Reflektory ksenonowe a reflektory halogenowe: zalety i wady

Lampy samochodowe są nieodzownym elementem oświetlenia w samochodzie i jego bezpieczeństwa. Dziś rynek źródeł światła do samochodu jest po prostu ogromny i wielu osobom trudno jest wybrać i wymienić zwykłą lampę na nowszą. W tym artykule porównamy dwa rodzaje żarówek reflektorowych i powiemy, który z nich powinien być preferowany: halogenowe czy ksenonowe?

Czym są lampy halogenowe?

Lampy halogenowe zostały wynalezione dawno temu – ponad pół wieku temu. Wynalazek okazał się bardzo znaczący, a pomysł bardzo prosty. Halogenowa żarówka reflektora składa się z cienkiego żarnika wolframowego w środowisku halogenowym, a całość jest zamknięta w szklanej kapsułce odpornej na bardzo wysokie temperatury. Do kolby lampy żarowej wprowadzono związki jodu i bromu w stanie gazowym, co zapobiegło przyspieszonemu parowaniu wolframu i szybkiemu spalaniu żarnika. Po przyłożeniu napięcia żarnik żarzy się, a metal (wolfram) odparowuje z żarnika. Dlatego lampy halogenowe w momencie ich odkrycia miały znacznie małe wymiary, a nawet zwiększoną moc światła i zasoby.

Oczywiście teraz lampy halogenowe są bardziej zaawansowane pod względem jakości. Obecnie producenci oferują dużą liczbę odmian lamp halogenowych. Dzięki niskiej cenie i szerokiemu wyborowi mają dobre parametry świetlne, ale mają też swoje wady.

Rodzaje lamp halogenowych dzisiaj:

•  standard;

•  o zwiększonej jasności;

•  ze zwiększoną mocą;

•  wszystkie pogody;

•  o długiej żywotności;

•  poprawiony komfort widzenia.

Czym są ksenonowe lampy samochodowe i czym one są?

Z biegiem czasu wynalazcy wpadli na pomysł, że spiralę w autolampie można zastąpić mieszaniną pewnych gazów. Weź szklaną butelkę

dość grube ściany, do których pompowano pod ciśnieniem gaz obojętny, ksenon.

Dziś niektórzy producenci w lampach ksenonowych „umieszczają” opary rtęci. Są również zapalane przez ksenon, ale znajdują się w innej bańce zewnętrznej. Sam ksenon emituje jasną, białą poświatę, podczas gdy rtęć i jej opary tworzą chłodniejszy, niebieskawy blask.

Dwie elektrody są umieszczone wewnątrz lampy ksenonowej w dość bliskiej odległości od siebie. Z zewnątrz dwa styki pasują do tych elektrod, jak zwykła lampa, to jest plus i minus. Za lampą znajduje się wysokonapięciowa „jednostka zapłonowa”, która jest ważnym elementem układu. Otóż ​​właściwie to "wiązka elektryczna" która jest podłączona do układu zasilania auta oraz łączy lampę i blog zapłonu.

Jednostka zapłonowa dostarcza wyładowanie wysokonapięciowe do elektrod, pomiędzy którymi powstaje łuk elektryczny. Łuk wytwarza pole elektromagnetyczne, które z kolei aktywuje mieszaninę gazów obojętnych. Przechodząc przez siebie energię elektryczną, ksenon zaczyna emitować światło.

Po dostarczeniu przez jednostkę zapłonu zasilania prądem o wysokim napięciu i włączeniu żarzenia lampy, konieczny jest stały dopływ prądu, który będzie wspomagał dalsze spalanie.

W zależności od rodzaju produkcji lampy ksenonowe dzielą się na oryginalne i uniwersalne. Oryginalne żarówki ksenonowe montowane są w samochodach z fabryki producenta, uniwersalne żarówki ksenonowe są instalowane na optyce samochodowej, gdy jest ona przerabiana na tego typu oświetlenie.

W zależności od rodzaju konstrukcji lampy ksenonowe dzielą się na

1. Mono-ksenon - są to żarówki, które mają stałą żarówkę. Zapewniają tylko jeden tryb światła - bliski lub daleki.

2. Bixenon to żarówki, które posiadają ruchomą żarówkę i specjalną kurtynę. Dzięki zasadzie działania rezonansu magnetycznego zapewniają zarówno bliską, jak i daleką wiązkę światła. Po przełączeniu trybów magnes opuszcza lub podnosi lampę, co gwarantuje emisję takiego lub innego rodzaju światła.

Według typu instalacji:

1. W projektorze lub optyce przystosowanej – są to żarówki, które posiadają podstawę oznaczoną S. Montowane są wyłącznie w obiektywie.

2. W optyce refleksyjnej lub standardowej - są to żarówki posiadające podstawę oznaczoną R. Montowane są w prostej optyce samochodów z wysokiej jakości odbłyśnikiem. Posiadają specjalną powłokę antyrefleksyjną na żarówce lampy, co eliminuje nieprawidłowe rozpraszanie światła.

Porównanie lamp ksenonowych i halogenowych

Zbadaliśmy zasadę działania tych dwóch lamp, ale bardziej interesujące jest to, czym się różnią i jaki rodzaj lamp samochodowych preferować.

Cena £. Tutaj przewaga wyraźnie należy do reflektorów halogenowych. Są one zwykle tańsze niż reflektory ksenonowe w produkcji, sprzedaży, instalacji i naprawie. Oczywiście istnieją opcje budżetowe na ksenon: takie lampy mają nieco niższy zasób i stabilność jakości, a ich żywotność wynosi od jednego do trzech lat. Lampy znanych producentów są zawsze o rząd wielkości droższe, wykorzystują lepsze materiały, a ich żywotność wynosi zwykle co najmniej trzy lata.

Oświetlenie. Ksenon jest ponad dwa razy jaśniejszy od halogenu, dzięki czemu reflektory ksenonowe oświetlają większą część drogi. Jednak światło reflektorów halogenowych jest bardziej efektywne we mgle.

Pobór energii. Reflektory halogenowe wymagają mniej energii do uruchomienia, ale zużywają więcej energii podczas jazdy. Lampy ksenonowe wykorzystują gaz jako źródło energii, dzięki czemu zużywają mniej energii elektrycznej.

Trwałość. Żywotność lamp ksenonowych wynosi co najmniej 2000 godzin, a lamp halogenowych 500-1000 godzin (w zależności od warunków pracy, producenta itp.).

Kolor emitowanego światła. Światło lamp ksenonowych ma niebieski odcień, podobny do naturalnego światła dziennego. Blask lamp halogenowych ma cieplejszy żółty odcień.

Rozpraszanie ciepła. Lampy ksenonowe, w przeciwieństwie do lamp halogenowych, podczas pracy praktycznie nie emitują ciepła, a jedynie światło. Lampy halogenowe podczas pracy bardzo się nagrzewają, dlatego większość energii jest wydatkowana na ciepło, a nie na światło, co uderzająco odróżnia je od ksenonów. Okazuje się, że ksenon można stosować nawet w plastikowych reflektorach.

Czas rozpoczęcia. Lampy halogenowe zaczynają świecić pełną jasnością od momentu włączenia, natomiast lampy ksenonowe rozgrzewają się do pełnej jasności w kilka sekund.

Cechy instalacji halogenowych i ksenonowych lamp samochodowych

Podczas pracy z żarówkami reflektorów należy zawsze zachować ostrożność. Lampy halogenowe mogą pękać, jeśli dostaną się na nie naturalne olejki z palców. Podczas pracy urządzenie nagrzewa się do 500°C. Podczas instalacji nie dotykaj szkła rękami, lepiej nosić rękawiczki tekstylne lub używać szmat.

Montaż lamp halogenowych jest dość prosty i odbywa się z demontażem reflektorów lub bez. W drugim przypadku wystarczy wziąć nową żarówkę i zatrzasnąć ją na miejscu.

Instalacja lamp ksenonowych to trudniejszy zestaw, potrzebny będzie rezystor i obowiązkowa spryskiwacz reflektorów. Ponadto niektóre lampy ksenonowe zawierają toksyczne składniki, takie jak rtęć. Jeśli taka lampa pęknie, może to niekorzystnie wpłynąć na zdrowie człowieka.

Badania pokazują, że kierowcy szybciej i dokładniej reagują na sytuacje drogowe dzięki reflektorom ksenonowym niż reflektorom halogenowym. Jednak jasne reflektory ksenonowe mogą oślepiać innych kierowców, dlatego tak ważne jest automatyczne poziomowanie reflektorów.

Xenon to wysoka jasność, wysokiej jakości światło dzienne, minimalne zużycie energii przez pojazd, a także zwiększona widoczność i bezpieczeństwo kierowcy na drodze! Wytrzymują dłużej, ale tutaj ważna jest odpowiednia instalacja. A jeśli możliwości Ci nie pozwalają, lampy halogenowe będą doskonałą alternatywą.