Najlepsze polskie motocykle - 5 historycznych jednośladów znad Wisły
Zawartość
Najwięksi fani tych maszyn bez wahania mogliby wymienić wszystkie marki polskich motocykli. Choć to odległa historia, wielu uważa polskie motocykle za równie dobre maszyny, co radzieckie i niemieckie fabryki. Jakie pojazdy dwukołowe warto zapamiętać? Które modele są najlepsze? Oto marki, które weszły do historii motocykli w naszym kraju:
- niedźwiedzica
- VSK;
- VFM;
- SL;
- Bohater.
Motocykle wyprodukowane w Polsce - na początek Osa
Zacznijmy od samochodu dla kobiet. Wasp był jedynym skuterem, który wszedł do produkcji seryjnej. Tym samym stała się pierwszą całkowicie polską maszyną tego typu i od razu spotkała się z ciepłym przyjęciem i uznaniem również na arenie międzynarodowej. Za jego wprowadzenie na rynek odpowiedzialna była Warszawska Fabryka Motocykli (WFM). Polskie motocykle tej fabryki słynęły z niezawodności i służyły motocyklistom przez dziesięciolecia. Wasp był dostępny w dwóch wersjach - M50 o mocy 6,5 KM. i M52 o mocy 8 KM. Skuter zapewniał bardzo wysoki komfort jazdy, a także z powodzeniem brał udział w rajdach terenowych, np. w Szeschodniówkach.
Polskie motocykle WSK
Jakie inne polskie marki motocyklowe tam były? W przypadku tego dwukołowego pojazdu historia jest niezwykle ciekawa. Na samym początku produkcji Zakłady Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku skupiały się na tych samych konstrukcjach co w WFM. Jednak z czasem produkowane w Świdniku polskie motocykle M06 stawały się coraz lepsze technicznie i bardziej konkurencyjne cenowo. Różnica między projektami była tak zauważalna, że WFM zaczął tracić na znaczeniu. Produkcja Vuesca była tak udana, że w ciągu 30 lat od jej wprowadzenia na rynek powstały aż 22 różne wersje silnikowe. Zakres ich pojemności to 125-175 cm.3. Samochody WSK posiadały 3 lub 4-biegową skrzynię biegów. Do dziś na polskich drogach można zobaczyć tysiące tych pięknych motocykli.
Polskie motocykle WFM - tania i prosta konstrukcja
Nieco wcześniej WFM rozpoczęło sprzedaż modelu M06 w Warszawie. W 1954 roku z fabryki wyjechały pierwsze polskie motocykle WFM. Założeniem inżynierów i kierowników zakładów było uczynienie silnika łatwym w utrzymaniu i eksploatacji, tanim i trwałym. Plany zostały zrealizowane i silnik zyskał znaczną popularność. Chociaż wykorzystywał jednocylindrowy silnik o pojemności 123 cmXNUMX.3, był nawet żywy motocykl. W zależności od modyfikacji (były ich 3) miał zakres mocy 4,5-6,5 KM. Po 12 latach produkcja została ukończona, a „uczennica” przeszła do historii w 1966 roku.
Polski motocykl SHL - historia przed II wojną światową
Huta Ludwików, obecnie znana jako Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, wyprodukowała motocykl SHL 1938, wypuszczony w 98 roku. Niestety wybuch wojny przerwał produkcję. Jednak po zakończeniu działań wojennych została wznowiona. Polskie motocykle SHL 98 posiadały jednocylindrowy silnik o mocy 3 KM. Samo urządzenie zostało oparte na konstrukcji Villiersa 98 cm.3 stąd nazwa polskiego transportu dwukołowego. Z czasem z linii montażowej zjechały jeszcze dwa modele (o mocy odpowiednio 6,5 i 9 KM). Produkcja zakończyła się w 1970 roku. Co ciekawe, SHL produkował także polskie motocykle sportowe i rajdowe, w szczególności model RJ2.
Ciężkie motocykle produkcji krajowej - Junak
Na końcu zestawienia jest coś naprawdę mocnego - SFM Junak. Wszystkie maszyny opisane w artykule miały jednostki dwusuwowe o pojemności nie większej niż 200 metrów sześciennych.3 Pojemność. Z kolei Junak od samego początku miał być ciężkim motocyklem, więc zastosowano w nim silnik 4-suwowy o pojemności skokowej 349 cmXNUMX.3. Ta konstrukcja miała moc 17 lub 19 KM. (w zależności od wersji) i momencie obrotowym 27,5 Nm. Pomimo dużej masy własnej (170 kg bez paliwa i wyposażenia) motocykl ten nie wyróżniał się zużyciem paliwa. Zwykle wystarczało mu 4,5 litra na 100 kilometrów. Co ciekawe, polskie motocykle Junak oferowane były również w wariancie B-20 jako trójkołowiec.
Polskie motocykle dzisiaj
Ostatnim seryjnie produkowanym polskim motocyklem był WSK. W 1985 roku ostatni zjechał z linii montażowej w Świdniku, skutecznie kończąc historię polskich motocykli. Choć na rynku można kupić nowe rowery o nazwach Romet czy Junak, są one jedynie sentymentalną próbą przypomnienia starych legend. To zagraniczne konstrukcje, które nie mają nic wspólnego z ikonami polskiej motoryzacji.
Polski motocykl to maszyna, o której marzyło wielu ludzi. Dziś czasy są inne, ale wciąż nie brakuje miłośników klasycznej zabudowy. Opisane przez nas polskie motocykle zasługują na miano kultowych. Jeśli chciałbyś mieć jeden z nich, wcale nas to nie dziwi!
