Krzywa ładowania Tesli Model S Plaid na Supercharger v3. Nie ma obiecanych 280 kW, ale jest dobrze.

Na Twitterze pojawił się wykres krzywej ładowania Tesli Model S Plaid, najnowszego wariantu Modelu S. Na doładowaniu trzeciej generacji (v3) samochód konsekwentnie radzi sobie z mocą 10 kW od 30 do 250 procent, a następnie zmniejsza moc , ale nawet przy 90 procentach naładowania akumulatora osiąga ponad 40 kW. Oczywiście w optymalnych warunkach; Sytuacja może się pogorszyć zimą lub przy niedogrzanym akumulatorze.

Krzywa ładowania Tesli S Plaid

Dwa najważniejsze wnioski z tej krzywej ładowania to: 1) musisz używać Supercharger v3 (w Polsce: 1 lokalizacja w Łuczmizu), 2) staraj się zaplanować trasę tak, aby po dotarciu do celu mieć baterię na poziomie aż 10 procent odpływ. aby uzupełnić 20% baterii maksymalną dostępną mocą.

Jest jeszcze trzecia ważna informacja: jeśli Tesla Model S Plaid przejedzie na akumulatorze 560 mil EPA, to przebieg 10-30 procent odpowiada 112 km przebiegu przy płynnej jeździe i mniej niż 80 mil na autostradzie (zakładamy, że Model S Plaid ma użyteczną pojemność baterii 90 kWh). Ze względów bezpieczeństwa ostatnią wartość zmniejszymy do 75 km - to odległość do autostrady w 4 minuty 20 sekund. Po 10-11 minutach postoju będzie to około 150 kilometrów na autostradzie i około 220 kilometrów w terenie [wstępne obliczenia www.elektrowoz.pl].

Progi są następujące:

• 10-30 procent - 250 kW,
• 30-40 procent - 250 -> 180 kW,
• 40-50 procent - 180 -> 140 kW,
• 50-60 procent - 140 -> 110 kW,
• 60-70 procent - 110 -> ~ 86 kW,
• 70-80 procent - 86 -> 60 kW.

Dzięki Supercharger v3 samochód zapewnia lepszą zdolność ładowania niż Audi e-tron, wahającą się od 10 do mniej niż 50 procent, czyli od 10 do 60 procent lepszą niż Mercedes EQC. Jeśli więc się spieszymy i nie jesteśmy daleko, warto rozważyć uzupełnienie energii w przedziale 10-50 lub 10-60 proc. Ale nawet powyżej limitu 60 procent moc ładowania jest godna pozazdroszczenia.

Oto kolejna krzywa ładowania z 24 proc biorąc pod uwagę czas (źródło):

Z pomiarów MotorTrend wynika, że ​​nawet na doładowaniach Tesla Model S Plaid v3 nie osiągają one mocy ładowania powyżej 250 kW. 280kW, które Musk zapowiedział na premierze, to wciąż trochę mało – ale wygląda na to, że krzywa ładowania Tesli Model S Long Range po liftingu będzie wyglądać dokładnie tak samo.

To może Cię zainteresować: