Krótki test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Trzy lata później nadal jest bardzo atrakcyjny

No tak, ale wydaje mi się, że Ateca to kolejna z tych nowicjuszy, która przyczyniła się do wyboru najpopularniejszej obecnie części samochodowej. „Odświeżenie” pamięci nie szkodzi, w świecie nadprodukcji informacji (przepraszam – ciągle nowe modele samochodów) jest to bardzo wygodne. Autor tego wpisu miał również zaszczyt i możliwość zdać wstępny test Ateca we wspomnianym już czasie.

Został również wyposażony w dwulitrowy silnik turbodiesel, nawet o tej samej mocy.... Różnił się tylko ważny szczegół, pierwszy z nich miał też do testów napęd na cztery koła (w Seatie nazywają się 4Drive). Ten jest na teście teraz tylko z przednim.

Jakie są różnice? Nie jest to oczywiście odczuwalne w normalnych warunkach jazdy, nwydają się lżejsze podczas zjeżdżania ze śliskich nawierzchni... Ponieważ oczywiście zdecydowana większość klientów Ateca prawdopodobnie nie podaje śliskiego terenu jako głównego powodu, zrozumiałe jest również, że bardzo niewielu z nich wybiera wersję 4Drive.

Jeśli skorzystamy z danych z naszego pierwszego testu, klient dużo zaoszczędzi, ponieważ testowana wówczas Ateca kosztowała 36.436 XNUMX euro. Pełne porównanie cen nie jest możliwe, ponieważ teraz Seat nie oferuje już połączenia napędu na cztery koła i XNUMX-litrowego silnika TDI z tradycyjną sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Ale dobrą wiadomością jest to, że teraz otrzymujesz połączenie 4D i siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DSG) za prawie tę samą kwotę. Naprawdę interesujące: Ateca utrzymuje ostatnio prawie niezmienioną cenę.

Jeśli przez jakiś czas będziemy trzymać się ceny - nawet jeśli porównamy Atecino z konkurentami, nawet z niższej klasy, to będzie to - zwłaszcza biorąc pod uwagę sprzęt oferowany z metką Xcellence - bardzo kusząca oferta.

Ale oferta jest bardzo szeroka, a marka Seat rzekomo nie ma najgłośniejszej reputacji wśród większości kupujących. W przeciwnym razie mógłbym dojść do wniosku, że jego masa na słoweńskich drogach mogła być znacznie większa niż jest w rzeczywistości…

W Atece wygląd zewnętrzny nie zaskakuje, dość klasyczny design SUV-a daje tę przewagę, że samochód jest dość przezroczysty.... Tak samo jest z wnętrzem. Jest całkiem zadowalający pod względem komfortu i przestronności. Tutaj oczywiście jest jednym z liderów w swojej klasie, a prezentowani później konkurenci chcą wielu przekonać swoją sympatią.

Na ich tle Ateca sprawia wrażenie przeciętności, przede wszystkim dlatego, że wydaje się przede wszystkim. projektowanie wnętrz bez cienia pomysłowości. Ale jeszcze bardziej prawdziwe jest to, że wszystko, czego potrzebujemy, jest na właściwym miejscu. Dla niektórych klientów użyteczność i prostota mogą nie mieć większego znaczenia. Na szczęście (dla Seata też) w Atece jest wystarczająco dużo klientów, którzy nawet to doceniają, ponieważ samochód to przede wszystkim niezawodny pojazd.

Pierwszy miejski SUV Seata (crossover lub SUV, jak kto woli) to wersja z turbodoładowaniem, której niektórzy ludzie nie lubią. Podstawowe wrażenie diesli nie jest już tak przekonujące, jak kiedyś, gdy nie były „obciążone” dodatkowymi urządzeniami do oczyszczania spalin. (ale wtedy, przynajmniej według współczesnych danych, naprawdę byli na granicy legalności). Ale dla niektórych rodzajów oczekiwań użytkowników (na przykład jazda na duże odległości lub holowanie przyczep) taki silnik wysokoprężny jest idealnym wyborem.

W Atece tym bardziej, że ze sprzętem Xcellence klient dostaje naprawdę szeroki wachlarz przydatnych rzeczy, a wartością dodaną naszych gwarancji jest Aplikacja Urban Xcellence 1 (z niektórymi elektronicznymi akcesoriami bezpieczeństwa, siedziskiem Full Link i dodatkiem do nawigacji) i pakiet zimowy (co pozwala na ogrzewanie wielu różnych rzeczy, od siedzeń po dysze spryskiwaczy przedniej szyby i spryskiwacze reflektorów).

Co prawda nabywca szybko się zastanawia, dlaczego już bogata wersja Xcellence z najwyższym możliwym wyposażeniem tego nie oferuje, ale tutaj klienci i działy handlowe producentów samochodów nigdy nie będą koordynować swoich działań.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Koszt modelu testowego:	33.727 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	32.085 €
Zniżka ceny modelu testowego:	33.727 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 3.500-4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 1.750-3.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów.
Pojemność:	Prędkość maksymalna 202 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-8,6 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,4 l/100 km, emisja CO2 114 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.324 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.950 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.363 mm - szerokość 1.841 mm - wysokość 1.611 mm - rozstaw osi 2.630 mm - zbiornik paliwa 50 l.
Skrzynka:	bagażnik 510 litrów

оценка

• Ateca to już pojazd o ugruntowanej pozycji, obecny na rynku od dłuższego czasu, ale także dzięki dość konkurencyjnym zestawieniom cenowym, oferuje odpowiedni wybór w najpopularniejszej klasie – crossoverach wszystkich typów.

Chwalimy i wyrzucamy

kształt

pozycja na drodze

Ekwipunek

zużycie silnika i paliwa

użyteczne, ale nieciekawe wnętrze

sztywne zawieszenie

pod pewnymi względami mniej przekonujące wykonanie