Kurs prawa jazdy. Ruszanie, hamowanie i skręcanie na śliskich nawierzchniach
Zima to najbardziej niewygodna pora roku dla kierowców. Częste opady deszczu i ujemne temperatury powodują, że nawierzchnia drogi jest śliska, co zwiększa ryzyko poślizgu. Ważne jest nie tylko dostosowanie prędkości do takich warunków, ale także umiejętność radzenia sobie w niebezpiecznych sytuacjach.
Jeżeli nawierzchnia jest śliska, dla wielu kierowców uruchomienie w takich warunkach może być bardzo trudne.
- W takiej sytuacji wielu kierowców popełnia błąd dodawania gazu. W efekcie koła tracą przyczepność, a nawierzchnia pod oponami staje się jeszcze bardziej śliska. Tymczasem chodzi o to, by siła potrzebna do przetoczenia kół nie przekraczała siły, która osłabia ich przyczepność do jezdni – tłumaczy Radosław Jaskulski, instruktor Skoda Auto Szkoła.
Aby więc uniknąć poślizgu na miejscu, po włączeniu pierwszego biegu należy płynnie nacisnąć pedał przyspieszenia i równie płynnie zwolnić pedał sprzęgła. Jeśli koła zaczną się ślizgać, należy przejechać kilka metrów z lekko wciśniętym pedałem sprzęgła (tzw. półsprzęgłem). Możesz także spróbować uruchomić na drugim biegu. Moment obrotowy przekazywany na koła napędowe jest w tym przypadku mniejszy niż na pierwszym biegu, przez co trudniej jest rozbić sprzęgło. Jeśli to nie zadziała, podłóż dywan pod jedno z kół napędowych lub dodaj piasek lub żwir. Łańcuchy przydadzą się zarówno na zaśnieżonej nawierzchni, jak i w górach.
Jazda po śliskich nawierzchniach może również powodować problemy podczas pokonywania zakrętów, ponieważ zmieniające się warunki pogodowe mogą zmniejszyć przyczepność. Jeśli zatem jechaliśmy pewien zakręt po suchej nawierzchni z prędkością np. 60 km/h na godzinę, to w obecności lodu trzeba będzie znacznie zmniejszyć prędkość. Ważna jest także technika jazdy.
– Podczas pokonywania zakrętu należy starać się pokonywać go tak delikatnie, jak to tylko możliwe. Jeśli zakręt jest ciasny, zwolnij i biegnij przed zakrętem, możemy zacząć przyspieszać, gdy wychodzimy z zakrętu. Ważne jest oszczędne wciskanie pedału przyspieszenia – radzi Radosław Jaskulski. „Lepiej skręcić ostrożnie i z przesadną ostrożnością niż o milę na godzinę za szybko.
Instruktor Skoda Auto Szkoła dodaje, że w takiej sytuacji warto postępować zgodnie z zasadą ZWZ, tj. zewnętrzne-wewnętrzne-zewnętrzne. Po dotarciu do zakrętu zbliżamy się do zewnętrznej części naszego pasa, następnie w połowie zakrętu dochodzimy do wewnętrznej krawędzi naszego pasa, po czym płynnie, przy wyjeździe z zakrętu, zbliżamy się do zewnętrznej części naszego pasa. ruchy kierownicze.
Hamowanie może również stanowić problem na śliskiej nawierzchni, zwłaszcza gdy trzeba gwałtownie zahamować. Tymczasem jeśli przesadzisz z siłą hamowania i wciśniesz pedał do oporu, to przy próbie ominięcia przeszkody, np. gdy na drogę wybiegną leśne zwierzęta, jest duże prawdopodobieństwo, że samochód wpadnie w poślizg i się przewróci . prosto.
„Zastosujmy więc hamowanie impulsowe, wtedy jest szansa na uniknięcie poślizgu i zatrzymanie się przed przeszkodą” – podkreśla Radoslav Jaskulsky.
Nowoczesne samochody wyposażone są w system ABS, który zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. Dzięki temu nawet po całkowitym wciśnięciu pedału hamulca kierowca może kontrolować kierownicę.
Instruktorzy nauki jazdy zalecają zimą jak najczęstsze używanie hamulca silnikowego. Na przykład w mieście, dojeżdżając z wyprzedzeniem do skrzyżowania, możesz zmniejszyć bieg, a samochód straci prędkość. Ważne jest jednak, aby robić to płynnie, bez szarpnięć, ponieważ może to spowodować przewrócenie się samochodu.
Zasady jazdy zimą można przećwiczyć w specjalnych ośrodkach doskonalenia jazdy, których w Polsce jest coraz więcej. Jednym z najnowocześniejszych tego typu obiektów jest tor Skody w Poznaniu. Centrum składa się z czterech specjalnie zaprojektowanych modułów, które pozwalają opanować sztukę prowadzenia pojazdu w sytuacjach awaryjnych na drodze, w tym bezpiecznego pokonywania zakrętów i hamowania na śliskiej nawierzchni. Między innymi specjalne urządzenie zwane chopperem, które powoduje, że samochód wpada w niekontrolowany poślizg. Dostępna jest także płyta ochronna z automatycznie sterowanymi kurtynami wodnymi, na której odbywa się nauka wychodzenia z poślizgu. Na torze Skody w Poznaniu znajduje się również krąg, w którym można przetestować działanie elektronicznych systemów stabilizacji.
