Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 recenzja
Ten smukły, zielony samochód łatwo oczaruje.
V10 zielonego Lamborghini Kermita wyje, gdy razem wjeżdżamy do Doohan Corner z prędkością około 200 km/h.
To chwila zaufania i zaangażowania po obu stronach, a ja czuję miłość, gdy owinięty wokół mnie Huracan wypełnia swój koniec umowy.
Zapewnia ostrą reakcję – przyczepność, jaką można uzyskać tylko w supersportowym samochodzie z centralnym silnikiem – i 427 kW mocy, aby przebić się przez zakręt i wystrzelić z drugiej strony.
Jestem tu na Phillip Island od niedawna, ale ten czas szybko zamienia się w wyjątkowy czas. Po przejechaniu toru w przeszłości różnymi Porsche, aż do supersamochodu 2 wartego 918 milionów dolarów, a nawet Nissana GT-R, wiem, jak dobry jest Huracan.
Ten samochód jest bardzo, bardzo szybki i bardzo, bardzo skupiony. Jest to typ samochodu, który najlepiej radzi sobie na torze wyścigowym, nagradzając kogoś co najmniej 378,000 XNUMX $ i poziomem umiejętności wyższym niż przeciętny kierowca.
Nawet w kraju Lamborghini najnowszy Huracan – nazwijmy go LP 580-2 – jest wyjątkowy.
Ma zarówno więcej, jak i mniej, co sprawia, że jazda po torze wyścigowym jest jeszcze przyjemniejsza. Przywrócono mu napęd na tylne koła, zmniejszono masę o 32 kg i zmniejszono moc z 610 do 580 koni mechanicznych, stąd przydomek. Może mieć mniejszą moc, ale jest ostrzejszym narzędziem, które oferuje więcej wyzwań i więcej nagród.
„Jazda jest przyjemniejsza” – mówi lider zespołu Huracan Riccardo Bettini.
To więcej mocy niż większość ludzi może znieść, chyba że możesz codziennie jeździć na tor wyścigowy.
„Technologia, która daje przyjemność, to znaczenie tego samochodu. Być może będziesz musiał być trochę bardziej doświadczony, aby osiągnąć poziom wydajności, ale wolisz to bardziej. W tym samochodzie łatwiej jest osiągnąć limit”.
Porównuje swoje dwoje dzieci, nowego 580-2 pracującego dla The Island, do płyty 610-4, która przyniosła Australii nową nazwę i kształt za 428,000 XNUMX dolarów. Napęd na tylne koła Huracan jest częścią nieuniknionej premiery dodatkowych modeli, następujących po kabriolecie i wyprzedzających Superleggerę, które naprawdę przesuwają granice tego, co jest możliwe.
Bettini twierdzi, że 580-2 może być o jedną piątą wolniejszy do 100 km/h niż mocniejszy model z napędem na wszystkie koła i o 5 km/h wolniejszy niż prędkość maksymalna, ale dla większości potencjalnych właścicieli to tylko liczby.
„To więcej mocy niż większość ludzi może znieść, chyba że możesz codziennie jeździć na tor wyścigowy. Samochodowi łatwiej jest osiągnąć limit.”
Lamborghini jest na wyspie na jednym ze swoich kursów Experienza, które przedstawiają właścicielom i specjalnym zaproszonym talenty ich samochodów. Tym razem to dealerzy z Japonii, właściciele z Chin oraz grupa australijskich dziennikarzy.
Dostępne są cztery coupe 580-2 na gorące okrążenia za kierowcami wyścigowymi 610-4, chociaż nie ma sposobu, aby wejść do prawdziwego świata, aby przetestować ciszę, komfort lub inne rzeczy uliczne. Ale wiem już od starszego brata Huracan, że jest to wyjątkowy samochód, który przyciąga uwagę wszędzie w prawdziwym świecie.
Wybrałem zielony Kermit, ponieważ jest to charakterystyczny kolor Lamborghini.
Dziś chodzi o szybkość i szybkość reakcji, ponieważ główny instruktor Peter Muller – wyglądający bardziej jak sierżant niż emerytowany kierowca wyścigowy – przejmuje tę pracę.
„Samochód jest trochę bardziej miękki, trochę bezpieczniejszy dla ludzi i trochę fajniejszy”.
Potem czas wybrać samochód i ruszyć na tor. Wybrałem zielony Kermit, ponieważ jest to charakterystyczny kolor Lamborghini, nawiązujący do Miury – oryginalnego supersamochodu – z lat 1970-tych.
Wnętrze jest ładnie wykończone czarną i zieloną skórą, cyfrowy zestaw wskaźników jest odważny i jasny, siedzenie otula mnie i przypomina bardziej samochód wyścigowy niż samochód drogowy. Potem nadszedł czas na jazdę, a ja wybieram Corsę - gąsienicę - z trzech trybów jazdy, przerzucam dźwignię na pierwszy i zabieram się do pracy.
V10 wyje do czerwonej linii 8500. Jest szybszy niż XNUMXxXNUMX, który pamiętam, trochę bardziej ekscentryczny, ale wciąż niesamowicie mocny.
Większość samochodów na torze wyścigowym wydaje się powolna, ale nie ten Huracan. Cyfry na cyfrowym prędkościomierzu latają, a ja muszę się bardzo skoncentrować i planować z wyprzedzeniem, aby zbliżyć się do najlepszych.
Zawsze czuję pęd na zakrętach, przyczepność i moc, aby zrównoważyć osiągi na zakrętach, a następnie uderzenie, które z łatwością rozpędzi samochód do 250 km/h, jeśli Muller zdejmie zestaw szykany dla bezpieczeństwa na szczycie zakrętu. proste.
Huracan z napędem na tylną oś to wyjątkowy samochód, niezwykle szybki i bardzo celowy, ale nadal zabawny. To jest coś, co sprawi, że zastanowisz się poważnie przed podpisaniem kontraktu na Ferrari 488.
Mógłbym zagrać pannę Piggy dla tego Kermita, ale tańczymy razem specjalny krok na Phillip Island i na długo go zapamiętam.
Jakie wieści
Cena – Cena 378,000 XNUMX USD jest nadal wysoka, ale wygodnie podcina model z napędem na wszystkie koła. Zachowane jest wszystko, co dobre, z wyjątkiem karbonowo-ceramicznych hamulców.
Technologia „Lamborghini nie planuje podążać za Ferrari drogą turbosprężarek, polegając na silnikach V10 i V12 o dużej mocy do generowania dużej mocy. Ma wielotrybowe systemy jazdy i inteligentne ustawienia kontroli stabilności, aby uwolnić wydajność w zakresie bezpieczeństwa.
produktywność - Przyspieszenie 3.4 sekundy do 100 km/h i prędkość maksymalna 320 km/h mówią same za siebie.
Napędowy 580-2 to samochód kierowcy z gamy Huracan, okrojony i zaostrzony, aby nagrodzić tych, którzy bardziej kochają zakręty niż proste eksplozje.
Konstrukcja „Nic na drodze nie robi takiego wrażenia wizualnego jak Lamborghini, a w Kermit Green wygląda całkiem wyjątkowo.
Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej cen i specyfikacji Lamborghini Huracan 2016.
