Najlepsze silniki ostatnich 20 lat
Zawartość
W 1999 roku magazyn Technology International (Wielka Brytania) ogłosił ustanowienie światowej nagrody dla najlepszego silnika wyprodukowanego na świecie. Analiza została przeprowadzona na podstawie recenzji przekazanych przez ponad 60 znanych dziennikarzy motoryzacyjnych z różnych części świata. Tak narodziła się nagroda International Engine of the Year.
20. rocznica powstania konkursu to doskonała okazja do podsumowania najbardziej spektakularnych motorów z całego istnienia nagrody (1999-2019). W galerii poniżej możesz zobaczyć, jakie modyfikacje znalazły się w pierwszej dziesiątce.
Należy pamiętać, że nagrody te są zwykle przyznawane nowym silnikom na podstawie wrażeń dziennikarzy, a nie doświadczeń kierowców. Z tego powodu lista nie zawiera wszystkich jednostek, które wyróżniają się niezawodnością i trwałością.
10.Fiat TwinAir
Dziesiąte miejsce w rankingu to właściwie trzy jednostki. Jednym z nich jest Fiat 0,875-litrowy TwinAir, który zdobył cztery nagrody podczas ceremonii w 2011 roku, w tym za najlepszy silnik. Przewodniczący jury Dean Slavnic nazwał to „jednym z najlepszych lokomotyw w historii”.
Jednostka Fiata charakteryzuje się systemem zmiennych faz rozrządu za pomocą napędów hydraulicznych. Jego podstawowa wersja wolnossąca znajduje się w Fiacie Pandzie i 500, dając im 60 koni mechanicznych.
Istnieją również dwa warianty z turbodoładowaniem o mocy 80 i 105 koni mechanicznych. Stosowane są w takich modelach jak Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo i Lancia Ypsilon. Silnik ten otrzymał również prestiżową niemiecką nagrodę Raoul Pitsch Award.
10.BMW N62 4.4 Valvetronic
Ten wolnossący silnik V8 był pierwszym seryjnym silnikiem ze zmiennym kolektorem dolotowym i pierwszym BMW 2002 z systemem Valvetronic. W XNUMX roku otrzymał trzy coroczne nagrody IEY, w tym „Grand Engine of the Year”.
Jego różne warianty zostały znalezione w mocniejszych seriach 5, 7, X5, całej linii Alpina, a także u producentów sportowych, takich jak Morgan i Wiesmann. Moc jednostek waha się od 272 do 530 koni mechanicznych.
Jego zaawansowana technologia przyniosła mu międzynarodowe uznanie, ale ze względu na wysoce wyrafinowaną konstrukcję nie jest to jeden z najbardziej niezawodnych silników. Zalecamy, aby kupujący używane pojazdy uważali na to urządzenie.
10. Honda MA 1.0
Skrót od Integrated Motor Assist to pierwsza masowo produkowana technologia hybrydowa japońskiej firmy, pierwotnie zaproponowana przez popularny zagraniczny model Insight. Zasadniczo jest to równoległa hybryda, ale z zupełnie inną koncepcją w porównaniu do, powiedzmy, Toyoty Prius.
W IMA między silnikiem spalinowym a przekładnią jest zainstalowany silnik elektryczny, który w razie potrzeby działa jako rozrusznik, urządzenie wyważające i jednostka pomocnicza.
Od wielu lat system ten jest stosowany w silnikach o pojemności do 1,3 litra. Był montowany w różnych modelach Hondy - od niepopularnych w Europie Insight, Freed Hybrid, CR-Z i Acura ILX Hybrid po hybrydowe wersje Jazz, Civic i Accord.
9. Toyota KR 1.0
W rzeczywistości ta rodzina jednostek trzycylindrowych z aluminiowymi blokami nie została opracowana przez Toyotę, ale przez jej spółkę zależną Daihatsu.
Debiutując w 2004 roku, silniki te wykorzystywały głowice cylindrów napędzane łańcuchem DOHC, wtrysk wielopunktowy i 4 zawory na cylinder. Jedną z ich mocnych stron była niezwykle niska waga - tylko 69 kilogramów.
Na przestrzeni lat powstały różne warianty tych silników o mocy od 65 do 98 koni mechanicznych. Montowane są w pierwszej i drugiej generacji Toyoty Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris i iQ, w Daihatsu Cuore i Sirion, a także w Subaru Justy.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Wytrwałość japońskiej firmy w narzucaniu silników Wankla, na które licencjonowała wówczas NSU, została nagrodzona tym arcydziełem o kryptonimie 13B-MSP. W nim wieloletnie próby korygowania dwóch głównych słabości tego typu silnika - wysokiego spalania i nadmiernej emisji - zdawały się przynosić owoce.
Oryginalna zmiana w kolektorze wydechowym znacznie zwiększyła rzeczywistą kompresję, a wraz z nią moc. Ogólnie wydajność wzrosła o 49% w porównaniu z poprzednimi generacjami.
Mazda zamontowała ten silnik w swoim RX-8 i zdobyła nim trzy nagrody w 2003 roku, w tym najbardziej prestiżową nagrodę za Silnik Roku. Dużym atutem była niska waga (112 kg w wersji podstawowej) i wysokie osiągi - aż 235 koni mechanicznych w zaledwie 1,3 litra. Jednak nadal jest zbyt trudny w utrzymaniu i zawiera łatwo zużywające się części.
7. BMW N54 3.0
Jeśli są jakieś uwagi dotyczące wytrzymałości na temat 4,4-litrowego silnika V8 BMW, trudno usłyszeć złe słowo o N54 inline-six.
Ta trzylitrowa jednostka zadebiutowała w 2006 roku w mocniejszych wersjach trzeciej serii (E90) i zdobyła nagrodę International Engine of the Year przez pięć kolejnych lat. Podobne osiągnięcie osiągnięto w amerykańskim odpowiedniku Ward's Auto przez trzy kolejne lata.
Z bezpośrednim wtryskiem i podwójnym zmiennym sterowaniem wałkiem rozrządu (VANOS) jest to pierwszy produkowany silnik BMW z turbodoładowaniem. Od dziesięciu lat jest zintegrowany ze wszystkim: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, a także, z niewielkimi zmianami, w linii Alpina.
6. BMW B38 1.5
BMW jest najczęściej nagradzaną marką w pierwszych dwóch dekadach (International Engine of the Year), a ten raczej nieoczekiwany uczestnik stworzył poważną konkurencję: trzycylindrowy silnik turbo o pojemności 1,5 litra, stopniu sprężania 11: 1, wtrysku bezpośrednim, podwójnym VANOS i pierwszej na świecie aluminiowej turbosprężarki. Kontynentalny.
Jest również przeznaczony do pojazdów z napędem na przednie koła, takich jak BMW serii 2 Active Tourer i MINI Hatch, a także do modeli z napędem na tylne koła.
Ale największe roszczenie do sławy pochodzi z pierwszego użycia: w sportowej hybrydzie i8, gdzie w pakiecie z silnikami elektrycznymi zapewniał takie samo przyspieszenie, jakie kiedyś miało Lamborghini Gallardo.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Jest to specjalna wersja silnika spalinowego serii NZ z aluminiowym blokiem. Został opracowany specjalnie dla samochodów hybrydowych, przede wszystkim dla popularnego Priusa. Silnik ma dość wysoki współczynnik sprężania fizycznego 13,0: 1, ale zamknięcie zaworu dolotowego jest opóźnione, co powoduje faktyczne sprężanie do 9,5: 1 i powoduje, że pracuje w czymś w rodzaju symulowanego cyklu Atkinsona. Zmniejsza to moc i moment obrotowy, ale zwiększa wydajność.
To właśnie ten wariant o mocy 77 KM. (5000 obr / min), stał pod maską Priusa MK1 i MK2 (trzecia generacja jest już wyposażona w 2ZR-FXE), hybrydy Yarisa i kilku innych modeli z podobnym silnikiem spalinowym.
4. VW 1.4 TFSI, podwójna ładowarka TSI
Podstawą tej jednostki był EA111. Po raz pierwszy turbodoładowaną modyfikację silnika spalinowego można było usłyszeć na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2005 roku. Był używany jako jednostka główna dla Golfa-5. Początkowo cztery rzędowe (1,4 litra) rozwijały moc 150 KM. i został wyposażony w system Twincharger - zestaw sprężarki z turbosprężarką. Zmniejszona pojemność zapewniała znaczne oszczędności paliwa, a moc była o 14% wyższa niż w przypadku silnika 2.0 FSI.
Wyprodukowane w Chemnitz, urządzenie to było używane w różnych wersjach prawie wszystkich niemieckich marek. Później pojawiła się wersja o obniżonej mocy, bez kompresora, ale tylko z turbosprężarką i intercoolerem. Był również lżejszy o 14 kg.
3.BMW S54 3.2
Bawarska 3,2-litrowa jednostka napędowa słusznie zajęła trzecie miejsce wśród najbardziej spektakularnych silników spalinowych ostatnich 20 lat. Silnik ten jest najnowszą modyfikacją już wydajnego S50 (6-cylindrowe wolnossące TSI). Ta ostatnia jednostka została opracowana specjalnie dla jednego z najpopularniejszych sportowych sedanów M3 (E46).
W ustawieniach fabrycznych jednostka ta miała następującą charakterystykę: 343 KM. przy 7 obr / min, maksymalny moment obrotowy 900 niutonów i łatwo rozwija 365 obr / min.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Po kilku poważnych i głośnych poprawkach, tysiącach raportów o przegrzaniu i pewnym samozapaleniu, te 3-cylindrowe silniki mają nieco nadszarpniętą reputację.
Jednak sama technologia EcoBoost nie była przyczyną tych problemów (to wielki postęp inżynieryjny). Większość problemów wynikała z usterek układu chłodzenia i innych układów peryferyjnych.
Opracowany przez Ford Europe w Danton w Wielkiej Brytanii, ten ICE został wprowadzony w 2012 roku. Od pierwszej chwili zachwycił wszystkich dziennikarzy motoryzacyjnych i entuzjastów motoryzacji. Na jednym litrze jednostka wytwarzała niesamowite 125 KM. Nieco później pojawiła się mocniejsza wersja, którą otrzymała Fiesta Red Edition (subkompaktowy silnik spalinowy rozwinął 140 sił). Znajdziesz go również w Focusie i C-Maxie. W latach 2012-2014 był trzykrotnym laureatem dorocznej nagrody.
1. Ferrari F154 3.9
Absolutny „mistrz” od czterech lat. Włoski producent samochodów wypuścił go jako zamiennik F120A (2,9 l). Nowość otrzymała podwójną turbinę, system bezpośredniego wtrysku, zmienną dystrybucję gazu, a pochylenie wynosi 90о.
Jest używany w różnych wariantach w Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider, a nawet w zaawansowanym technicznie Ferrari SF90 Stradale.
Znajdziesz go również w najlepszych wersjach Maserati Quattroporte i Levante. Jest to bezpośrednio związane z fantastycznym silnikiem V6 używanym przez Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
