatłoczony z powodu pochyłej linii dachu. Nie są to poważne problemy, ale jeśli myślisz o używaniu Levante jako limuzyny typu SUV, ograniczona przestrzeń z tyłu nie wystarczy, aby wyżsi pasażerowie mogli wygodnie się rozłożyć.

Także moim zdaniem wykluczenie go jako auta z kierowcą to wrażenia z jazdy w drugim rzędzie. Omówię to w sekcji jazdy poniżej.

Pojemność bagażnika Levante wynosi 580 litrów (przy podniesionych siedzeniach w drugim rzędzie), czyli nieco mniej niż 770-litrowy bagażnik Porsche Cayenne.

Wnętrze jest całkiem niezłe, z gigantycznym koszem na śmieci na konsoli środkowej z przodu z dwoma uchwytami na kubki w środku. W pobliżu dźwigni zmiany biegów znajdują się jeszcze dwa uchwyty na kubki i dwa kolejne w rozkładanym tylnym podłokietniku. Kieszenie w drzwiach są jednak mniejsze.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Nawet jeśli jeździsz Levante konserwatywnie, Maserati mówi, że możesz oczekiwać, że w najlepszym razie zużyje 11.6 l/100 km w połączeniu z miejskimi i otwartymi drogami, Levante S jest nieco bardziej żarłoczny przy oficjalnych 11.8 l/100 km. 

W rzeczywistości można się spodziewać, że benzyna V6 z podwójnym turbodoładowaniem będzie chcieć więcej - już podczas jazdy po otwartej drodze komputer pokładowy wyświetlał 12.3 l/100 km. piękny głos Levante.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Levante musi jeszcze przetestować ANCAP. Jednak Levante ma sześć poduszek powietrznych i jest wyposażony w zaawansowany sprzęt bezpieczeństwa, taki jak AEB, asystent utrzymania pasa ruchu i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, ostrzeganie o martwym polu wspomagane kierowaniem, rozpoznawanie znaków drogowych i adaptacyjny tempomat.

Zestaw do naprawy przebicia znajduje się pod podłogą bagażnika.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

Levante jest objęty trzyletnią gwarancją Maserati na nieograniczony przebieg. Zaleca się serwis co dwa lata lub 20,000 XNUMX km. Coraz więcej marek przechodzi na dłuższe gwarancje i byłoby miło, gdyby Maserati zaoferowało swoim klientom dłuższy zasięg.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Kiedy recenzowałem Levante S podczas jego premiery w 2017 roku, podobało mi się jego dobre prowadzenie i wygodna jazda. Ale pomimo tego, że byłem pod wrażeniem osiągów silnika, czułem, że samochód może być szybszy.

Jak by się wtedy czuła słabsza wersja tego samego samochodu? Właściwie niewiele się różni. Bazowy Levante przyspiesza do 0.8 km/h tylko o 100 sekund wolniej niż S (XNUMX sekund). Zawieszenie pneumatyczne jest takie samo jak w S, co zapewnia wygodną i płynną jazdę, a sztywne prowadzenie jest imponujące jak na dwutonowy, pięciometrowy samochód.

Levante i Levante S oferują umiarkowaną moc i lepsze prowadzenie niż przeciętny duży SUV.

Przednie hamulce w podstawowym Levante są mniejsze (345 x 32 mm) niż w S (380 x 34 mm), a opony nie chwieją się: 265/50 R19 dookoła.

Elektryczne wspomaganie kierownicy o zmiennym przełożeniu jest dobrze wyważone, ale zbyt szybkie. Stwierdziłem, że samochód skręca za daleko, za szybko, a regularne regulacje w środkowym narożniku są męczące.

Nie ma dla mnie sensu wybierać S przy założeniu, że będzie to znacznie mocniejszy samochód. Levante i Levante S oferują umiarkowaną moc i lepsze prowadzenie niż przeciętny duży SUV.

Jeśli chcesz prawdziwego SUV-a Maserati o wysokich osiągach, lepiej poczekaj na Levante GTS, który pojawi się w 2020 roku z silnikiem V404 o mocy 8 kW.

Podstawowy Levante przyspiesza do 0.8 km/h tylko o 100 sekund wolniej niż S (XNUMX sekund).

Bazowy Levante V6 brzmi tak samo dobrze jak S, ale jest jedno miejsce, w którym nie jest zbyt przyjemny. Tylne siedzenie.

Kiedy wprowadziłem Levante S w 2017 roku, nie miałem okazji jeździć na tylnych siedzeniach. Tym razem pozwoliłem mojemu pilotowi sterować przez pół godziny, siedząc z tyłu po lewej stronie. 

Po pierwsze, z tyłu jest głośniej – dźwięk wydechu jest prawie zbyt głośny, aby był przyjemny. Ponadto siedzenia nie zapewniają podparcia ani nie są wygodne. 

Drugi rząd również ma nieco przepastny, klaustrofobiczny charakter, głównie z powodu zaakcentowanego nachylenia dachu w kierunku tyłu. To moim zdaniem prawie całkowicie wyklucza możliwość wygodnego noclegu dla gości.

Werdykt

Podstawowy model Levante jest najlepszym wyborem w obecnej gamie (Levante, Levante Turbo Diesel i Levante S), ponieważ jest prawie identyczny pod względem wydajności i funkcji z droższym S. 

Pominąłbym pakiety GranLusso i GranSport na tym podstawowym Levante, ale rozważyłbym je na S, gdzie prawdopodobnie są warte dodatkowe 10,000 35 USD zamiast XNUMX XNUMX USD ceny wywoławczej za samochód wejściowy.

Levante robi wiele dobrze: dźwięk, bezpieczeństwo i wygląd. Ale jakość wnętrza, ze wspólnymi częściami FCA, obniża poczucie prestiżu.

A komfort na tylnych siedzeniach mógłby być lepszy, Maserati to Grand Tourer, a SUV marki powinien pomieścić co najmniej cztery dorosłe osoby w doskonałym komforcie, czego ten nie może.

Gdybyś miał wybór i około 130 XNUMX USD wybrałbyś Porsche Cayenne lub Maserati Levante? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.