Krótki test: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Renault doskonale wypełniło tę lukę Capturem i nasz pierwszy kontakt z samochodem był bardzo pozytywny. Wiosną testowaliśmy wersję benzynową TCe 120 EDC i tym razem zasiadaliśmy za kierownicą Captura z 1,5-litrowym turbodieslem oznaczonym dCi 90, który, jak sama nazwa wskazuje, może wytwarzać 90 KM. „.

Jest to więc najpopularniejszy diesel Captur dla każdego, kto kocha diesle ze względu na moment obrotowy lub pokonuje wiele kilometrów.

Silnik jest starym znajomym i teraz możemy powiedzieć, że został gruntownie przetestowany, więc jest to jak najbardziej rozsądny zakup. Oczywiście, jeśli twój samochód z 90 „koniami” jest wystarczająco mocny. Dla przeciętnej dojrzałej pary, a nawet rodziny, jest to z pewnością wystarczająca moc i moment obrotowy, ale nie oczekujesz, że osiągi pchną Cię do klasy samochodów bardziej sportowych. Skrzynia biegów, która precyzyjnie zmienia pięć biegów, świetnie radzi sobie z silnikiem w jeździe miejskiej i podmiejskiej, a do jazdy po autostradzie naprawdę brakowało nam szóstego biegu. Stąd też olej napędowy ma dość duże wahania mierzonego zużycia.

Wynosiło od 5,5 do siedmiu litrów na 100 kilometrów. Wyższe zużycie paliwa wynika oczywiście z tego, że jeździliśmy głównie autostradą. Ogólna średnia dla testu wyniosła 6,4 litra, co jest wynikiem średnim. Ciekawe było zużycie na naszym standardowym okrążeniu, gdzie staramy się jak najbardziej realistycznie ustawić samochód na przeciętny dzienny cykl użytkowania, gdyż było to przyzwoite 4,9 litra. Po tym wszystkim możemy powiedzieć, że jeśli jeździsz Capturem trochę ostrożniej, to ten silnik będzie w stanie przejechać dobre pięć litrów, a podczas jazdy po autostradzie zużycie raczej nie spadnie poniżej sześciu litrów, nawet jeśli regularnie monitorujesz wszystko. instrukcja ekonomicznej jazdy.

Niecałe 14 tys. za model podstawowy z turbodieslem, można powiedzieć, że nie jest zbyt drogi, ale i tak dostajesz dobrze wyposażonego Captura (linia Dynamique) jako model testowy, za nieco poniżej 18 tys. ze zniżkami.

Pod względem wartości przyciągające wzrok 17-calowe felgi to nie lada gratka, ale każdemu, kto jest gotów poświęcić trochę pieniędzy na dynamiczny i sportowy wygląd, z pewnością przypadnie do gustu taki sprzęt, bo auto jest prawdziwą rozkoszą dla oka.

Osiągi jezdne również były mile zaskoczone. Podczas testów zastosowano go w taki sposób, że mogliśmy nim jeździć w centrum bezpiecznej jazdy we Vransko, gdzie testowaliśmy na oponach letnich, jak działa na symulowanych oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach. Elektroniczne kontrolki i stery sprawiły, że samochód, mimo butów nieprzystosowanych do takiej bazy, ślizgał się dopiero wtedy, gdy znacznie przekroczyliśmy prędkość. A więc duży plus za bezpieczeństwo!

Mamy jeszcze trzy rzeczy do pochwały: zdejmowane i zmywalne pokrowce, które najbardziej docenią osoby noszące ze sobą dzieci, ruchomą tylną ławkę, która sprawia, że ​​bagażnik jest elastyczny i bardzo przyjemnie przezroczysty, oraz przydatny system informacyjno-rozrywkowy, który ma również dobrą nawigację .

Współcześnie można powiedzieć, że jest to maszyna wielozadaniowa. Nie ma SUV-a, ale bez problemu zawiezie Cię do jakiegoś ogródka czy domku letniskowego w winnicy, nawet po gorzej utrzymanej torowisku, gruzie czy zalanej drodze. Wtedy te 20 centymetrów odległości od podłogi do brzucha samochodu się przyda.

Tekst: Slavko Petrovcic

Renault Captur dCi 90 Dynamic

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	13.890 €
Koszt modelu testowego:	17.990 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	13,1 z
Maksymalna prędkość:	171 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,4l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.461 cm3 - moc maksymalna 66 kW (90 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Pojemność:	prędkość maksymalna 171 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 13,1 s - zużycie paliwa (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,7 l / 100 km, emisja CO2 96 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.170 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.729 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.122 mm - szerokość 1.788 mm - wysokość 1.566 mm - rozstaw osi 2.606 mm - bagażnik 377 - 1.235 l - zbiornik paliwa 45 l.

Nasze pomiary

T=2°C/p=1.015 mbar/rel. cz. = 77% / stan licznika: 16.516 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,1s
402m od miasta:	18,7 lat ( 118 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,4s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	21,7s (W.)
Maksymalna prędkość:	171km/h (W.)
zużycie testowe:	6,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,6m
Stół AM:	41m

оценка

• Można powiedzieć, że jest to „popularny” Captur, ponieważ wyposażony jest w oszczędny silnik wysokoprężny. Spodoba się każdemu, kto ceni sobie dobry moment obrotowy i umiarkowane spalanie. Jest to więc Captur dla każdego, kto przemierza wiele mil, ale tylko wtedy, gdy wystarczy ci 90 koni.

Chwalimy i wyrzucamy

konsumpcja

zdejmowane pokrowce

nawigacja

regulowany bagażnik

pozycja jazdy

dobrze działający ESP

brak szóstego biegu

głośny wentylator wentylacyjny

za lekko (zbyt) twardym