Silnik Lada Largus i jego charakterystyka

Kilka słów o silnikach, które będą montowane w nowym kombi Ladzie Largus. Podobnie jak w poprzednich modelach Avtovaz, w Largusie zostaną zainstalowane zarówno proste silniki 8-zaworowe, jak i nowe nowoczesne 16-zaworowe silniki o większej mocy.
Wybierając silnik, każdy kupujący sam decyduje, który silnik wybrać. Jeśli wolisz spokojniejszą i wyważoną jazdę, bez gwałtownego przyspieszania i jazdę na niskich obrotach, to oczywiście bez żadnych pytań potrzebujesz 8-zaworowego silnika.

Rzeczywiście, pod względem ciągu, to właśnie 8-zaworowy silnik jest uważany za jeden z najlepszych. A z tym silnikiem będzie znacznie mniej problemów niż z nowszym silnikiem. Ponieważ 8-zaworowy silnik Łady Largus jest przeznaczony do Euro 3, można bez problemu wlać 92 benzynę i nie martwić się o bezpieczeństwo silnika. I nie będzie problemów takich jak pogięte zawory przy zerwaniu paska rozrządu.

Otóż ​​dla lubiących szybką jazdę, jazdę na wysokich obrotach, najlepszym rozwiązaniem będzie silnik 16-zaworowy. W końcu różnica w mocy między silnikiem 8-zaworowym a 16-zaworowym to prawie 20 koni mechanicznych, trzeba przyznać, że jest to dość duża rezerwa mocy i zaletą jest tu nowszy silnik z 16 zaworami. Ale wraz z mocą pojawiają się problemy typowe dla prawie wszystkich 16-zaworowych silników. Po pierwsze, jest to tylko benzyna 95, ponieważ normy toksyczności są już w tych silnikach Euro-4. Po drugie, bardziej złożona technicznie jednostka, która w przypadku awarii będzie droższa w utrzymaniu i naprawie.

Najczęstszym problemem występującym w takich silnikach jest zerwany pasek rozrządu, w wyniku którego za naprawę można zapłacić ponad 20 000 rubli. Chociaż, jeśli przestrzegasz wszystkich norm i zaleceń dotyczących działania Łady Largus z 16-zaworowym silnikiem, nie powinno być problemów z zaworami podczas wymiany paska rozrządu, rolek, pompy, a także monitorowania normalnego napięcia paska rozrządu, a wtedy wszystko będzie w porządku i można uniknąć kosztownych napraw!