Przegląd Chryslera 300 2013

Nowy Chrysler 300 SRT8 nie zdobędzie nagród za piękno, ale nie o to mu chodzi – SRT8 jest bardziej zainteresowany pokazywaniem tego, co kryje się pod powierzchnią.

Wartość

Oto wybór za około 66 tysięcy dolarów w dziale ciężkich sedanów; HSV 6.2-litrowy V8 ClubSport za 66,900 6 USD, Falcon F64,390 (6.4 USD) lub nowy 8-litrowy Chrysler 300 SRT8 66,000 z silnikiem VXNUMX za XNUMX XNUMX USD.

Technologia

Falcon to okablowanie pod napięciem, które brzmi jak odkurzacz, HSV ma dobre osiągi i obsługę jak ciężki brąz, podczas gdy Chrysler (recenzja tutaj) to Barry Crocker (wstrząs), ale bije je wszystkie pod względem mocy silnika. i wyjście. Masywny Chrysler waży około 2.0 tony, ale to nie ma znaczenia, gdy z przodu dudni 347 kW i 631 Nm.

To wystarczy, aby rozpędzić SRT8 do 0 km/h w mniej niż 100 sekund. Moc trafia do ogromnych, 5.0-calowych tylnych kół za pośrednictwem pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów z łopatkami zmiany biegów i wieloma trybami. Zmienne fazy rozrządu i dezaktywacja cylindrów poprawiają wydajność, ale donk pozostaje blokiem zaworów nad głową. Lubi też napój premium, którego łączne deklarowane średnie zużycie wynosi 20 litrów na 13.0 km.

System dezaktywacji butli działa stale i nie jest najpłynniejszym systemem mechanicznym, jaki kiedykolwiek wynaleziono. Jego pracy towarzyszy wyczuwalny chrup. Ale SRT8 włącza się, gdy wybierzesz tryb sportowy i wyłączysz nadmiernie inwazyjną kontrolę stabilności.

Tryb sportowy wyostrza wiele funkcji, zmieniając wielkiego Chry'ego z barki w balistyczną. To cudowna przemiana, oprócz tego systemu dezaktywacji, który nieustannie interweniuje, gdy wypuszczasz gaz. Muszą również zainstalować układ wydechowy o podwójnym trybie, ponieważ istniejący system jest wysterylizowany. Chcielibyśmy wiedzieć, czy można na stałe wybrać tryb sportowy zamiast domyślnego przełączania samochodu w tryb opiekunki za każdym razem, gdy go wyłączysz.

Konstrukcja

Duży brzydki Chrysler jest nowy w firmie, ale co oni zrobili z jego wyglądem? Poprzedni model miał prawdziwą obecność na drogach – duży amerykański samochód z domieszką Bentleya. Ten nowy model ma okropne zezowe reflektory, okropną czarną plastikową kratkę o strukturze plastra miodu i okropny ścięty tył, który wygląda, jakby został odcięty pod kątem przez gigantyczną krajarkę do sera.

A w środku nie ma nic lepszego, jeśli lubisz wysokiej jakości, miękkie w dotyku środowiska. Chrysler udoskonalił metodę pokrywania twardych powierzchni szytą skórą, aby uzyskać „fajny wygląd”. I tak właśnie jest – widok tylko dlatego, że dotyk jest tak cholernie twardy – tani, paskudny.

Jednak inne aspekty wnętrza są całkiem niezłe dzięki doskonałemu systemowi audio Harman Kardon, wyjątkowo dużemu ekranowi dotykowemu z nawigacją satelitarną i kamerą cofania, elektronicznemu centrum informacji o pojazdach, sportowej kierownicy, oszałamiającym niebieskim oświetleniu instrumentów, wielu opcjom łączności z mediami. Podoba nam się również wiele systemów bezpieczeństwa w stylu Benz.

Szkoda irytującego grzechotania w okolicy prawych tylnych drzwi i braku koła zapasowego. W środku jest wystarczająco dużo miejsca dla pięciu osób, a bagażnik jest ogromny.

Napędowy

W normalnej jeździe SRT8 to duża, wygodna limuzyna, która rozpieszcza pasażerów wysokim poziomem luksusu. Puść go na wąskim odcinku drogi lub toru wyścigowego, a będzie wyglądał jak Jekyll i Hyde. Na szczęście dookoła ma cztery tłoki Brembo.

Czy jest lepszy niż HSV lub FPV? W pewnym sensie tak, moc silnika może być świetna, a prowadzenie nie jest takie złe. Ale wygląd, wygląd...