Krótki test: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK to najmniejszy SUV Mercedesa. Ale w tej chwili okazuje się, że przy wysokości nieco ponad czterech i pół metra jest dość duży. Sądząc po jego wyglądzie i niekompatybilności z nową linią modową najstarszego na świecie producenta samochodów Stuttgart, wydaje się ponadczasowy. Jeśli jednak włożymy samochody A lub B do GLK, a wkrótce S, to będzie jak kiedyś, kiedy Mercedes wciąż wierzył, że forma determinuje cel użytkowania.

Wydaje się, że jest to przykład „projektu podążającego za funkcją”. Jasne, pod wieloma względami przypomina pierwszego SUV-a Mercedesa, G, ale prawdą jest również, że jego użyteczność mogłaby być lepsza pomimo bardzo pudełkowatego kształtu. Przejrzystość nie jest jego znakiem rozpoznawczym. Nawet bagażnik przy korzystaniu z tylnej kanapy pasażera (która jest bardzo obszerna) nie jest specjalnie duży, ale na normalne krótsze wyjazdy w zupełności wystarczy.

Ogólnie rzecz biorąc, wydaje się, że nie mamy żadnych poważnych komentarzy poza wyglądem, które są związane z indywidualnym gustem, na temat Mercedesa GLK. Już w naszym teście w momencie premiery GLK otrzymał wszystkie wyróżnienia. Był wtedy napędzany znacznie mocniejszym sześciocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem o mocy 224 koni mechanicznych, ale teraz Mercedes znacznie zmniejszył również zakres silnika i czterocylindrowy silnik o mocy 170 koni mechanicznych wystarcza dla podstawowego GLK.

Jasne jest, że z punktu widzenia władzy nie może się teraz pochwalić taką suwerennością. Ale połączenie silnika i siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów jest przekonujące. Jedyne, co mi trochę przeszkadza, to opcjonalny system start-stop, który szybko reaguje na zatrzymanie auta i natychmiast zatrzymuje silnik. Jeśli w następnej chwili trzeba zacząć od nowa, kierowca czasami ma ochotę wyłączyć system. Być może inżynierowie Mercedesa będą w stanie rozwiązać problem wyłączając silnik, dopiero po tym, jak kierowca wciśnie nieco bardziej pedał hamulca…

Sam silnik turbodiesel o pojemności 2,2 litra musi wytrzymać 1,8 tony pojazdu, co nie jest tak dobrze znane w codziennym użytkowaniu, jak średnie zużycie w naszym teście, które było o trzy litry wyższe od łącznej normy. To oczywiście niespodzianka, ale nie udało się obniżyć średnich kosztów.

Oczywiście zaprzeczasz, że w mercedesach niewiele osób mówi o ekonomii, ale bardziej o komforcie i luksusie. Jeśli chodzi o to drugie, kupujący rzeczywiście może wybierać spośród wielu rzeczy. Cóż, nasz testowy GLK miał tylko podstawowe wyposażenie z oferty systemu informacyjno-rozrywkowego (radia), więc dodawanie sprzętu do ceny końcowej nie było zbyt powszechne. Klient ma wiele opcji do wyboru o wiele więcej. W rzeczywistości w teście GLK niżej podpisany uważał, że brak konwencjonalnego wyposażenia wpływa na poczucie wyższości i wyższości kierowcy. Ale to wszystko nie wpłynęło na ocenę końcową, dobry samochód za dobre pieniądze.

Tekst: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Podstawowe dane

Sprzedaż:	AC Interchange drzwi
Cena modelu bazowego:	44.690 €
Koszt modelu testowego:	49.640 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,0 z
Maksymalna prędkość:	205 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	8,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.143 cm3 - moc maksymalna 125 kW (170 KM) przy 3.200-4.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.400-2.800 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Pojemność:	prędkość maksymalna 205 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 8,8 s - zużycie paliwa (ECE) 6,5 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, emisja CO2 168 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.880 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.455 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.536 mm – szerokość 1.840 mm – wysokość 1.669 mm – rozstaw osi 2.755 mm – bagażnik 450–1.550 66 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=0°C/p=1.022 mbar/rel. cz. = 73% / stan licznika: 22.117 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,0s
402m od miasta:	16,7 lat ( 132 km/h)
Maksymalna prędkość:	205km/h (IDZIESZ.)
zużycie testowe:	8,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,1m
Stół AM:	39m

оценка

• Nawet po pięciu latach obecności na rynku GLK nadal wygląda na cholernie dobry produkt.

Chwalimy i wyrzucamy

komfort dźwięku

silnik i skrzynia biegów

przewodność

pozycja jazdy i drogi

wygodna i ergonomiczna kabina, wygodna pozycja fotela kierowcy

raczej kwadratowy kształt, ale nieprzejrzysty korpus

mały kufer

zbyt szybkie zatrzymanie silnika systemu stop-start