Oznakowanie opon

W ciągu wielu dziesięcioleci, a nawet stuleci ewolucji, opony z banalnych kawałków gumy zmieniły się w produkty bardzo zaawansowane technologicznie. W asortymencie każdego producenta znajduje się duża liczba modeli różniących się wieloma parametrami.

Właściwy dobór opon jest bardzo ważny z punktu widzenia prowadzenia pojazdu, bezpieczeństwa w trudnych sytuacjach drogowych, możliwości użytkowania na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych oraz w różnych warunkach atmosferycznych. Nie zapomnij o takim czynniku jak wygoda.

Aby konsument mógł określić, jakie cechy ma dany model, do każdego produktu stosowane są oznaczenia literowe i cyfrowe. Jest ich całkiem sporo, a ich sortowanie może być dość trudne. Możliwość rozszyfrowania oznaczenia opony pozwoli uzyskać wyczerpujące informacje na jej temat i dokonać właściwego wyboru dla konkretnego samochodu.

Czego szukać w pierwszej kolejności

Pierwszą rzeczą do rozważenia jest rozmiar, a także charakterystyka prędkości i obciążenia. Wygląda to mniej więcej tak: 

Rozmiar

• 205 - szerokość opony P w milimetrach. 
• 55 - wysokość profilu w procentach. Nie jest to wartość bezwzględna, ale stosunek wysokości opony H do jej szerokości P. 
• 16 to średnica dysku C (rozmiar instalacyjny) w calach. 

 

Przy wyborze standardowego rozmiaru nie da się wyjść poza wartości dozwolone dla tego konkretnego modelu samochodu. Nieprzestrzeganie tej zasady jest obarczone nieprzewidywalnym zachowaniem pojazdu. 

Wysokoprofilowe opony dla większego komfortu i lepszej przyczepności na śniegu. W dodatku maleje. Jednak ze względu na przesunięcie środka ciężkości w górę, stabilność jest ograniczona i istnieje ryzyko przewrócenia się na zakręcie. 

Niskoprofilowe opony poprawiają prowadzenie i przyspieszają przyspieszenie, ale są bardziej wrażliwe na nierówności drogi. Taka guma nie jest przeznaczona do jazdy w terenie, nie należy też wjeżdżać nią na krawężniki. Poza tym jest dość głośny. 

Szersze opony zwiększają przyczepność i dobrze sprawdzają się na autostradzie, ale są bardziej podatne na aquaplaning, jeśli droga jest pokryta kałużami. Ponadto, ze względu na zwiększoną masę takich opon, rośnie. 

Struktura ramy

R - ta litera oznacza promieniową konstrukcję ramy. W tej konstrukcji kordy są ułożone pod kątem prostym w bieżniku, zapewniając lepszą przyczepność, mniej ciepła, dłuższą żywotność i bardziej ekonomiczne zużycie paliwa w porównaniu z oponami diagonalnymi. Dlatego diagonalna osnowa od dawna nie jest już stosowana w oponach do samochodów osobowych. 

W strukturze diagonalnej krzyżujące się sznury biegną pod kątem około 40°. Te opony są sztywniejsze, a przez to mniej komfortowe. Ponadto są podatne na przegrzanie. Niemniej jednak, ze względu na mocne ściany boczne i stosunkowo niski koszt, są one stosowane w pojazdach użytkowych.

Charakterystyka obciążenia

91 - indeks obciążenia. Charakteryzuje dopuszczalne obciążenie opony napompowanej do ciśnienia nominalnego. Dla samochodów parametr ten zawiera się w przedziale 50…100. 

Zgodnie z tabelą można określić zgodność indeksu liczbowego z ładunkiem w kilogramach. 

charakterystyka prędkości

V to indeks prędkości. Litera charakteryzuje maksymalną dopuszczalną prędkość dla tej opony. 

Zgodność oznaczenia literowego z określonymi wartościami dopuszczalnej prędkości można znaleźć w tabelach. 

 

W żadnym wypadku nie należy przekraczać limitu określonego przez indeks prędkości.

Inne istotne parametry w etykietowaniu

   

• MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE - maksymalne obciążenie. 
• MAX PRESSURE - limit ciśnienia w oponach. 
• PRZYCZEPNOŚĆ - przyczepność na mokrej nawierzchni. W rzeczywistości są to właściwości hamowania opony. Możliwe wartości to A, B, C. Najlepsza jest A. 
• TEMPERATURA - odporność na ciepło podczas jazdy z dużą prędkością. Możliwe wartości to A, B, C. Najlepsza jest A. 
• TREADWEAR lub TR - odporność na zużycie. Jest to podane w procentach w stosunku do najmniej odpornej gumy. Możliwe wartości to od 100 do 600. Więcej znaczy lepiej. 
• REINFORCED lub litery RF dodane do rozmiaru - wzmocniona 6-warstwowa guma. Litera C zamiast RF oznacza 8-warstwową oponę ciężarową. 
• XL czyli Extra Load - opona wzmocniona, jej indeks nośności jest o 3 jednostki wyższy niż standardowa wartość dla produktów tego rozmiaru. 
• TUBELESS to bezdętkowe. 
• TUBE TIRE - Wskazuje na potrzebę użycia aparatu.
  

Charakterystyka związana z porą roku, pogodą i rodzajem nawierzchni

• AS, (cały sezon lub dowolny sezon) - cały sezon. 
• W (zima) lub ikona płatka śniegu - opony zimowe. 
• AW (na każdą pogodę) - na każdą pogodę. 
• M + S - błoto i śnieg. Nadaje się do ciężkich warunków pracy. Guma z tym oznaczeniem niekoniecznie jest zimowa. 
• Road + Winter (R + W) - droga + zima, produkt o uniwersalnym zastosowaniu. 
• Odznaka Rain, Water, Aqua lub Umbrella — opona deszczowa o zmniejszonym współczynniku aquaplaningu. 
• M / T (Mud Terrain) - używany na drodze. 
• A / T (All Terrain) - opony terenowe. 
• H/P to opona drogowa. 
• H/T - na twarde drogi. 

Symbole prawidłowej instalacji

Niektóre opony muszą być montowane w określony sposób. Podczas instalacji należy kierować się odpowiednimi oznaczeniami. 

• OUTSIDE lub Side Facing Out - oznaczenie strony, która powinna być skierowana na zewnątrz. 
• WEWNĄTRZ lub bokiem do wewnątrz - do wewnątrz. 
• OBRÓT - strzałka wskazuje w jakim kierunku powinno obracać się koło podczas jazdy do przodu. 
• Lewy — instaluj z lewej strony maszyny. 
• Prawy — instaluj z prawej strony maszyny. 
• F lub przednie koło — tylko dla przednich kół. 
• Tylne koło — montuj tylko na tylnych kołach. 

Przy zakupie należy zwrócić uwagę na ostatnie parametry, aby przypadkowo nie kupić 4 lewych tylnych lub 4 prawych przednich opon. 

Data wydania 

Naniesiono oznaczenie w postaci 4 cyfr wskazujących tydzień i rok produkcji. W przykładzie data produkcji to 4 tydzień 2018 roku. 

Дополнительные параметры

Oprócz cech wymienionych powyżej możliwe są inne oznaczenia, które dostarczają dodatkowych informacji o produkcie. 

• SAG - zwiększona zdolność przełajowa. 
• SUV - dla ciężkich SUV-ów z napędem na wszystkie koła. 
• STUDDABLE - możliwość wbicia kołków. 
• ACUST - obniżony poziom hałasu. 
• TWI to wskaźnik zużycia, który jest niewielkim występem w rowku bieżnika. Może ich być 6 lub 8 i są równomiernie rozmieszczone na obwodzie opony. 
• DOT — Ten produkt spełnia amerykańskie standardy jakości. 
• E i cyfra w kółku - wykonane zgodnie z unijnymi normami jakości. 

Technologie zapobiegające przebiciom

SEAL (SelfSeal dla Michelin, Seal Inside dla Pirelli) - lepki materiał z wnętrza opony zapobiega utracie ciśnienia w przypadku przebicia. 

RUN FLAT – technologia ta umożliwia przejechanie kilkudziesięciu kilometrów na przebitej oponie.

Oznaczenie UE:

Na koniec warto wspomnieć o nowej etykiecie oznakowania, która od niedawna zaczęła być stosowana w Europie. Jest bardzo podobny do oznaczeń graficznych na sprzęcie AGD. 

    

Etykieta zawiera proste i jasne informacje wizualne dotyczące trzech cech opony: 

• Wpływ na zużycie paliwa (A - maksymalna wydajność, G - minimalna). 
• Przyczepność na mokrej nawierzchni (A – najlepsza, G – najgorsza); 
• Poziom hałasu. Oprócz wartości liczbowej w decybelach istnieje graficzny wyświetlacz w postaci trzech fal. Im mniej zacienionych fal, tym niższy poziom hałasu. 

  Zrozumienie oznaczeń pozwoli ci nie popełnić błędu w wyborze gumy dla twojego żelaznego konia. I możesz dokonać zakupu w chińskim sklepie internetowym, który ma szeroką gamę opon różnych producentów.