Płyn hamulcowy kropka-4. Który jest lepszy?
Skład i charakterystyka płynu hamulcowego DOT-4
Płyn hamulcowy DOT-4 składa się w 98% z poliglikoli. Pozostałe 2% to dodatki.
Ważne jest, aby zrozumieć, że istnieje norma regulująca skład płynów hamulcowych. Ten standard został stworzony i jest utrzymywany przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. A każdy płyn, niezależnie od producenta, teoretycznie musi spełniać parametry określone w normie, jeśli należy do rodziny DOT. W praktyce tak jest prawie zawsze, przynajmniej w przypadku znanych marek.
Istnieje kilka regulowanych cech. Po pierwsze to podstawa. Baza płynu hamulcowego DOT-4 składa się z alkoholi złożonych, tzw. poliglikoli. Alkohole te charakteryzują się dobrą smarownością, są absolutnie nieściśliwe, zachowują swoją funkcjonalność średnio do –42°C i wrzą w temperaturze nie niższej niż +230°C. Ponadto wszystkie alkohole z grupy glikoli charakteryzują się higroskopijnością - zdolnością do wchłaniania wody z otoczenia i rozpuszczania wody w swojej objętości bez osadu.
Po drugie, jest to pakiet dodatków. Dodatki poprawiają właściwości użytkowe płynu. Regulowany jest również skład dodatków. I to zarówno pod względem jakościowym, jak i ilościowym.
Oznacza to, że jeśli kupisz płyn hamulcowy oznaczony DOT-4, to masz gwarancję, że zawiera on minimalny zestaw tych komponentów, które zapewniają jego działanie w granicach wskazanych przez normę.
Przepisy zezwalają jednak na dodawanie obcych składników lub zwiększanie proporcji (nie zmniejszanie), co może zmienić niektóre właściwości płynu hamulcowego. Zazwyczaj na lepsze. Na przykład zmniejszają lepkość niskotemperaturową, podwyższają temperaturę wrzenia czy zmniejszają podatność cieczy na proces wchłaniania wilgoci z atmosfery.
Producenci w skrócie
Współczesny rynek obfituje w oferty płynów hamulcowych klasy DOT-4. Przyjrzyjmy się kilku dobrze znanym produktom w porządku rosnącym pod względem kosztów, zaczynając od najtańszych.
- Dzierżyński DOT-4. Kosztuje około 220-250 rubli za litr. Nie wrze do +260°C. Dobrze znosi ujemne temperatury, przynajmniej mieści się w normie. Nie zawiera jednak w swoim składzie dodatkowych składników odpornych na wchłanianie wody z otoczenia. Wymaga obowiązkowej wymiany po 2 latach, niezależnie od intensywności użytkowania samochodu. Idealny do klasycznych modeli VAZ, przestarzałych samochodów zagranicznych lub innych samochodów z hamulcami bębnowymi. Może być również stosowany w nowszych samochodach, ale ważne jest przestrzeganie harmonogramu wymiany.
- Syntec Super DOT4. Kolejna tania opcja. Koszt to około 300 rubli za 1 litr. Nie wrze do +260°C, nie zamarza do -40°C. Pożądana jest również całkowita aktualizacja tego płynu w układzie po 2 latach użytkowania. Dobrze pokazał się w stosunkowo starych VAZ-ach, takich jak Granta i Priora.
- Płyn hamulcowy TRW DOT Płyn znanego producenta drogich i wysokiej jakości elementów zawieszenia i układu hamulcowego. Koszt mieści się w przedziale 400-500 rubli za 1 litr. Ma pozytywne recenzje w Internecie od właścicieli samochodów.
- Boscha DOT4. Producent nie potrzebuje reklamy. Cena za 1 litr wynosi około 500 rubli. Pomimo stosunkowo niskich deklarowanych właściwości (temperatura wrzenia wynosi tylko +230 ° C, czyli na minimalnym dopuszczalnym poziomie), wyróżnia się stabilną jakością. Kierowcy zauważają, że nawet po 3 latach eksploatacji, sprawdzając płyn pod kątem zawartości wody, tester nie zawsze odpisuje go jako całkowicie bezużyteczny, a jedynie zaleca wymianę.
- Pentosin Super DOT 4 plus. Ciecz o ulepszonych właściwościach nisko- i wysokotemperaturowych. Nadaje się do stosowania w samochodach zagranicznych z hamulcami tarczowymi. W stanie „suchym” nie zagotuje się do temperatury +260°C.
- Synteza oleju FELIX DOT4. Produkt krajowy ze średniego segmentu cenowego. Sprawdził się zarówno w samochodach krajowych, jak i zagranicznych. Z powodzeniem stosowany jest w układach hamulcowych samochodów japońskich, takich jak Mitsubishi Lancer 9 i Honda Accord 7. Według wyników niezależnych testów, płyn FELIX DOT4 w pełni potwierdził deklarowane przez producenta właściwości.
- Płyn hamulcowy Castrol DOT Ciecz o wysokiej płynności w niskich temperaturach i dobrej odporności na wrzenie. Kosztuje średnio 600-700 rubli za litr. Marka w tym przypadku mówi sama za siebie. Ma w większości tylko pozytywne recenzje w Internecie.
- VAG DOT 4. Markowy płyn do samochodów koncernu VAG. Oprócz ceny (około 800 rubli za 1 litr) nie ma wad.
Wybierając płyn hamulcowy, należy kierować się kilkoma zasadami. Po pierwsze, nie kupuj płynów niezrozumiałych marek, zwłaszcza takich, które są wyraźnie tańsze nawet niż minimalna cena produktu mniej lub bardziej renomowanych producentów. Po drugie, spróbuj dowiedzieć się, który płyn zaleca producent samochodów. Często jest to po prostu chwyt reklamowy. Jeśli jednak dany płyn jest zalecany przez producenta samochodu, będzie on w 100% kompatybilny z Twoim układem hamulcowym.
A co najważniejsze: nie zapomnij wymienić płynu hamulcowego nie później niż po 3 latach eksploatacji. Nawet drogie opcje po 3 latach zgromadzą w swojej objętości niebezpieczną ilość wody, co może doprowadzić do nagłego zagotowania płynu w układzie i całkowitej lub częściowej awarii hamulców.
