Lancia Dedra – konserwatyzm przede wszystkim

Lancia od czasów Fiata wyprodukowała wiele fantazyjnych samochodów, takich jak Stratos i Delta Integrale, ale odkąd została przejęta przez giganta z Turynu, wyprodukowała dużą liczbę zwykłych aut: Prisma czy Thema nie wywołały rumieńców na Twarz. Konwencjonalna Delta z silnikiem poniżej 80 KM nie był też tak ekscytujący jak wysokowydajne wersje HF Turbo czy HF Integrale. Jedną z takich konwencjonalnych maszyn była Dedra.

Lancia Dedra - plebejskie korzenie

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Patrząc na dzisiejszą sylwetkę Dedry można dojść do wniosku, że projektanci pozostawili w głowie wszystkie ekstrawaganckie pomysły, a na papier wylano tylko najbardziej konserwatywne decyzje stylistyczne. Samochód jest do bólu stonowany, trochę kanciasty, ale mimo rutyny wygląda znacznie bardziej godnie niż Fiat Tempra.

Włoski design, ale nie ekstrawagancki

Lancia Dedra została zaprojektowana przez turyńskie biuro projektowe I.De.A Institute, odpowiedzialne za modele Tipo, Tempra i Alfa Romeo 155. Po latach szkoda, że ​​nie podjęto decyzji o zleceniu zespołowi Centro Stile Lancia, narodziny następcy Dedry. sylwetka. Projekt Instytutu I.De.A nie jest szczególnie imponujący, ale w momencie premiery wyglądał schludnie i elegancko.

Spokojne linie nadwozia mogą wskazywać, że Dedra nie jest aerodynamiczna. Ale nic nie mogło być gorsze – współczynnik oporu powietrza wynosi 0,29 – wynik jest co najmniej bardzo dobry. Lancia wykorzystała go w swojej kampanii reklamowej, twierdząc, że Dedra jest bardziej opływowa niż konkurencyjne Audi.

Silniki wolnossące — zaprojektowane z myślą o stałych kilometrach

Lancia Dedra zadebiutowała w 1989 roku i początkowo była dostępna z silnikami benzynowymi 1.6 (89 KM, 78 KM z katalizatorem), 2.0 (112 KM); później dodano wersję pośrednią: 1.8 (109 KM). Miłośnicy diesli nie mieli innego wyjścia, jak wybrać opcję 1.9 TD, która rozwija 90 KM.

Pierwsza Dedra, choć niezbyt mocna, gwarantowała jednocześnie dobrą dynamikę i komfort – w standardowym pakiecie znalazł się system audio z czterema głośnikami, elektrycznie sterowanymi szybami czy szyberdachem. Wersja 2.0 została wyposażona w elektroniczny system regulacji sztywności zawieszenia: w zależności od potrzeb można było wybrać opcję wygodną lub sportową.

Lancia Dedra z turbosprężarką - smaczny kąsek

Od 1991 roku miłośnicy sportowej jazdy mogą kupić benzynową Dedrę wyposażoną w turbosprężarkę Garrett T3. Model z przednią osią (Dedra 2000 Turbo) generował 162 KM, natomiast topowa Dedra Integrale (z napędem 4x4) mogła generować około 180 KM, co przełożyło się na możliwość osiągnięcia 215 km/h i przyspieszenia do 100 km/h zajęło 7,8 sekundy. Najpopularniejsze modele z doładowaniem, osiągające moc 162 - 169 KM. Warto wspomnieć, że modele 4x4 posiadały system Viscodrive, tj. sprzęgło wiskotyczne, które ograniczało poślizg koła podczas ruchu.

Modele z turbodoładowaniem zostały wycofane z oferty w 1994 roku. Do 1997 roku montowano dwulitrowe jednostki atmosferyczne o mocy 139 KM, a pod koniec produkcji (1999) najmocniejsza Dedra miała jednostkę 1.8 16v o mocy 131 KM. Jego cechą charakterystyczną był układ zmiennych faz rozrządu. Ten silnik później napędzał również Lybrę. Kupując Dedrę z tą jednostką należy pamiętać o ewentualnych problemach z wariatorem.

W pierwszych latach Lancia Dedra była dostępna tylko w wersji sedan.

Kombi pojawił się dopiero w 1994 roku i pozostał niszowy do końca produkcji. Projektując wersję Station Wagon, styliści nie podążali za Temprą, która jako kombi była jeszcze bardziej kanciasta niż sedan. Linia Dedra SW jest znacznie bardziej opływowa, zachowując nienaruszony styl samochodu, ale bagażnik też nie jest niespodzianką.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Zdjęcie. Lyancha