Ksenon czy LED: które lampy są lepsze?
- Żarówki ksenonowe czy LED? To pytanie zawsze będzie kontrowersyjne wśród koneserów optyki samochodowej. Zarówno ksenon, jak i diody LED zyskały zaufanie dzięki ich niezaprzeczalnym zaletom. Lampy ksenonowe pojawiły się znacznie wcześniej niż diody LED, ale mimo to są dobrym konkurentem na rynku.
Technologie tych dwóch rodzajów lamp działają różnie, różnią się od siebie w urządzeniu, dlatego nie jest właściwe ich bezpośrednie porównywanie. Na początek rozważymy zasadę działania lamp ksenonowych i LED, główne zalety, słabości i porównamy je pod kątem głównych parametrów dla właścicieli samochodów.
Autolampy LED uważane są za źródła światła wyposażone w energooszczędne komponenty o wysokiej wydajności i długiej żywotności. Zasada działania takiej żarówki polega na szeregu przekształceń w celu zapewnienia blasku emiterów wchodzących w jej skład. Doprowadzając napięcie do bazy, najpierw trafia ono do sterownika, który doprowadza to samo napięcie do postaci akceptowalnej dla lamp LED.
Najpierw do mostka diodowego przykładane jest napięcie przemienne, gdzie jest ono częściowo prostowane. Następnie do pojemnika elektrolitycznego, który ma za zadanie wygładzić zmarszczki. Ponadto w pełni wyprostowane napięcie jest dostarczane do sterownika, który steruje pracą lampy LED. Z modułu elektronicznego trafia bezpośrednio do diod LED poprzez transformator impulsowy.
Lampy samochodowe LED nadają się do przystanków, świateł mijania i drogowych, zakrętów, świateł bagażnika, świateł wewnętrznych, a nawet świateł deski rozdzielczej. Każda ze stref oświetleniowych ma swoje charakterystyczne cechy w doborze lamp, m.in. podstawę, gabaryty, jasność świecenia, temperaturę świecenia, napięcie sieciowe.
Lampy ksenonowe to gazowo-wyładowcze źródła światła, które zapewniają wysoki strumień świetlny, co gwarantuje bezpieczeństwo kierowcom na drodze w nocy i w złych warunkach pogodowych. Lampy to kolby zawierające pary rtęci i mieszaninę gazów obojętnych z przewagą ksenonu.
W kolbie znajdują się również dwie elektrody, między którymi za pomocą jednostki zapłonowej, a mianowicie dostarczania silnego impulsu pod napięciem 25000 XNUMX V, powstaje łuk elektryczny, powstaje pole elektromagnetyczne. Aktywacja spalania gazu ksenonowego następuje dzięki jonizacji cząsteczek gazu i ich ruchowi. Po dostarczeniu przez jednostkę zapłonu zasilania prądem o wysokim napięciu i włączeniu żarzenia lampy, konieczny jest stały dopływ prądu, który podtrzymuje spalanie. To podstawowa zasada działania ksenonowego źródła światła, która pozwoli uzyskać wysoką widoczność w różnych warunkach pracy.
Trwałość. Żywotność optyki LED sięga 50 000 godzin ciągłej pracy: takie lampy nie wypalają się. Dla tych, którzy nie spędzają zbyt dużo czasu w drodze w nocy, te lampy wytrzymają trzy lata.
Żywotność lampy ksenonowej przy prawidłowej pracy i wydajności sprzętu wynosi co najmniej 2000 godzin.
emitowane światło. Lampy LED, w przeciwieństwie do ksenonowych i biksenonowych, odtwarzają większy strumień świetlny i dają więcej kierunkowego światła, nie oślepiając nadjeżdżających samochodów. Optyka LED wytwarza jasne, białe światło do 3500 lumenów. Z reguły w reflektorach instalowane są najczęściej lampy o temperaturze barwowej 5-6 tysięcy kelwinów (białe lub białe z niebieskim odcieniem).
Lampy ksenonowe mogą mieć temperaturę barwową w szerokim zakresie od 4-12 tys. Kelwinów. Pod względem jakości ich blask jest zbliżony do światła dziennego i jest komfortowo odbierany przez człowieka. Pod względem jasności wygrywa oczywiście ksenon.
Efektywności energetycznej. Podczas pracy diody LED zużywają niewielką ilość energii. To właśnie wydajność jest jedną z głównych zalet lamp LED – nie powodują nadmiernego zużycia paliwa i nie obciążają sieci pokładowej. Sprawność diod LED sięga 80% - to więcej niż jakiekolwiek inne źródło światła. W rezultacie lampy LED mają większą oszczędność energii niż ksenonowe źródła światła.
Kolejna wada lamp ksenonowych: do działania wymagają bloków zapłonowych: jedna lampa - jeden blok (światło LED ich nie wymaga).
jakość. Optyka LED działa bez żarnika wolframowego, który może pękać przy regularnych wibracjach. Diody LED dobrze wytrzymują wibracje i działają niezawodnie podczas jazdy po nierównych drogach. Dla dodatkowej niezawodności są one otoczone przezroczystym uszczelniaczem z żywicy epoksydowej.
Reflektory z lampami ksenonowymi okazały się bezpieczne na drodze. W przypadku awarii reflektory ksenonowe nie wyłączają się natychmiast, ale przez chwilę świecą. Daje to kierowcy czas na bezpieczne zatrzymanie się w ciemności. W przypadku awarii systemu zasilania akumulator jednostki zapłonowej automatycznie się wyłączy i zabezpieczy lampy przed przepaleniem podczas przepięcia
Przenikanie ciepła. Lampy ksenonowe praktycznie się nie nagrzewają, natomiast lampy LED mogą się bardzo nagrzewać i wymagają dobrego systemu chłodzenia. Dlatego tanie diody LED o słabym chłodzeniu zwykle nie wytrzymują zbyt długo.
Chociaż sama dioda LED praktycznie się nie nagrzewa, konstrukcja lampy, a zwłaszcza płytki, na której zainstalowane są diody, generuje dużo ciepła. Nadmierne ciepło skraca żywotność optyki, dlatego niezwykle ważne jest, aby lampy dobrze odprowadzały ciepło;
Zwartość. Niewielki rozmiar źródeł światła LED pozwala tworzyć za ich pomocą bardziej zaawansowaną, ulepszoną optykę.
przyjazne dla środowiska. Diody LED nie zawierają substancji szkodliwych dla środowiska, takich jak rtęć. Nie emitują promieniowania UV ani IR i po zakończeniu okresu użytkowania można je poddać recyklingowi.
Jeśli zdecydujesz się zainstalować reflektory ksenonowe w swoim samochodzie, powinieneś wiedzieć, że najlepiej wymienić sprzęt na stacji obsługi. Instalacja modułów ksenonowych lub bi-ksenonowych ma wiele niuansów, ponieważ podczas instalacji używany jest złożony sprzęt. Na przykład jednostki zapłonowe, które najczęściej nie pasują do reflektora i wymagają montażu od zewnątrz.
W rzeczywistości demontaż i instalacja nowych lamp ksenonowych nie zajmie Ci dużo czasu, jeśli jesteś doświadczonym mechanikiem.Aby przeprowadzić taką manipulację, musisz mieć pełny zestaw narzędzi i niezbędnego sprzętu, a także specjalistyczną wiedzę.
Przecież konstrukcja większości marek i modeli pojazdów przed demontażem i wymianą optyki wiąże się ze zdjęciem zderzaka (przód). Innym ważnym warunkiem zmiany jest to, że lampy ksenonowe są wymieniane parami - warunek wstępny. Tyle, że abażury lamp różnych producentów znacznie się od siebie różnią.
Jak już wspomniano, w przypadku lamp LED wszystko jest znacznie prostsze: wystarczy odkręcić starą lampę i wkręcić nową. Źródła światła LED nie wymagają dodatkowego wyposażenia, nie obciążają sieci pokładowej, a co za tym idzie nie ma potrzeby modyfikacji reflektorów.
W ciągu ostatnich kilku lat lampy LED cieszyły się dużym zainteresowaniem kierowców samochodów. Już dawno przestały być elementem wystroju czy prostym oświetleniem w kabinie. Od dawna są wykorzystywane jako źródło oświetlenia w tylnych światłach do jazdy, a także w światłach mijania i drogowych (co więcej, z dużym powodzeniem).
Żywotność lamp LED jest z pewnością dłuższa, diody LED będą mogły funkcjonować przez cały okres użytkowania samochodu (najlepiej). Jednak wady fabryczne są powszechne, więc taka optyka również może zawieść. A najczęściej to nie same diody zawodzą, ale płytka, z której działają. Ze względu na cechy konstrukcyjne reflektorów LED ich naprawa jest często niepraktyczna. Jeśli optyka LED podlega naprawie, będzie to kosztować dużo pieniędzy.
Jeśli chodzi o ksenony, to po kilku latach użytkowania zaczynają blaknąć, co wpływa na jasność oświetlenia. W rezultacie będziesz musiał kupić dwie nowe lampy, które również nie są tanie.
Z punktu widzenia rozwoju optyki samochodowej, z czasem optyka LED całkowicie zastąpi zarówno halogenowe, jak i ksenonowe źródła światła. W tej chwili reflektory LED stale się poprawiają. Jaki ksenon, jakie reflektory LED mają swoje plusy i minusy. Które z nich zainstalować - wybór należy do Ciebie, w oparciu o własne potrzeby.
