Nadwozie VAZ 2106: schemat elementów podstawowych i dodatkowych, naprawa nadwozia, malowanie

W 1976 roku pierwsze egzemplarze „szóstek” jeździły po drogach ZSRR. A wielu z nich wciąż jest w ruchu. Jakość sprzętu krajowego samochodu jest tak dobra, że ​​​​samochód działa od 42 lat. Korpus VAZ 2106 i jego elementy zasługują na szczegółowe rozważenie.

Opis nadwozia VAZ 2106

Metoda tłoczenia nazywana jest niemal główną przyczyną powolnego starzenia się metalowych elementów karoserii. Ale wiele paneli nadwozia „szóstki” jest wykonanych w ten sposób. Elementy są połączone technologią spawania.

Szkielet VAZ 2106 to połączenie komponentów:

• rama pomocnicza;
• błotniki;
• elementy podłogowe;
• części przednie i tylne;
• wzmacniacze;
• progi

W rzeczywistości nadwozie VAZ 2106 to czterodrzwiowy sedan z wyjmowanymi elementami: drzwiami, maską, pokrywą bagażnika, klapą zbiornika paliwa.

„Szóstka” ma chromowane zderzaki, dla urody są wyposażone w plastikowe ścianki boczne, a dla celów ochronnych są wyposażone w gumowe zderzaki. Szyby auta są regularnie polerowane - przednia szyba jest 3 warstwowa, reszta hartowana, a tył wyposażony w ogrzewanie (nie zawsze).

Spód wyłożony jest wykładziną dywanową, zabezpieczoną wodoodpornym spodem. Pod nią znaleziono podkładki dźwiękochłonne. Podłoga bagażnika wyłożona jest specjalnym tworzywem sztucznym.

Spód korpusu VAZ 2106 ma formowany dywan

Drzwi składają się z dwóch paneli połączonych ze sobą technologią zgrzewania. Zamki dostarczane są z blokadami, są typu obrotowego. Funkcję blokady przewidziano również na masce, która posiada napęd linkowy – uchwyt do otwierania eksponowany jest w przedziale pasażerskim, pod deską rozdzielczą kierowcy. Pokrywa bagażnika ma taką samą konstrukcję jak maska. Osuszacz mastyksowo-bitumiczny jest jedynym zabezpieczeniem antykorozyjnym (oprócz wewnętrznej tapicerki drzwi) stosowanym do paneli drzwiowych. Jednak ta kompozycja w czasach sowieckich była tak wysokiej jakości, że wystarczyła w całości.

Wymiary ciała

Istnieje koncepcja wymiarów geometrycznych i ciała. Te pierwsze oznaczają punkty kontrolne i odległości, wyrównanie otworów drzwiowych i okiennych, odległość między osiami itp. Jeśli chodzi o wymiary nadwozia, są to zwykłe parametry:

• długość ciała „szóstki” wynosi 411 cm;
• szerokość - 161 cm;
• w wysokości - 144 cm.

Standardowe wymiary nadwozia obejmują również odległość między punktami przedniej i tylnej osi. Ta wartość nazywa się rozstawem osi, a dla VAZ 2106 wynosi 242 cm.

Schemat nadwozia Lada, wymiary otworów i szczelin

Waga

„Sześć” waży dokładnie 1 tonę 45 kilogramów. Główne części są następujące:

• ciało;
• silnik;
• tylna oś;
• Przenoszenie;
• wałki i inne elementy.

Gdzie jest numer ciała

Na „szóstce” na etykietach identyfikacyjnych zaznaczono główne dane paszportowe i techniczne, w tym numer nadwozia i silnika. Można je znaleźć w kilku miejscach:

• na fali bloku silnika po lewej stronie pompy paliwowej;
• na skrzynce powietrznej po prawej stronie;
• na lewym łączniku nadkola tylnego w lewym przednim rogu bagażnika;
• wewnątrz schowka.

Tabliczka znamionowa VAZ 2106 wskazująca numer nadwozia i silnika

Przeczytaj o urządzeniu pompy paliwowej VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dodatkowe elementy korpusu

Oprócz głównych elementów korpusu zwyczajowo mówi się również o dodatkowych elementach.

Lusterka boczne w VAZ 2106 zostały zaprojektowane w celu zapewnienia lepszej widoczności, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo samochodu. Jednak poza swoją główną funkcją lusterka zdobią również samochód. Projekt lusterek zapewnia kompletność, chip na zewnątrz, tworząc niepowtarzalny styl.

„Sześć” lusterek bocznych jest bezpretensjonalna, niezbyt duża, jak w samochodach zagranicznych, ale umożliwia przeprowadzenie tuningu. Posiadają powłokę antyrefleksyjną, posiadają system grzewczy chroniący przed wilgocią i śniegiem.

Rozważ je bardziej szczegółowo.

1. Prawe lusterko ma bardzo ograniczone możliwości regulacji, więc kierowca podczas jazdy widzi tylko bok samochodu.
2. Lewe lusterko również nie jest bardzo zmodernizowane.

Oprócz nich jest też lusterko wsteczne. Jest montowany w kabinie, zawiera odblaskową powierzchnię z efektem antyrefleksyjnym, który chroni kierowcę przed oślepieniem. Z reguły model R-1a jest umieszczany na „szóstce”.

Lusterka boczne są zamontowane na drzwiach. Do ochrony korpusu przed uszkodzeniem wymagana jest gumowa uszczelka. Element mocowany jest na wkręty 8 mm przez wywiercone otwory.

Lusterka boczne VAZ 2106 zdemontowane z uszczelkami

Nakładki odnoszą się również do dodatkowych elementów nadwozia. Dodają uroku samochodowi. Zaliczane są do elementów tuningowych, montowanych na progach wewnętrznych i oprócz funkcji dekoracyjnych, chronią lakier.

Wewnętrzna osłona progów chroni lakier

Dzięki takim progom buty pasażerów nie ślizgają się podczas wsiadania i wysiadania z samochodu. Ponadto istnieją modele wyposażone w dodatkowe oświetlenie.

Powierzchnia nakładek może być lustrzana, ryflowana, z efektem antypoślizgowym itp. Można na nich wytłoczyć logo AvtoVAZ lub Lada.

Naprawa ciała

Właściciele, którzy dorobili się ręki, we własnym zakresie przeprowadzają naprawy blacharskie swojej „szóstki”. Z reguły proces można przeprowadzić z niewielkimi uszkodzeniami. Niewątpliwie potrzebne jest tu duże doświadczenie zawodowe oraz dostępność wysokiej jakości narzędzi. Jednak przywrócenie geometrii lepiej powierzyć specjalistom.

Celem każdej naprawy ciała (prostowania) jest przywrócenie napięcia pasa. Nawet w fabryce stalowe panele nadwozia są tłoczone pod ciśnieniem. W rezultacie na szczegółach powstaje taka czy inna forma, której naruszenie jest niedopuszczalne. Zadanie renowacji sprowadza się do nadania elementowi regularnego kształtu poprzez uderzenie specjalnym młotkiem lub w inny sposób (więcej o tym poniżej).

Zasadniczo prostowanie paneli nadwozia „szóstki” odbywa się w dwóch etapach: wybijanie drewnianym młotkiem i prostowanie młotkami o miękkich (gumowych) powierzchniach.

Prostowanie jest obowiązkową procedurą naprawy nadwozia VAZ 2106

Dobre narzędzie do prostowania ciała można kupić już dziś w wysoce wyspecjalizowanych punktach sprzedaży. Są również wykonywane ręcznie, ale nie jest to zalecane, ponieważ bez określonej wiedzy i umiejętności nie można oczekiwać jakości.

A więc w takie narzędzia powinien się uzbroić właściciel „szóstki”, który zdecydował się na samodzielną naprawę blacharską.

1. Młotki i młotki. Są to główne akcesoria niwelatora, które pomogą wykonać wysokiej jakości wyrównanie wgnieceń. Takie młotki różnią się od zwykłych ślusarzy tym, że mają zaokrągloną główkę i są doskonale wypolerowane. Ponadto specjalne młoty są wykonane z materiałów takich jak guma, metale nieżelazne, tworzywa sztuczne itp.
   

   Kyivan producenta KRAFTOOL
2. Wszelkiego rodzaju matryce, podpory i kowadła. Przeznaczone są do podtrzymywania uszkodzonych obszarów ciała. Z reguły urządzenia te muszą powtarzać kształt wgniecenia - dlatego w arsenale niwelatora jest ich wiele.
3. Haczyki i dźwignie używane do kapturów. Przylegają do wewnętrznej części ciała. Możesz zrobić je własnymi rękami za pomocą wytrzymałych metalowych prętów. Haczyków powinno być kilka - powinny różnić się rozmiarem, kątem zgięcia, grubością.
   

   Haki i mocowania do karoserii są różne
4. Łyżki i ostrza perkusyjne. Przeznaczone są do szybkiego i skutecznego wyciągania wgnieceń karoserii. W większości przypadków stosuje się je w połączeniu z podporami, jednak mają one również cel specjalistyczny - pomagają oddzielić zewnętrzną powierzchnię płata nadwozia od wewnętrznej. Dodatkowo łyżka pomoże skorygować wszelkie skrzywienie części ciała.
5. Pilnik lub maszyna do szlifowania. Niezbędne narzędzie do wykonywania prac szlifierskich, które występują po prostowaniu. Często rzemieślnicy używają zamiast tego ściernicy zamocowanej na szlifierce.
6. Spotter to specjalistyczne narzędzie, którego zadaniem jest przeprowadzanie zgrzewania punktowego na metalowych elementach karoserii. Nowoczesne spottery to cały system ze wsparciem młota pneumatycznego lub hydraulicznego.
   

   Spotter z przystawkami umożliwia wykonywanie zgrzewania punktowego na metalowych elementach karoserii
7. Kielnia to młotek służący do wyrównywania wszelkiego rodzaju nierówności.
8. Nóż - radełkowany młotek używany do naprawy wytłaczanych powierzchni.
   

   Ząbkowany młotek prostujący służy do przywracania wydłużonych powierzchni ciała

Montaż plastikowych skrzydeł

Montaż plastikowego skrzydła ozdobi samochód VAZ 2106, a także zmniejszy wagę nadwozia. Operację można przeprowadzić na kilka sposobów. Popularna jest z reguły metoda polegająca na montażu okładzin na skrzydłach.

Dziś zestawy łuków skrzydłowych w VAZ są wykonane z bardzo wytrzymałego włókna szklanego. Technologia ich montażu jest niezwykle prosta: metalowa powierzchnia panelu nadwozia jest dokładnie wycierana, a następnie wewnętrzna krawędź produktu jest dokładnie smarowana szczeliwem. Łuk jest przyklejany do korpusu, mija trochę czasu (w zależności od składu uszczelniacza, na opakowaniu jest napisane, jak długo należy czekać) i powierzchnia jest oczyszczana z nadmiaru uszczelniacza.

Plastikowe błotniki VAZ 2106 znacznie zmniejszą wagę nadwozia

Możesz kupić takie skrzydła w każdym specjalistycznym sklepie, w tym przez Internet. Porada - nie oszczędzaj na jakości produktu, ponieważ od tego będzie zależeć żywotność.

Po zainstalowaniu takich łuków można znaleźć wady wzdłuż krawędzi lub konfiguracji. Często właściciele VAZ 2106 kupują takie okładziny z usługą instalacji, aby nie było problemów. Jednak możliwe będzie skorygowanie tych niedokładności, jeśli uda się szpachlować panel o wysokiej jakości. Ponadto można w ten sposób uzyskać idealne dopasowanie części z tworzywa sztucznego.

1. Niedziałającą część karoserii zakleić taśmą jednostronną, a następnie szpachlować nierówności kitem samochodowym z utwardzaczem.
2. Przymocuj dodatkowe skrzydło, poczekaj, aż kompozycja ostygnie, a następnie przykręć je od dołu metalowymi śrubami.

W ten sposób szpachlówka zamknie wszystkie pęknięcia powstałe między okładziną a skrzydłem - nadmiar wyjdzie spod okładziny na skrzydle.

Jeśli mówimy o całkowitej wymianie skrzydła, będziesz musiał zdemontować zwykłe skrzydło.

Kolejność egzekucji na tylnym skrzydle.

1. Najpierw zdejmij reflektor i zderzak. Następnie zwolnij bagażnik, zdejmij gumową listwę maskującą i zbiornik paliwa (przy wymianie prawego błotnika). Pamiętaj, aby odłączyć okablowanie.
2. Odetnij dziób z tylnym nadkolem szlifierką dokładnie wzdłuż zakrętu, zachowując odległość 13 mm od krawędzi błotnika. A także odciąć połączenia z podłogą w obszarze koła zapasowego oraz połączenie z poprzeczką tylnej szyby i boczną ścianą nadwozia, upewnij się, że dokładnie wzdłuż zakrętu.
3. Konieczne jest również odcięcie kwadratu łączącego skrzydło z panelem tylnym, należy koniecznie wykonać wcięcie 15 mm.
4. Użyj wiertarki, aby wybić punkty spawania na skrzydle.
5. Zdejmij skrzydło, usuń pozostałości pozostałe na karoserii, wyprostuj ubytki, przeszlifuj miejsca montażu nowej części.
   

   Usunięcie tylnego skrzydła VAZ 2106 wymaga użycia szlifierki i mocnej wiertarki

Jeśli zainstalowane jest metalowe skrzydło, należy je zespawać za pomocą gazu autogenicznego. Plastikowa część montowana jest na śrubach - trzeba wykazać się kreatywnością, aby wyglądała pięknie. Prace nad przednim skrzydłem są znacznie łatwiejsze do przeprowadzenia, proces jest podobny do opisanego.

Prace spawalnicze

Jest to osobny temat, który zasługuje na szczegółowe rozważenie. Wielu początkujących popełnia błędy, które bardzo trudno później naprawić. Przede wszystkim pożądane jest, aby zdecydować się na urządzenie. W większości przypadków będziesz musiał pracować z cienkim metalem korpusu VAZ 2106, więc wymagane jest spawanie gazowe, ale potrzebna będzie również maszyna MIG.

Główne prace związane z łączeniem paneli metalowych ograniczają się do zgrzewania punktowego. Urządzeniem do takiej pracy jest transformator z szczypcami. Połączenie części następuje w wyniku kontaktu dwóch elektrod poddanych działaniu wysokich temperatur. Zgrzewanie punktowe podczas pracy z nadwoziem VAZ 2106 jest wykorzystywane w procesie wymiany skrzydeł, okładzin drzwi, maski i pokrywy bagażnika.

Prace spawalnicze na VAZ 2106 wymagają doświadczenia

Progi są często naprawiane lub wymieniane, ponieważ znajdują się bliżej drogi i są regularnie narażone na wilgoć i brud. Najwyraźniej z tego powodu metal korpusu jest tu kiepskiej jakości, a zabezpieczenie antykorozyjne też nie jest wykonane wystarczająco dobrze.

Zanim zaczniesz pracować z progami, musisz zaopatrzyć się w niezbędne narzędzia.

1. Spawarka półautomatyczna, przeznaczona do pracy w środowisku dwutlenku węgla.
   

   Spawarka MIG-220 do pracy w środowisku dwutlenku węgla
2. Wiertarka
3. Szczotka metalowa.
4. Bułgarski.
5. Podkład i farba.

Konieczne jest przygotowanie nowych progów, jeśli zakłada się wymianę elementów, a dzieje się tak w 90% przypadków. Naprawiać można tylko drobne miejsca korozji i wgniecenia – w innych przypadkach bardziej celowe jest przeprowadzenie wymiany.

Naprawa progów sprowadza się do wyprostowania wgnieceń, oczyszczenia rdzy specjalną metalową szczotką i szpachlowania.

Teraz szczegółowo o wymianie.

1. Dokładnie sprawdź zawiasy drzwi, ponieważ mogą one prowadzić do błędu diagnozy elementu. Szczeliny między drzwiami a progami są sprawdzane, aby wyeliminować możliwość pomyłki co do dopasowania drzwi. Opadające drzwi wymagają wymiany zawiasów, a nie napraw progów.
2. Po sprawdzeniu drzwi możesz wyciąć zgniły obszar progu. Jednocześnie zdejmij skrzydła, jeśli zakładana jest ich naprawa lub wymiana. Zaleca się również umieszczanie w salonie specjalnych przedłużeń na starym i „zniedołężniałym” ciele.
   

   Wzmocnienie ciała VAZ 2106 za pomocą rozstępów
3. Odetnij szlifierką kawałek skorodowanego progu. Jeśli praca ze szlifierką kątową jest niewygodna, zaleca się zabranie dłuta lub piły do ​​\uXNUMXb\uXNUMXbmetalu.
4. Po zdjęciu zewnętrznej części progu należy przystąpić do cięcia wzmacniacza - jest to taśma metalowa z otworami. W przypadku niektórych modyfikacji VAZ 2106 ta część może nie być dostępna, tym łatwiejsza i szybsza będzie procedura.
   

   Wzmacniacz progowy VAZ 2106 z otworami
5. Usuń wszystkie pozostałości zgnilizny, dokładnie oczyść powierzchnię.

Teraz musisz przejść do ustawiania nowego progu.

1. Spróbuj na części - w niektórych przypadkach może być konieczne wycięcie nowego progu.
2. Najpierw przyspawaj nowy wzmacniacz, z nawierconymi wcześniej otworami co 5–7 cm Element należy przymocować do słupków samochodu. Doświadczeni spawacze radzą najpierw chwycić dolną i górną część części, zaczynając od środkowego stojaka.
3. Oczyść ślady żużla, aby powierzchnia stała się prawie lustrzana.
   

   Oczyszczanie progu i punktów spawów z żużla
4. Teraz należy umieścić zewnętrzną część progu do montażu, w razie potrzeby wygiąć lub wyciąć wszystko, co jest zbędne.
5. Zetrzyj podkład transportowy i farbę z części, a następnie użyj wkrętów samogwintujących, aby przymocować zewnętrzną część progu.
   

   Montaż zewnętrznej części progu - szczypce pełnią rolę zacisków
6. Zawieś drzwi na miejscu i sprawdź, czy szczelina jest normalna - powinna być równa, nigdzie i nic nie powinno wystawać ani wystawać.
7. Wykonaj spawanie w kierunku od słupka B w obie strony. Zagotuj górę i dół. Im lepiej wykonane zostaną prace mocujące, tym sztywniejsza będzie karoseria w tym miejscu.
8. Ostatnim etapem jest gruntowanie i malowanie.

Z reguły prace spawalnicze najlepiej wykonywać z asystentem. Ale jeśli go tam nie ma, możesz użyć zacisków lub zacisków, które bezpiecznie zamocują część przed pracą.

Kolejnym obszarem samochodu, który również wymaga spawania, jest spód. Z reguły, jeśli trwają prace z progami, wpływa to również na podłogę, ponieważ rdza również pozostawia tutaj swoje ślady. Musimy jednak pamiętać, że po spawaniu zmieni się struktura metalu, a następna korozja nastąpi wcześniej niż zwykle. Z tego powodu należy starać się stosować więcej całych arkuszy i nakładać dużo kompozycji antykorozyjnej.

Prace spawalnicze na dnie wymagają użycia dużych całych arkuszy metalu

Spód każdego samochodu służy jako platforma do montażu różnych paneli nadwozia. Oznacza to, że musi być tak silny, jak to tylko możliwe. Uszkodzone części podłogi są główną przyczyną korozji, niszczącej całe nadwozie. Dlatego po spawaniu konieczne jest przeprowadzenie obróbki antykorozyjnej dna. Istnieje kilka rodzajów tej procedury.

1. Obróbka pasywna, która oznacza prostą izolację metalu od kontaktu ze środowiskiem zewnętrznym. Stosuje się mastyks na bazie kauczuku, ale jest mało prawdopodobne, aby za pomocą tej kompozycji można było leczyć trudno dostępne miejsca.
2. Aktywne przetwarzanie, które polega na stworzeniu specjalnej warstwy, która zapobiega rozpoczęciu procesu oksydacyjnego. Stosowane są różne ciekłe preparaty typu Movil. Nakłada się je pistoletem natryskowym, aby kompozycja wniknęła we wszystkie obszary dna.

Obecnie stosuje się narzędzia, które nie tylko zatrzymują proces korozji, ale również go odwracają. Na przykład są to MAC, Nova, Omega-1 itp.

Kaptur VAZ 2106

Wielu właścicieli „szóstki” marzy o poprawie wyglądu swojego samochodu za pomocą technologii tuningu. Kaptur to ta część ciała, od której bezpośrednio zależy piękno i styl nadwozia. Dlatego to właśnie ta część ciała ulega modernizacji częściej niż inne.

Wlot powietrza na kapturze

Zainstalowanie wlotu powietrza umożliwi lepsze chłodzenie mocnego silnika VAZ 2106. Zwykle na wlot powietrza przewidziano tylko kilka otworów, co zdecydowanie nie wystarcza.

Przeczytaj o urządzeniu i naprawie silnika VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Oto, czego będziesz potrzebować:

• 2 czapki na maskę (są sprzedawane w salonach samochodowych w cenie 150 rubli za sztukę);
  

  Korek wlotu powietrza jest niedrogi
• dobry klej;
• Bułgarski;
• spawarka.

Algorytm działań krok po kroku.

1. Oczyść powierzchnię nakrętek z farby.
2. Wytnij dolną podstawę wlotów powietrza za pomocą szlifierki.
3. Przymocuj zaślepki do zwykłych otworów na masce VAZ 2106. W większości nie zakrywają całkowicie kanałów powietrznych, więc resztę musisz przyspawać kawałkami metalu. Jako łatkę możesz wziąć prześcieradło z uszkodzonych drzwi samochodu.
4. Spawanie elementów metalowych poprzez spawanie, szpachlowanie, gruntowanie i malowanie.
   

   Czapki na kapturze wymagają starannej obróbki i szpachlowania

Blokada kaptura

Podczas pracy na masce przydatne będzie sprawdzenie zamka. Po długotrwałej eksploatacji często się zacina, przysparzając właścicielom niepotrzebnych kłopotów. Zmienia się w tej kolejności.

1. Usuń 2 plastikowe elementy mocujące drążka sterującego blokadą, podważając je cienkim śrubokrętem.
   

   Plastikowe elementy mocujące drążka sterującego blokadą należy usunąć, podważając cienkim śrubokrętem
2. Przesuń rurkę ustalającą za pomocą szczypiec.
   

   Rurę ustalającą przesuwa się za pomocą szczypiec
3. Odłącz pręt od zamka.
4. Markerem zaznaczyć pozycję zamka na wsporniku, a następnie odkręcić nakrętki kluczem 10.
   

   Pozycję zamka na wsporniku należy zaznaczyć markerem przed demontażem.
5. Wyjmij zamek.

Na szczególną uwagę zasługuje wymiana kabla.

1. Po zdjęciu blokady należy zdjąć linkę zabezpieczającą.
   

   Linkę zatrzasku maski należy zwolnić z zatrzasku
2. Następnie wyciągnij kabel z kabiny za pomocą szczypiec.
   

   Wyciąganie kabla odbywa się z kabiny pasażerskiej
3. Jeśli chodzi o osłonę kabla, jest ona przeciągana przez komorę silnika.
   

   Osłona kabla jest usuwana z komory silnika

Więcej o naprawie karoserii VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Jak pomalować VAZ 2106

Z reguły właścicielom „szóstki” przychodzi do głowy pomalowanie karoserii w dwóch przypadkach: lakier się zużył lub po wypadku. Przede wszystkim zwraca się uwagę na wybór farby - dziś można kupić różne opcje, ale najczęściej samochód jest malowany kompozycją akrylową lub metaliczną.

Aby dowiedzieć się, jaki rodzaj lakieru jest nakładany na samochód, wystarczy zwilżyć kawałek materiału w acetonie, a następnie przymocować go do niepozornej części karoserii. Jeśli na materii pozostaje ślad barwnika, to jest to kompozycja akrylowa. W przeciwnym razie warstwa zewnętrzna jest lakierowana.

Przed malowaniem zaleca się staranne przygotowanie samochodu. Oto rodzaje prac wchodzących w skład przygotowania.

1. Czyszczenie z brudu i kurzu.
2. Demontaż elementów mogących zakłócać proces.
3. Prostowanie defektów: odpryski, rysy, wgniecenia.
4. Podkład o składzie akrylowym.
5. Obróbka gleby papierem ściernym.

Dopiero po tych krokach można rozpocząć proces malowania natryskowego. Nałóż 3 warstwy farby. Pierwsza i trzecia warstwa będą najcieńsze, druga najgrubsza. Na ostatnim etapie malowania nakładany jest lakier.

Jeśli chodzi o technologię nakładania farby metalicznej, główną powłoką jest tutaj warstwa lakieru. Dodaje się do niego proszek aluminiowy, który daje efekt polerowanego metalu. Lakier powinien pokryć karoserię w 2-3 warstwach, używając tego samego spryskiwacza.

Malowanie podwozia farbą akrylową

Wideo: jak pomalować VAZ 2106

Karoseria każdego samochodu wymaga regularnych przeglądów. Pamiętaj, że jest to platforma dla silnika i innych ważnych elementów maszyny.