Jazda próbna Charakterystyka Lada Vesta SV Cross 2017

Lada Vesta SV Cross to nie tylko kolejna nowość fabryki samochodów Togliatti, która pojawiła się dwa lata po rozpoczęciu sprzedaży rodziny Vesta, ale także próba zdobycia przyczółka w segmencie rynku wcześniej nieznanym krajowemu gigantowi motoryzacyjnemu. Wagon terenowy SV Cross jest zbudowany na bazie konwencjonalnego kombi West SV, przy czym oba modele pojawiają się w tym samym czasie. W tej chwili Vesta SV Cross jest najdroższym samochodem w linii modeli AvtoVAZ.

Rozpoczęcie sprzedaży Łady Vesta SV Cross

Jeśli sedany Wiadomości pojawił się na ulicach rosyjskich miast jesienią 2015 roku, następnie na wydanie kolejnej wersji modelu Vesta dla krajowych nabywców trzeba było czekać całe 2 lata. Odmowa wydania West hatchback w 2016 roku doprowadziła do tego, że kombi pozostał jedyną możliwą nową opcją nadwozia dla rodziny. Zostało to jednak zrekompensowane faktem, że kupujący mogą wybierać spośród dwóch wersji kombi: zwykłej SV i SV Cross kombi.

Czas rozpoczęcia produkcji SV Cross był wielokrotnie przesuwany, aż model ostatecznie wszedł na przenośnik 11 września 2017 r. Jednak nieco później pojawił się nowy samochód: oficjalna data rozpoczęcia sprzedaży Łady Vesta SV Cross to 25 października 2017 r., choć najbardziej niecierpliwi klienci mogli już w sierpniu zamawiać model w przedsprzedaży.

Co nowego ma samochód?

Ta sama prowizja? Albo wcale ?! Lada Vesta SW Cross - recenzja i jazda próbna

Lada Vesta SV Cross to nie tylko naturalna kontynuacja rozwoju rodziny Vesta, ale także próba naprawienia drobnych wad i chorób wieku dziecięcego rodzica sedana. Wiele innowacji, które pojawiły się w wagonie terenowym, zostanie następnie przeniesionych do zwykłej Vesty. Tak więc po raz pierwszy pojawiły się modele SV i SV Cross:

• klapka wlewu paliwa, którą można otworzyć przez naciśnięcie, a nie staromodnym oczkiem, jak w sedanie;
• przycisk zwalniania bagażnika umieszczony pod paskiem tablicy rejestracyjnej;
• oddzielny przycisk do ogrzewania przedniej szyby;
• nowy projekt dźwięku dla kierunkowskazów i aktywacji alarmu.

Przesunięto również czujnik temperatury powietrza za burtą - ze względu na to, że w sedanie znajdował się w zamkniętym obszarze, wcześniej podawał nieprawidłowe odczyty. Wszystkie te małe innowacje, które po raz pierwszy pojawiły się w kombi, zostaną później wdrożone w sedanach tej rodziny.

Jednak główne innowacje SV Cross są oczywiście związane z innym typem nadwozia i modyfikacją mającą na celu nieznaczne zwiększenie właściwości terenowych modelu. Vesta SV Cross jest wyposażona w nowe sprężyny tylnego zawieszenia i inne amortyzatory, które nie tylko pozwoliły zwiększyć prześwit do imponującego 20,3 cm, ale także pomogły w utrzymaniu przyzwoitego prowadzenia, połączonego z niezawodnością zawieszenia. Teraz tylne zawieszenie Crossa praktycznie nie przebija się nawet na bardzo imponujących wybojach. Innowacje techniczne uzupełniają tylne hamulce tarczowe, które po raz pierwszy pojawiły się w samochodach krajowych. Ponadto w Crossie zamontowano wyłącznie 17-calowe koła, które nie tylko poprawiły zdolność do jazdy w terenie, ale także nadały samochodowi zewnętrzną solidność.

Oczywiście to wszystko nie sprawiło, że SV Cross stał się SUV-em – brak napędu na wszystkie koła sugeruje, że naturalnym środowiskiem samochodu są drogi asfaltowe. Jednak zjazd z autostrady nie będzie już prowadzić do katastrofy – lekkie warunki terenowe są całkowicie przezwyciężane dzięki niskoprofilowym oponom na tarczach R17 i dużym prześwitom.

Odmianę SV Cross można odróżnić od zwykłego kombi po dwukolorowych zderzakach i czarnych plastikowych wyściółkach na ścianach bocznych i nadkolach, wskazujących na niektóre możliwości terenowe samochodu. Cross wyróżnia się również obecnością ozdobnych podwójnych końcówek układu wydechowego, relingów dachowych i spojlerów, które nadają SV Cross żywiołowy, sportowy wygląd. Twórcą projektu SV Cross jest znany Steve Martin, który jest również właścicielem wyglądu tak popularnego kombi, jak Volvo V60.

Kupujący, który zna rodzinę West w sedanie, znajdzie małe, ale przyjemne zmiany w kabinie SV Cross. Przestrzeń nad głowami pasażerów z tyłu zwiększyła się o 2,5 cm, a także wprowadzono tylny podłokietnik z uchwytami na kubki. Wokół instrumentów na przednim panelu pojawiła się pomarańczowa obwódka, a Vesta SV Cross ma również pomarańczowe i czarne wstawki na siedzeniach, desce rozdzielczej i klamkach drzwi.

Технические характеристики

Podobnie jak sedan Vesta, krzyż Lada Vesta SV opiera się na platformie Łada B, która pochodzi z niezrealizowanego projektu Łada C z 2007 roku. Wymiary zewnętrzne pojazdu: długość nadwozia - 4,42 m, szerokość - 1,78 m, wysokość - 1,52 m, rozstaw osi - 2,63 m. 20,3 cm Pojemność bagażnika wynosi 480 litrów, po złożeniu tylnych siedzeń objętość bagażnika wzrasta do 825 litrów.

Elektrownie Vesta Cross SW nie różnią się od silników zainstalowanych w wersji sedan. Kupujący mają do wyboru dwa silniki benzynowe:

• pojemność 1,6 litra, pojemność 106 litrów. z. i maksymalny moment obrotowy 148 Nm przy 4300 obr./min;
• pojemność 1,8 litra, pojemność 122 „koni” i moment obrotowy 170 Nm, rozwijany przy 3700 obr./min.

Oba silniki są zgodne z normami środowiskowymi Euro-5 i zużywają benzynę AI-92. Dzięki młodszemu silnikowi samochód rozwija maksymalną prędkość 172 km/h, auto przyspiesza do setek w 12,5 sekundy, spalanie benzyny wynosi 7,5 litra na 100 km toru w cyklu mieszanym. Silnik 1,8 pozwala rozpędzić się do 100 km/hw 11,2 sekundy, maksymalna prędkość to 180 km/h, silnik ten zużywa 7,9 litra paliwa w cyklu mieszanym.

Samochód wyposażony jest w dwa rodzaje przekładni:

• 5-biegowa mechanika pasująca do obu silników;
• Robot 5-biegowy, który jest instalowany tylko w wersji z silnikiem 1,8 litra.

Przednie zawieszenie auta jest całkowicie niezależne od typu MacPherson, tylne jest półniezależne. Jedną z głównych różnic między Vesta SV Cross są felgi R17, podczas gdy sedan i zwykłe kombi domyślnie zadowalają się tarczami R15 lub R16. Koło zapasowe Vesta Cross jest przeznaczone do użytku tymczasowego i ma wymiar R15.

Konfiguracja i ceny

Nabywcy Vesta SV Cross mają do dyspozycji tylko jedną oryginalną konfigurację Luxe, którą można urozmaicić różnymi pakietami opcji.

1. Najtańsza modyfikacja modelu jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów i silnik o pojemności 1,6 litra. Już w bazie samochód wyposażony jest w przednie i boczne poduszki powietrzne, tylne zagłówki, centralny zamek, immobiliser, alarm, światła przeciwmgielne, systemy bezpieczeństwa ruchu (ABS, EBD, ESC, TCS), system ostrzegania awaryjnego, komputer pokładowy , elektryczne wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, tempomat i podgrzewane przednie fotele. Odmiana będzie kosztować 755,9 tysięcy rubli. Pakiet Multimedia dodaje odpowiednio nowoczesny system multimedialny z 7-calowym ekranem i 6 głośnikami, a także kamerę cofania. Koszt pakietu to dodatkowe 20 tysięcy rubli.
2. Minimalny koszt opcji modelu z silnikiem 1,8 o mocy 122 KM. z. a ręczna skrzynia biegów to 780,9 tys. Rubli. Pakiet opcji multimedialnych w tym sprzęcie będzie kosztował dodatkowe 24 tysiące rubli. Za opcję z pakietem Prestige, który obejmuje centralny podłokietnik, podgrzewane tylne siedzenia, oświetlenie wnętrza LED i przyciemniane tylne szyby, trzeba będzie zapłacić 822,9 tys. rubli.
3. Wersja kombi z silnikiem 1,8 i robotem 5-biegowym szacowana jest na 805,9 tys. rubli. Opcja z systemem multimedialnym będzie kosztować 829,9 tys. rubli, z pakietem Prestige - 847,9 tys. rubli.

Jazda próbna i recenzja wideo Lada Vesta SW Cross

ON TO NIE TY TAZ / LADA VESTA SW CROSS 2017 / LADA VESTA CROSS / PIERWSZY TEST DROGOWY / EKSKLUZYWNIE!