Jakich kłopotów może spodziewać się kierowca po siatce ochronnej w kratce

Dealerzy samochodowi mają obsesję na punkcie zysku, a producenci samochodów pozwalają im na to, pozwalając na pracę nad ich produktami, która czasami jest po prostu destrukcyjna. Wszelkie wydatki ponosi oczywiście właściciel samochodu – najpierw płacąc za niepotrzebną opcję, a następnie płacąc za naprawy, do których ona doprowadziła. Portal AvtoVzglyad odkrył niebezpieczeństwa związane z instalacją pozornie przydatnej ochrony chłodnicy w postaci siatki.

Kupując nowy samochód, dealerzy narzucają ogromną liczbę opcji. Pomińmy fakt, że cena, za jaką sprzedają je nowym właścicielom samochodów, oraz koszt prac instalacyjnych przekraczają wszelkie granice. Niektóre z nich są po prostu niepotrzebne, a nawet powodują uszkodzenie układów samochodu.

Weźmy na przykład jedną z najmodniejszych opcji - siatkę pod osłoną chłodnicy. Dealerzy przysięgają na wszystkich bogów, że jest to wielka korzyść warta zainwestowanych w nią pieniędzy, a nawiasem mówiąc, wynosi to od 5 rubli i więcej, w zależności od obszaru ochrony. I to pomimo rzeczywistej ceny samego grilla zaczynającej się od 000 rubli za talerz o wymiarach 300x20 mm. Mówią, że kratka ochroni chłodnicę samochodu przed kamieniami wylatującymi spod kół samochodów jadących z przodu. Ale to kosztuje nieporównywalnie więcej niż inwestycja w „użyteczny” tuning.

Jak tu nie dać się w to wciągnąć? Przecież menadżer barwnie opowiada o możliwych problemach i kosztach wymiany grzejnika na nowy. Poza tym często przyszły właściciel samochodu po prostu nie ma wyboru – siatka została już zamontowana, a samochód bez niej nie zostanie sprzedany. A jeśli nalegasz na demontaż opcji, ponownie będziesz musiał za nią zapłacić po cenach dealerów, które wcale nie są humanitarne. Dlatego biorą to tak, jak jest, wierząc, że siatka pod grillem ma same zalety. Nieważne jak to jest!

Tak, jeśli chodzi o ochronę, dealerzy tutaj nie kłamią. Kratka o drobnych oczkach naprawdę zapobiegnie przedostawaniu się dużych kamieni do komory silnika. Zacznijmy jednak od tego, że z reguły przed chłodnicą układu chłodzenia silnika, jeśli samochód posiada klimatyzację lub klimatyzację, zawsze montowana jest chłodnica klimatyzacji, która zajmuje dużą powierzchnię poprzedniego i pełni funkcję dodatkowej ochrony.

Oprócz tego, że wszystkie chłodnice z łatwością wytrzymują niegroźne zacięcia (a najczęściej uderzenie kamykami nie powoduje ich większych uszkodzeń, a producenci samochodów wcale nie są głupi, jeśli chodzi o wykonywanie chłodnic z kryształu), koszt sprężonego powietrza Chłodnica klimatyzacji, nawet jeśli jest uszkodzona i da się ją spisać na straty, jest czterokrotnie niższa od chłodnicy silnika. Dlatego nie warto nawet korzystać z łaźni parowej.

Jeśli Twoja codzienna trasa nie przebiega drogą szutrową z aktywnym sześciopasmowym ruchem, to niezabezpieczone chłodnice wystarczą Ci przez cały okres posiadania samochodu, a nawet do końca dni pojazdu. Pytanie jednak, czy samochód z siatką zamontowaną pod osłoną chłodnicy przetrwa swoją naturalną śmierć.

Rzecz w tym, że producenci samochodów bardzo ostrożnie podchodzą do kwestii chłodzenia komory silnika, a zwłaszcza silnika. Aby to zrobić, wysoko wykształceni specjaliści i inżynierowie aerodynamiki pracują tygodniami, aby zapewnić samochodowi powietrze, szczególnie w letnie upały. A dekoracyjna osłona chłodnicy odgrywa tutaj ważną rolę - powinna być taka, aby strumień napływającego powietrza mógł przez nią łatwo przepływać, zapewniając silnikowi i innym elementom samochodu dodatkowe chłodzenie. Siatka zamontowana pod grillem znacznie pogarsza proces termoregulacji w komorze silnika.

​W związku z tym, że ciśnienie swobodnego strumienia jest znacznie zmniejszone, a pod maskę dostaje się znacznie mniej świeżego powietrza, wzrasta temperatura silnika. Aby go zmniejszyć, układ chłodzenia samochodu steruje częstszym włączaniem wentylatora chłodnicy. Nie trzeba dodawać, że ciągła praca w tym trybie to droga do szybkiego zużycia elementów systemu.

Układ klimatyzacji również ma trudności. Ciśnienie freonu w układzie klimatyzacji znacznie wzrasta i nie spada. Innymi słowy, ponownie dostajemy długotrwałe przeciążenia, które z kolei negatywnie wpływają na sprężarkę klimatyzacji.

Zaskakujące jest to, że przy pełnym przyzwoleniu producentów samochodów, ich oficjalni dealerzy, bez żadnych testów, certyfikatów ani innych potwierdzających bezpieczeństwo siatki zamontowanej pod osłoną chłodnicy, narzucają klientom tę opcję bez ostrzeżenia o możliwych negatywnych konsekwencjach. Dlatego nie powinieneś podążać za ich przykładem.