Stare motocykle - te zabytkowe samochody przyciągają uwagę!

Zabytkowe motocykle zwracają uwagę swoim niecodziennym wyglądem i wydają charakterystyczne dźwięki. Lata mijają, a oni nadal są uważani za ikony stylu. Nic dziwnego, że wielu kierowców odnawia stare motocykle. Ich wyglądu nie da się w żaden sposób sfałszować, a z historycznego punktu widzenia są to pojazdy dwukołowe bezcenne. Które modele są najbardziej kultowe, a które najczęściej pojawiają się w filmach? Ile dziś kosztuje przedwojenny motocykl? Wybierz się w podróż w przeszłość, która sprawi, że zakochasz się w tych wyjątkowych maszynach. Czytać!

Najstarszy motocykl - pierwszy pojawił się w XV wieku

Stare motocykle są stosunkowo często spotykane na polskich drogach. Jednak co tak naprawdę jest najstarsze? Historia pojazdów dwukołowych zaczyna się mniej więcej w tym samym czasie, co historia samochodów osobowych. Samochody te powstały w drugiej połowie 1868 roku. Pierwsze próby napędzania ramy maszyną parową sięgają 1885 roku. Jednak jeden z pierwszych pojazdów dwukołowych z silnikiem benzynowym powstał dopiero kilkanaście lat później – w 0,5 roku. Został stworzony przez duet niemieckich wynalazców – Gottlieba Daimlera i Wilhelma Maybacha. Maksymalna moc tej maszyny wynosiła aż… XNUMX KM. Ten pierwszy motocykl miał prawie całkowicie drewnianą konstrukcję.

Przedwojenne motocykle w naszym kraju – czym wtedy jeździły?

Przedwojenne motocykle mogły osiągać prędkość do 60 km/h. Ich pojemność silnika wynosiła około 100 cm30 i były naprawdę bardzo popularne, także w naszym odradzającym się kraju. Lata trzydzieste XX wieku to czas intensywnego rozwoju polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jednym z najpopularniejszych modeli był DKW RT 100. Dwukołowiec produkowany od 1934 roku potocznie nazywany był „setką”. Jego moc wahała się od 2,5 do 3 KM. To była dość lekka konstrukcja. Produkcja w Chopau w Niemczech trwała do 1940 roku.

Stare zabytkowe motocykle - dwukołowe rowery z wózkiem bocznym

Wśród starych zabytkowych motocykli warto wymienić te, które zmieniły postrzeganie II wojny światowej. Często można je zobaczyć w filmach historycznych, więc nawet jeśli nie interesuje Cię ten okres, być może je zauważyłeś. Tutaj mówimy o motocyklach z koszami. Dzięki nim można było wygodnie przewozić nie tylko towary, ale i ludzi. Stare wózki boczne, które przeszły do ​​historii, to BMW R 75 Sahara lub Jawa 125. Produkowany w latach 1941-1946 model był używany w działaniach bojowych. Rozpędził się do 92 km/h. Niestety jazda była trudna. W dzisiejszych czasach rzadko spotyka się takie dwukołowe pojazdy z koszami.

Polskie motocykle – tak jeździło się w PRL-u!

W PRL-u na rynku brakowało wielu towarów, w tym motocykli. Dostępne modele zostały natychmiast wyprzedane. Samochody, które zwykle pojawiały się w kraju, pochodziły z krajów bloku wschodniego lub małych lokalnych fabryk. Do najbardziej znanych motocykli należy dwukołowiec Junak M07. Te stare motocykle zostały wprowadzone na rynek w 1954 roku, ale produkcja na dużą skalę rozpoczęła się dopiero kilka lat później. Ich silnik miał pojemność 349 cm17 i rozwijał moc 3,5 KM. Stare motocykle spalały około 4-100 litrów paliwa na XNUMX km.

Ile kosztują stare motocykle z PRL-u? Jakiej sprzedaży można się spodziewać? Czy to dobra inwestycja?

To, ile zapłacisz za stary motocykl z PRL-u, zależy od wielu czynników. Inna będzie cena samochodu do renowacji, w innej cenie znajdziesz też wyjątkowe samochody przygotowane na wyścigi i wystawy samochodów zabytkowych. Np. DKW RT z lat 50-tych można kupić za około 15-25 tys. zł. Należy jednak mieć świadomość, że w przypadku tego typu jednośladów trudno mówić o średnich cenach. Jeśli szukasz konkretnego modelu, będziesz musiał na niego cierpliwie poczekać. Rynek starych motocykli jest specyficzny, a cen antyków nie można wiązać z nowymi samochodami.

Motocykle są stare, ale wciąż w ruchu. Klejnoty motoryzacyjne

Prawidłowy wiek nie zawsze oznacza, że ​​auto nie będzie sprawne! Co prawda liczba zdatnych do jazdy egzemplarzy sprzed wielu lat stale spada, ale w naszym kraju można spotkać rzadkie dwukołowce, które mimo setek uwieszonych na szyi wciąż mogą bezpiecznie poruszać się po drogach. Jeden z takich samochodów znajduje się w kolekcji Grzegorza Walahniewicza z Pelczyna. Jego wyjątkowy Levis Popular został wydany w 1919 roku i nadal działa i nadal robi wrażenie. Brał nawet udział w kilku wiecach. Jednak takie stare motocykle znanych marek nie są popularne w naszym kraju, więc ten konkretny model został sprowadzony z Wielkiej Brytanii.

Możesz odnowić zabytkowe motocykle w domu.

Jeśli dopiero zaczynasz interesować się starymi motocyklami, warto zainteresować się częściami do pierwszej regeneracji. W wielu przypadkach będziesz mógł odrestaurować samochód we własnym garażu. Trzeba jednak pamiętać, aby nie pracować w miejscach publicznych, ponieważ wiele gmin ma dość surowe przepisy dotyczące ochrony środowiska. Jednak taka praca wcale nie musi być trudna. Oczywiście naprawa starego motocykla jest łatwiejsza niż naprawa samochodu, choćby ze względu na jego mniejsze gabaryty.

Po pierwsze, nie kupuj najstarszego modelu!

Planujesz pierwszy raz kupić stary jednoślad? Nie musisz zaczynać od najstarszego egzemplarza! Często są one nie tylko drogie, ale także trudne do naprawy i konserwacji. Stare motocykle tego typu mogą być dla Ciebie na samym początku zbyt trudne.. Postaw np. na japońskie modele z lat 80-tych. Na polskich drogach nie brakuje tego typu pojazdów, więc bez problemu można zdobyć niezbędne elementy do odbudowy. Zakup takiego modelu ułatwi Ci naukę. Nauczysz się:

• jak prawidłowo odnowić motocykl;
• jak złożyć z powrotem i pomalować;
• jak pozbyć się rdzy. 

Kiedy później zdobędziesz naprawdę zabytkowy sprzęt, będziesz wiedział, co robić.

Stare motocykle — kultowe modele, które warto kupić

Zastanawiasz się, jakie stare rowery wziąć pod uwagę na początku swojej przygody z monumentami? Dobrym wyborem byłaby Honda CBX1000, której premiera miała miejsce pod koniec lat 70. To naprawdę mocny motocykl o mocy ponad 100 koni mechanicznych. Mimo to silnik od samego początku pracował bardzo równo. Jeśli się postarasz, możesz kupić ten rower za około 20-25 tysięcy złotych. To naprawdę dobrze zbudowana maszyna, która mimo upływu lat powinna być sprawna i kompletna. Więc nadal można znaleźć motocykle w dobrym stanie. Ich stan niewiele różni się od tego, w jakim opuściły salon.

Stare motocykle z lat 80-tych - BMW R80 G/S

Jaki inny klasyczny jednoślad można kupić? Czasami na rynku pojawia się BMW R80 G/S z lat 80. Jest to motocykl turystyczny o mocy 50 KM. Był pionierem w swojej kategorii. Co BMW mówi o tych silnikach? Często nie są sprzedawane jako antyki, ponieważ nadal nadają się do użytku i są wydajnymi pojazdami do codziennej jazdy. To pokazuje, jak dobry jest ich projekt!

Stare motocykle – jakie standardy muszą spełniać, aby można je było uznać za zabytkowe?

Motocykle zabytkowe to takie, które różnią się nie tylko wiekiem. Jeśli chcesz, aby Twoje auto miało tzw. żółte tablice, musi spełniać kilka zasad. Oto dwie z trzech głównych rzeczy, na które należy zwrócić uwagę:

• musi mieć ukończone 25 lat;
• produkcja musiała zakończyć się co najmniej 15 lat temu. 

Nie jest to szczególnie restrykcyjne wymaganie, biorąc pod uwagę fakt, że samochody z lat 80-tych są nadal powszechnie odnawiane. Ale to nie wszystko. Takie stare motocykle muszą mieć co najmniej 75% oryginalnych części. Co ciekawe, w niektórych województwach podniesiono minimalny wiek samochodu. Dotyczy to np. Wielkopolski czy Śląska, gdzie motocykl po 30 roku życia jest uznawany za zabytek.

Co zrobić, jeśli stare motocykle nie spełniają wszystkich wymagań?

Stare motocykle, zwłaszcza te, które przeszły do ​​historii, nie muszą spełniać wszystkich podstawowych wymagań. Tak więc żółte tablice można uzyskać również na samochodzie, który był związany z ważną postacią historyczną, na przykład należał do byłego prezydenta kraju. Takie oznaczenie może otrzymać również motocykl wyjątkowy technicznie lub odnoszący sukcesy w sporcie. Motocykle odrestaurowane fabrycznie mogą również otrzymać żółte numery. 

Zabytkowe motocykle – co dają żółte cyfry?

Zabytkowe motocykle mają być bezpieczne na drodze. Właściciel jest zobowiązany do utrzymywania pojazdu w należytym stanie. Jednak gdy rower ma żółte numery, nie musi przechodzić corocznego przeglądu. Istotne jest również to, że posiadacza takiego motocykla stać jedynie na wykupienie ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej czasowej. Stare motocykle zazwyczaj spędzają zimę w garażu. Jeśli jeździsz nimi tylko latem, np. na zloty i pokazy samochodów zabytkowych, możesz wykupić ubezpieczenie OC tylko na ten okres.

Stare motocykle - dokumenty wymagane do rejestracji pojazdu

Zarejestruj stare rowery i zdobądź żółte tablice rejestracyjneMusisz przygotować zestaw dokumentacja. Wśród nich muszą być dokumenty potwierdzające własność pojazdu. Może to mieć na przykład formę spadku lub umowy sprzedaży. Wymagany będzie również dokument rejestracyjny, a jeśli w międzyczasie zmarł, należy złożyć oświadczenie o jego zaginięciu. Będziesz także potrzebować:

• decyzja konserwatora zabytków o wpisie pojazdu do rejestru zabytków;
• dowód osobisty właściciela;
• świadectwo badania technicznego pojazdu;
• tablice rejestracyjne, jeśli pojazd jednośladowy jest już zarejestrowany w naszym kraju.

Stare motocykle to rzeczywiście bardzo szeroki temat. O kultowych modelach i samej renowacji można by napisać znacznie więcej. Jednak nasz artykuł może być dobrym wprowadzeniem dla osób, które dopiero zaczynają interesować się zabytkowymi motocyklami. Jeśli wybieracie się na polowanie na jednego z kultowych jednośladów, życzymy cierpliwości i oczywiście powodzenia!